moscic
-
Postów
155 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Odpowiedzi opublikowane przez moscic
-
-
Przegladajac angielski e-bay w poszukiwaniu ori radia znalazlem cos takiego:
http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=250800496449&ssPageName=STRK:MEWAX:IT
Spray w puszce do przyciemniania szyb. Czy ktos z was spotkal sie z czyms takim? Ponad 100 sztuk sprzedanych ale to wcale nie musi swiadczyc o tym ze to cos jest dobre.
-
Ja zawsze leje tylko ekodiesel na orlenie (oczywiscie jak jestem w polsce). Te verva itp jakos mnie nie przekonuja. Mam wrazenie ze to po prostu wyludzanie pieniedzy. W anglii tak samo zawsze leje tylko zwykly diesel. Ostatnio jak jechalem do polski to zalalem na pusty zbiornik verve do pelna. Nie odczulem zadnej roznicy. A skoro nie widac roznicy to po co przeplacac :gwizdanie:
-
Mnie chyba tez to czeka. Jest pelny opis, niby nic trudnego ale boje sie do tego zabierac. Ale bedac w anglii na pewno nie dam samochodu do warsztatu. Bo pewnie taniej by bylo kupic nowa i samemu zalozyc
Wiec w tygodniu jak bede mial czas to i ja sie przybiore do tego. -
Symphony II
Heh... Chcialbym :gwizdanie: Caly czas rozgladam sie za czesciami do konwersji na 2 din. A na to w tej chwili nie mam pieniedzy. Mam tzw BRG
Ale moze troche poczekam i zainwestuje w te radio. -
i jak z ta instrukcja??
dajcie mi jeszcze kilka dni i zrobię dokładny opis...
Na angielskim ebay'u znalazlem cos takiego:
Co jeszcze byloby mi potrzebne i gdzie to moglbym dostac? (druga tasma do airbaga z mozliwoscia podlaczenia tych przyciskow?) Za ori radiem tez sie rozgladam, bo jeszcze nie mam. I jak to u mnie bywa, z niczym sie nie spiesze zeby przypadkiem nie przeplacic :>
Mój opis będzie dotyczył tylko podłączenia po CAN, kiera z tej aukcji chyba nie będzie pasowała, musi być z a4 b6 z takim modułem w środku
Uploaded with ImageShack.us
Rozumiem ze kierownica z b6 pasuje p&p. Trudno cos takiego dostac? Bo mysle o jakims ori radiu cd (i tutaj zastanawiam sie nad Concert II). Wiec jak sie nie myle w gre wchodzi tylko i wylacznie po CAN. A tak wogole to jakie radio najlepiej wybrac jesli chodzi o CD?
-
Na angielskim ebay'u znalazlem cos takiego:
Co jeszcze byloby mi potrzebne i gdzie to moglbym dostac? (druga tasma do airbaga z mozliwoscia podlaczenia tych przyciskow?) Za ori radiem tez sie rozgladam, bo jeszcze nie mam. I jak to u mnie bywa, z niczym sie nie spiesze zeby przypadkiem nie przeplacic :>
-
Ja ostatnio tez niestety musialem wymienic przegub zewnterzny. Nie bylo zadnych oznak zuzycia ale niestety na pelnym skrecie jak ruszylem to sie po prosru rozlecial. Poloski nie wyjmowalem. Odkrecilem dwie sruby od wachaczy dolnych (tzw banana nawet wymienilem od razu bo mial luzy
) i przy pelnym skrecie kol przegub wyszedl z piasty doslownie bez zadnego kombinowania. Z wlozeniem bylo tak samo. Cala wymiana jest w sumie bardzo prosta. Problem jaki tylko powstal to taki ze lekko zarysowalem felge jak odkrecalem srube od przegubu -
Ten impulsator tak na chlopski rozum to tak jakby czujnik predkosci w skrzyni? Bo wlasnie od tego chcialbym zaczac. A ta wskazowka potrafi drgac nawet jak samochod stoi. Powyzej ok 80 km/h nic sie nie dzieje ze wskazowka. Dziwna sprawa. Bedzie problem z tymi miernikami. Nie mam czegos takiego i nawet nikogo nie znam kto ma. Jak sam nie dojde to bede musial prowadzic do jakiegos speca
-
Impulsator? A co to dokladnie i gdzie to jest? Jestem otwarty na propozycje co i jak sprawdzac. poki co to nie wiem od czego nawet moglbym sie zabrac.
