prof87

Witam, Chciałbym sobie ułatwić życie i nie dużym kosztem kupić coś do nakładania cleanera a dokładnie Zymol HD Cleaner. Czy sprawdzi się tutaj polerka z tarczą o średnicy 250 mm firm Parkside: PARKSIDE® Akumulatorowa polerka PPMA … | LIDL-SKLEP.PL WWW.LIDL-SKLEP.PL Idealna do samochodu, łódki, motocykla i kampera w sklepie internetowym LIDL. Zalety: Darmowa dostawa od 149zł ✅ 30 dni na zwrot ✅ Bezpieczne płatności Płynna regulacja obrotów jest tylko czy ten pad nie będzie za dużej średnicy i czy w ogóle ta maszynka przynajmniej do takich zadań się nada czy lepiej to odpuścić i robić ręcznie?

Witam, Przeszedłem na kolejny level I zamówilem zestaw Zymola : Cleaner HDC I wosk Carbon. Z racji że troche kasy to kosztowało , chciałbym dowiedziec czy moje dotychczasowe sposoby nakładania są najbardziej optymalnie. A więc: 1. Po przygotowaniu powierzchni , glinkowaniu itp. Nakladamy Cleaner, aplikator gąbkowy, powierzchnie około 40cm x 40cm I wcieramy kolistymi ruchami po kilka rund na każde miejsce. Rozumiem że polerowanie rozpocząć od razu, bez czekania jak w przypadku wosku aż wosk zacznie "chwytac" ? 2. Wosk, powierzchnie rownież około 40 x 40, aplikator z mikrofibry, nanosimy wosk nastepnie czekamy kilka minut aż zacznie "wiązać" I wtedy polerujemy recznikiem . Teraz zasadnicze pytanie: warto więcej wkladu pracy dać w prace z cleanerem czy woskiem?

Ok dzieki serdeczne za fachowość, tak pytałem o tego Poorboy bo mam akurat środek do pielęgnacji wnetrza z tej firmy i jest rewelacyjny poprostu zastanowie się jeszcze i byc może dołoże do tego Zymola jednak.

Czyli mam rozumieć ten zestaw jest już kompletny (najpierw REVITALIZING potem wosk CARNAUBA) i bedzie lepszym wyborem niz podobny zestaw Poorboy ? Oczywiście bedę stosował dany zestaw calorocznie , bez rozrózniania na to czy jeden jest lepszy latem a drugi zimą

Mam też prośbe o poradę, lakier czarna perła, A4 B8, do tej pory używalem MEGUIARS ULTIMATE POLISH + MEGUIARS TECH WAX 2.0. Byłem bardzo zadowolony szczegołnie jeśli chodzi o MEGUIARS ULTIMATE POLISH który jest cleanerem i politurą jednocześnie. Niestety i jedno i drugie się kończy i chciałbym znać opinie Twoją o tym zestawie ? Zestaw Zymol polecany przez Ciebie z pewnościa najlepszy ale troche drogi, ponad 300 zł za zestaw. Miałbyś coś podobnego, nieznacznie odbiebającego jakością a tańszego troszkę (około 200 zł) może np. z Poorboya jakis wosk + cleaner z politurą ?

U mnie objaw drgania ustepuje natychmiastowo po wyłaczeniu klimatyzacji... Sprawdzcie czy u Was tak samo. Nie wiem co to może być ale jakiś związek z tym musi być. Ogolnie drgania też występują czasami okresowo, bez reguły na temperaturę silnika czy otoczenia.

Też mam podobne objawy wystepuje czasami okresowo. Zauważcie że dzieje się tak, przynajmniej u mnie tylko i wyłacznie na właczonej klimie, wyłaczając klimę, objawy magicznie ustają całkowicie.

No wiec tak oficjalnie na tabliczce przy drzwiach jeśli chodzi o 18" producent wspiera tylko rozmiar R18/40/245. Ja mam R18/45/225 zamienny rozmiar polecony przez wulkanizatora. Felga letnia R18 ma szerokość 8j, natomiast ta zimowa R17 jest to oryginalna felga Audi i jak sprawdziłęm w aktualnym konfiguratorze także ma szerokość 8j, więc teoria o szerszej feldze odpada, pozostaje jej większa waga co nie ulega wątpliwości....

Panowie chyba wykminiłem ten temat i rozwiązałem zagadkę... Rozmiar i waga felg to jedno , ale drugi i zapewne wazniejsze to rożnice w średnicy całego koła (felga + opona). Wedlug wskazań kalkulatorów roznice pomiedzy R17/55/225 mm a R18/45/225 mm wynosi 19 mm, co za tym idzie pewne przeklamania predkosciomierza, im wieksza predkosc tym wieksze przekłamanie. Dla mojej predkosci przelotowej na autostradach 160 km/h w rzeczywistości mam blisko 170 km/h.... tak to niestety wygląda, aby wszytsko było zrównoważone i najbliżej rozmiarów wzorcowych opona na tych R18 musialaby być 45/245 mm. Stad też różnica w spalaniu przy pozornie tej samej predkości. Mam nadzieje że komuś sie przydadza również te informacje.

No tak to jest jasne, ale znowu jest "mniej gumy" , bo suma sumarum większa felga to mniejszy profil opony a zarazem waga opony. Opona ma indeks spalania C, tyle że zimowe też mają C a w ogole nie wiem czy tyi etykietami w ogole można sie sugerować.

