maki1000

Czy to normalne? Mam taką czkawke na pierwszym biegu jak dodam gazu mocno to go nachwilkę coś trzyma czy to normalne w quattro?

To pytanie właśnie chciałem zadać ;-)

Potwierdzam spocik całkiem udany. Czekam na następny tym razem zabieram grila i kiełbase

czy mozna ustawic kont kąt wtrysku vagiem? chodzi mi o statyczny i dynamiczny

Na początku też się tego bałem. Nie podniecał bym się autami z niemiec bo szukałem tam auta 2 tygodnie i widziałem co się tam teraz sprzedaje :eek: Ważne żeby auto było zadbane

moze ktos jeszcze pomoze z tymi logami?

008 już nie mam jak zmierzyć laptopa oddałem. Więc jak? Co mogę jeszcze sprawdzić bez laptopa?

Prosze http://www.mm.pl/~sebekallegro/a4log1.jpg http://www.mm.pl/~sebekallegro/a4log2.jpg

Coś mi tu nie pasuje

Ok wiec mamy np ten obrazek http://images22.fotosik.pl/40/27dbd4437d0db3c2.jpg Wartosci podane u gory sa calkiem inne niz te ponizej wiec dlaczego nikt sie tego nie czepił i wsazyscy uznają że to jest w porządku?

Zobaczymy na zlocie jak to będzie Na vago usuge mozecie liczyc

Logi zrobić umię i zapisać ale mam problem zinterpretacją :redface:

Będe miał vag-com na zlocie więc mogę posprawdzać błędy

Tak A mógłbyś podać jakiś przykład dobrze zapisanych logów gdzie widać te poprawne wartości?

Czyli Vag-com wie z jakim silnikiem ma do czynienia i podaje poprawne wartoscia wlasnie do niego? Wiec wystarczy porownac :smile: Jutro będę testował na paru autkach. Pozdrawiam

Panowie wiem już jak zrobić logi i jak je zapisać. Teraz chciałbym się dowiedzieć jak je poprawnie interpretować. Czy potrzebuję jeszcze jakiś dodatkowych tabel czy programów poza vag-com ? No bo każdy silnik chyba ma inne te wartości więc jak wy to odczytujecie czy np. turbo w tym silniku przeładowuje czy nie. Z Góry dzięki :redface:

Śliczotka. Mi tu do szczęście tylko chromów brakuje ! Ale i tak jest piękna

No spot właśnie o tej godzinie się zaczyna! Postaram się zabrać laptopa!

Problem rozwiązany. Mechanik mi skasował za free programem VAG 208 PL

Problem rozwiązany - samo sie naprawiło :eek:

założyłem nową żarówke a komunikat że żarówka spalona dalej świeci po zapaleniu świateł (dodam że żarówka się świeci) Jak to skasować żeby nie wyskakiwało?

Odkręciłem poduszkę bo ściągałem kierownice i teraz zapalił mi się AIR BAG jak to cholerstwo skasować? Czy ktoś może to opisać krok po ktoku. Wchodze w VAG COM i co dalej? Z góry dzieki

Szukam chętnych na wyjazd do Warszawy. Moglibyśmy się zebrać i pojechać na pare aut do Rogala. Cena atrakcyjna a w niej: diagnostyka, hamowanie, modyfikacja, diagnostyka, hamowanie. Indywidualne programy dla wszystkich. Hamownia na dwie osie. Tu macie link z ostatniego wyjazdu do rogala: http://www.a4-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=4911&start=0 zobaczcie sobie wykresy i opinie. Cena na PW

I może w końcu odpowiesz na pytanie GDZIE ROBIŁEŚ CHIPA w Rzeszowie? Też jestem z Rzeszowa i przymierzam się do viruska więc jak powiesz to napewno nie pojade tam gdzie Ty. Wydaje mi się że każdy kto robi takie rzeczy powinien najpierw sprawdzić autko przed chipem i dopiero potem go robić, a nie założyć coś co powoduje potem problemy masakra

Kuźwa też muszę wymienić dzisiaj jadę się zapytać ile mnie skroji Sprawdzałem na klimatroniku i na kodzie 49 mam 76 stopni C ,a na kodzie 51 mam 90C. Acha a na liczniku wskazówka jeszcze ani raz mi nie doszła do 90C