-
moscic ja w swoim po II lifcie nie miałem żółtego kabelka w kostce i musiałem bezpośrednio w 81 pin w kompie się wpinać, natomiast we wiązce do licznika już był, pewnie masz tak samo. Ten żółty zapewne masz do gniazda podciągnięty, więc musisz między wtyczką a kompem dołożyć, albo bezpośrednio od kompa do licznika.
Przy rezaniu tempomatu sprawdze to. Mam nadzieje ze w silniku AHU jest tak samo. A dokladnie chodzi mi o ten pin 81 w kompie.
-
Witam
Takie krotkie pytanko. Czy zeby wstawic kierownice multifunkcyjna z b6 to potrzebna cala kiera czy tylko obudowa poduszki z tymi przyciskami. Bo zauwazylem ze kiera jest taka sama. A przynajmniej w tych poliftach b5.[br]Dopisany: 07 Czerwiec 2011, 15:43_________________________________________________Znalazlem cos takiego:
Co jeszcze byloby potrzebne. Bo pewnie tasma do airbaga z podlaczeniem tych przyciskow.
-
włączcie sobie log 011 basic settings na jakiś czas i komputer sam rozrusza
Ja tak zrobilem wlasnie i podczas tego migala mi zolta lapmka w zegarach EPC. Co to oznacza?
Powiem tylko ze silnik traci moc powyzej 3 tys obrotow. Brak bledow na VAGu. Chyba ze sie przejade i po tym jak wpadnie w tryb awaryjny to pokazuje sie taki blad:
17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation
P1557 - 35-00 - -
Po ponownym uruchomieniu samochodu blad sam sie kasuje.
-
Witam Klubowiczow
Jak w temacie. Faluje wskazowka od predkosciomierza. Jak sie zatrzymam to potrafi podskoczyc nawet do ponad 100 km/h. Ale tak do predkosci ok 80 km/h. Pozniej juz jest wszytsko w porzadku.
Blad jaki sie pojawil:
18009 - Relay for Supply Voltage Terminal 30 (J317): Implausible Signal
P1601 - 35-00 - -
Co on oznacza? to chyba jakis przekaznik pod kierownica? 109? Probowalem znalezc cos konkretnego w necie ale nie znalazlem. Mam teraz zegary z FISem. Wczesniej mialem pol fisa i zegary niestety byly uwalone. Myslalem ze to przez zegary. Wiec wymienilem na FISa
Ale ten jeden problem nie zniknal.Mozliwe ze przez ten przekaznik silnik wpada w tryb awaryjny powyzej ok 3500 obr? (czasami wiecej, czasami mniej).
Blad po tym jak wpadnie w tryb awaryjny:
17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation
P1557 - 35-00 - -
po wylaczeniu zaplonu i wlaczeniu jeszcze raz tego bledu juz nie ma. Kasuje sie. Wiec najpierw sie przejechalem i pozniej od razu podlaczylem VAGa.
Jesli to nie wina przekaznika to bede sprawdzal turbo, wezyki, zaworek N75 a na samym koncu to moze nawet katalizator. Niestety nie moge go wywalic bo mam anglika a tutaj bez tego nie przejdzie przegladu.
Ogolnie od ok tygodnia pojawilo sie kilka problemow ale najpierw chce dojsc co jest nie tak z ta falujaca wskazowka predkosci.[br]Dopisany: 07 Czerwiec 2011, 14:25_________________________________________________Co do trybu awaryjnego to byc moze znalazlem juz problem
http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=100073.0
Sprubuje rozruszac sztange grychy turbiny. Mam wlasnie takie objawy jak pisza w tym poscie. Jak nie pomoze to bede patrzec dalej. Mam tylko nadzieje ze turbo jest dobre
-
A wiec jest tak:
18058 - Powertrain Data Bus: Missing Message from Instrument Cluster
P1650 - 35-10 - - - Intermittent
Ciagle jest ten blad. Na starych zegarach kanal 60 ma wartosc 1025 a kanaly 61,62 sa niedostepne. W zegarach z pelnym fisem 60,61,62 mialy wartosc 0. W 60 zmienilem na 1025, usunalem ten blad ale pojawia sie dalej. Co moze byc nie tak?