Czyli tak jak myslalem waga calego koła (felga + opona). A to jest reguła, że koło na wiekszej feldze a identycznie szerokiej oponie bedzie zawsze ciezsze ?

Znaczy koło większe ale szerokość koła (opony) w zasadzie takie samo, a chyba to ma najwazniejszy wpływ na opór... Nie wiem czy większa felga przy tej samej szerokości opony też wpłynie na spalanie i czy to normalne.

Jeju nie chodzi że płaczę czy nie płacze , tylko chodzi o to żeby wyjaśnić dziwną sytuację.... Czy różna wielkośc felgi przy tej samej szerokości opony daje zawsze różnice w spalaniu czy tylko u mnie jest w takim razie "coś nie tak". Pomijając już fakt że na letnich oponach auto powinno palić mniej.

Witam, Mam dziwną sytuację z kołami. A mianowicie na letnich oponach auto (A4 B8) pali mi więcej niż na zimowych, Obydwa komplety kół to Hankook, letnie to Hankook Ventus Evo 2 są na felgach tuningowych AEZ Valencia Dark 18 cali, zimowe na oryginalnych felgach Audi 17 cali , natomist szerokośc opony w każdym wypadku taka sama 225. Felgi AEZ zreszta do jakiejś chinszczyzny nie należą, a tanie też nie są, ogolnie komfort na tych AEZ dużo gorszy przez niższy profil opony.... Jak więc możliwe że na zimowych pali mniej ? Dzieki za wyjaśnienia , Pozdrawiam

Dzięki za dyskusję No to czyli jednym słowem teoria że na luzie nie ma smarowania czegoś tam jest poprostu bajką. Jeszcze raz dzięki i pozdrawiam wszytskich.

Z ekonomicznego punktu widzenia warto wrzucić mu jakiś bieg. Gdy jest wieksza górka to sie zgodze , ale przy minimalnym pochyle długo na biegu nie ujedziesz... Dobra ale zapytam inaczej, czy dojezdzając do skrzyzowania na krotkim odcinku można wrzucić luz i jest to nieszkodliwe w żaden sposob do skrzyni, czy po prostu nie działają jakieś ruchome czesci bez smarowania powiedzmy ?

Witam, Chciałbym sie dowiedzieć i upewnić czy jazda na luzie , pomijając aspekt bezpieczeństwa , jest w jakikolwiek sposób szkodliwa dla skrzyni biegów w manualu? Bo do tej pory żyłem w przekonaniu że to tylko dotyczy automatów , ale ostatnio ktoś mnie uświadomił że w czasie jazdy na luzie jakieś łożysko nie ma smarowania i po pewnym czasie mogą mi biegi zaczać wyskakiwać.... Teraz juz sam nie wiem jak to jest. Czasami gdy jest mała góreczka warto jednak z ekonomicznego punktu widzenia wrzucić ten luz. JAk to wiec tak naprawde jest z tym luzem w nowoczesnych autach ?

Mam tak samo jak Wy... 2.0 TDI 170 KM, 104 tys obecnie ale problem wystepuje juz od dość dawna, tyle że teraz dopiero dużo jeżdze autem i to widać. Tak jak koledzy pisali powyżej, problem wystepuje na mocno rozgrzanym silniku w korkach przy ruszaniu z 1. Dodatkowo czasami na biegu jałówym na zimnym silniku z kolei zatrzesie troche buda.

Jeszcze małe wyjaśnienie w sprawie tej opcji "wentylacji". Czy mogę to po prostu włączyć przez zaznaczenie opcji Auxiliary Ventilation jeśli zielone menu mam odblokowane? Jak to właściwie działa, w lato schładza na zimno z klimy w określoną godzinę tak ?? A w zimie nie zadziała już jeśli nie mamy fabrycznie webasto??

Raczej to jest nienormalne bo u mnie przy tym samym roczniku i silniku wszystko jest ok, tyle że przebieg niższy. Choć kolega przy Passacie i tym samym silniku, 250 kkm też narzekał na delikatną turbodziurę.

A przy jakim przebiegu wymieniałeś ? Bo ja mam na razie 96 tys a auto kupiłem z przelotem 77, na razie przez te 20 tys oprócz właśnie okresowego telepania nic się nie dzieje wiec jeżdżę.

Miałem to samo, wstrzyknąć smar i będzie jak nowe. Ja już tak jeżdżę znowu ponad rok

To mnie uspokoiłeś A z tym telepaniem silnika to podpytam mojego mechanika przy następnej wymianie oleju, oby nie początek objawów dwumasa, ale już w sumie od dawna to obserwuję i nic więcej się z tym nie dzieje..Czasami też sporadycznie tak jak czytałem w innym temacie przy ruszaniu lubi szarpać trochę.

no tak w sumie nie za często i mam to juz w sumie od dawna... Głównie obserwuję to jak jest wąłsnie włączona klima a na zewnatrz jest wysoka temperatura.

Łapie temperaturę... czyli dokładnie o co chodzi?? Wentylator tylko tak buczy przy wysokiej temperaturze otoczenia i np. klima na 20 C, to normalne ? Nawet jeśli jadę krótki odcinek i auto nawet się nie zagrzeje pewnie zbytnio. A co do pompowtrysków , to już jest auto z CR.... więc nie sądzę.