Numer starych zegarow (pol FIS): 8D0 920 950 E Jeager
Numer nowych zegarow (Fis): 8D0 920 980 A VDO
Sa od anglika i benzyna. Ale jezdze anglikiem wiec mi nic nie przeszkadza. Tarcza obrotow tez mi nie przeszkadza wiec nie wiem czy jest sens wgrywac nowy wsad i zmieniac tarcze zegarow. [br]Dopisany: 07 Czerwiec 2011, 12:13_________________________________________________Udalo sie
18058 - Powertrain Data Bus: Missing Message from Instrument Cluster
P1650 - 35-10 - - - Intermittent
zniknal.
Nie dalem za wygrana i sprawdzilem wszystko jeszcze raz. Wszystko jeszcze raz wprowadzalem i zniknal ten blad. Ale mam jeszcze kilka pytan:
1. Po wlaczeniu zaplonu pojawia sie na chwile napis SERVICE!. Liczniki inspekcji wyzerowane. Nie wiem co jest graane.
2. Nie wlacza sie kontrolka swiec zarowwych. Kontrolka taka pofalowana od swiec jest oczywiscie (chyba to ta). Kodowanie silnika jest oczywwiscie zrobione na diesel.
3. Jak to jest z tym spalaniem? u mnie to pin 25 w niebeiskiej kostce. Ale tam juz jest podlaczony kabelek wiec myslalem ze jest podlaczone(rozbieralem kostke i sprawdzalem) A przy kompie w samochodzie nie widzialem tego zoltego kableka. Czy w samochodach po II lifcie jest cos inaczej? Czy jednak szukac tego kabelka i podlaczac pod ten pin. A moze po prostu jest wyprowadzony kabelek z zegarow ale dalej jest juz nie podlaczony? Ktos cos wie na ten temat? Spalanie pokazuje mi 5 mpg (miles per gallon, anglia) A jak dodam wiecej gazu to czasami jest nawet 8 mpg
A tak poza tym to wszystko dziala. Po podlaczeniu zegarow od razu dzialalo mi ladowanie i temperatura oleju
Wiec nie mialem za duzo roboty :> Udalo tez sie pozbyc swiecacej kontrolki od airbag. Mialem bledy airbaga i mysle ze pojawi sie to spowrotem poniewaz nie wiem czemu ale mam odlaczone poduszki w siedzeniach. taki juz kupilem. Cos juz bylo kombinowane. Ale moja opcja jest taka ze ktos kiedys kombinowal przy zegarach a jak sie okazalo byly po proste uwalone. -
Na kanale 60 i 61 jest na pewno 0. Nie pamietam co bylo na 62. Ale to juz jutro sprawdze. A macie jakas rade na ten blad?
18009 - Relay for Supply Voltage Terminal 30 (J317): Implausible Signal
P1601 - 35-00 - -
Bo moze to przez to wskazowka predkosciomierza mi wariuje.
-
Niestety w moim Audi po zmianie na FISa po podlaczeniu do kompa wyskoczyl taki blad:
18058 - Powertrain Data Bus: Missing Message from Instrument Cluster
P1650 - 35-10 - - - Intermittent
Ktos wie dlaczego?
Wczesniej byly liczniki 1/2 fis, teraz jest pelny fis. Oczywiscie takie same (biale podswietlenie, cyfrowy zegarek)
i jesli juz jestesmy przy bledach. Na starych zegarach mialem jeszcze inny blad ktorego teraz nie ma:
18009 - Relay for Supply Voltage Terminal 30 (J317): Implausible Signal
P1601 - 35-00 - -
Czt przez ten blad moze "latac" wskazowka predkosciomierza? Bo mialem tak na straych zegarach i na naowych tez.
-
ja licznik po lifcie juz mam
Zreszto nie mialem problemow bo moje audi jest z 2000 roku a z immo tez nie bylo problemow dla dobrego speca Teraz bede szukac ori radia. I z tego co wyczytalem to nie trzeba juz jakiegos can adaptera? bo mysle o radiu concert II.-
1
-
-
Pojawia sie caly czas. Bo juz usuwalem. Blad wyskoczyl po tym jak zmienilem zegary. A wczesniej na zegarach mialem inny blad.
18009 - Relay for Supply Voltage Terminal 30 (J317): Implausible Signal
P1601 - 35-00 - -
Pojawil sie jakies 4 dni temu
Po zmianie zegarow ten zniknal ale pojawia sie ten co napisalem na poczatku. Ale powiem szczerze ze moze i cos w tym jest ze trzeba sprawdzic bezpieczniki od zegarow. Mialem problemy ze starymi zegarami. Jak zabraklo pradu w samochodzie to zegary pozniej sie nie wlaczaly a pozniej nawet podczas jazdy potrafily sie wlaczyc. VAG nie wskazywal zadnych bledow pomimo tego ze nawet testu zegarow nie moglem przeprowadzic. Teraz wstawilem zegary z FISem tylko jeszcze nie podlaczylem FISa. I tego problemu co wczesniej nie mam ale za to ten blad teraz jest.[br]Dopisany: 19 Maj 2011, 12:29_________________________________________________A to nie bedzie przypadkiem sterownik pompy wtryskowej?[br]Dopisany: 19 Maj 2011, 12:44_________________________________________________
Witam
Ostatnio pojawil sie taki blad w samochodzie:
1 Fault Found:
8 - Powertrain Data Bus: Missing Message from Instrument Cluster
P1650 - 35-10 - - - Intermittent
Ktos moglby mi podpowiedziec o co z tym chodzi?
Znaczy chodzilo mo o to czy przypadkiem nie jest to sterownik pompy wtryskowej?
-
Witam
Ostatnio pojawil sie taki blad w samochodzie:
1 Fault Found:
8 - Powertrain Data Bus: Missing Message from Instrument Cluster
P1650 - 35-10 - - - Intermittent
Ktos moglby mi podpowiedziec o co z tym chodzi?
-
możesz szukać, ale takiego jak na pierwszej stronie nie znajdziesz w AFN. taki występuję tylko w benzynach :gwizdanie: , u Ciebie filtrem paliwa będzie, jak piszesz "ten taki duży główny" pod maską
W AFN to chyba ten filtr?
A AHU chyba jest cos podobnego. Filtr juz kupilem i teraz tylko musze przybrac sie do wymiany.
-
Potwierdzenie jak najbardziej jest. Wszystko dziala prawidlowo. Ostatnio nawet modul komfortu sobie zaprogramowalem tak jak bym chial. A z ta syrenka dam sobie spokoj
-
A mozna wstawic syrenke od innego samochodu? Czy moze po prostu dac sobie spokoj z ta syrenka i nie martwic sie o alarm (dzwiek alarmu) i o blad na VAGu? W koncu i tak wszystko dziala tak jak powinno. A przynajmniej tak mi sie wydaje.[br]Dopisany: 30 Kwiecień 2011, 16:58_________________________________________________Aha... Zadnego kluczyka tez nie mam
-
A ja mam pytanie rowniez po czesci dotyczace tej syrenki. Na VAG-u wychodzi blad ze jesli chodzi o alarm to nie ma komunikacji z syernka (Alarm Horn czy cos takiego) Kierunkowskazy migaja ale nie ma dzwieku. Pierwsze chyba powieniem sprawdzic ta syrenke. Tylko gdzie dokladnie sie znajduje? To jest ta sama co od klaksona? (bo to akurat dziala). Gdzie ewentualnie szukac tego problemu?
-
A probowales kiedys odlaczyc akumulator i podlaczyc jeszcze raz? Jesli ja tak zrobie w swoim to mam wlasnie to co Ty
A po przejechaniu np 300 km zegary same sie wlacza i nie ma zadnego problemu dalej. Do tej pory nie wiem co to jest a juz dwoch niby specow tego patrzylo. Gdzies na forum wyczytalem zeby popatrzec np wtyczki od predkosci przy skrzyni. Bo ktos mial taki problem, wyczyscil wtyczke i wszystko wrocilo do normy. Ja poki co nie mam zamiaru odlaczac aku i sprawdzac tego
Wiec w tygodniu jak bede mial czas to i ja sie przybiore do tego.
Ale moze troche poczekam i zainwestuje w te radio.
Ale ten jeden problem nie zniknal.
[ALL B5] Przerobienie tunelu 1din--> 2 din
w Audi A4 B5
Opublikowano
Chcialbym odswiezyc troche temat. Mam 1 din. Wlasnie za nieduze pieniadze kupilem kosz montazowy 2 din. I pytanie jest takie. Co jeszcze musze dokupic oprocz panelu klimatronika? A moze mozna go jakos przerobic zeby pasowal pod kosz 2 din?