krzysiek_f

Ten kolor zawsze robi wrażenie, zadbany tym bardziej ? 

Te Recarosy dużo zabierają miejsca na nogi z tyłu w porównaniu do zwykłych foteli?

Myślę że do większych niż Multipla ciężko będzie 

Ta po lifcie nie jest zła ? 

Tak ogólnie to dziś prima aprilis ?

Oryginalne ?

Przykra sprawa 

Dbaj tak dalej a posłuży jeszcze długie lata. Powodzenia w realizacji marzeń ?

Wygląda pięknie. Wisienką na torcie będą brakujące detale ?

Nie jestem specjalistą ale słyszałem że zegary firmy Jeager potrafią wariować. Ich naprawa jest nieopłacalna, lepiej wymienić na drugie firmy VDO. 

Podpisuję się pod powyższym stwierdzeniem. Dla mnie to najładniejszy wzór jaki pasuje do tej budy. Czarny kolor wg mnie nie zrobi roboty. Jak chcesz zmienić to wrzuć od RS4 B5, podobne ale jednak...

No tak. Kupić i przełożyć to byłoby zbyt proste, to może każdy. ?

Na zdjęciu wyglądają podobnie jak relingi, myślałem że są od RSa. Tym bardziej że wrzuciłeś je w tym czasie jak na FB sprzedawał ktoś z RS4.

Z pozytywów piękne lusterka od RS4. Do pakietu w satynie (relingi, lusterka) dorzuciłbym ramkę grilla z przodu. Cała z RS nie wiem czy pasuje bo nie widzę jakie kratki masz w zderzaku.

14 godzin temu, Kowi87 napisał:

Wczoraj kolejny przypał z Turbo-Spaw... żeby to był przypadek, ale nie, po obu stronach śruby niedokręcone, jedna jak widać totalnie wypadła... dobrze że auto nie zdazyło wyjechać na obwodnice bo by to sie źle skończyło.

 

 

 

Po "wpadkach" tych fachowców, bez sprawdzenia wszystkich śrubek których się tykali, bałbym się jeździć.

7 minut temu, Dev napisał:

smar daje sie pod gumke tłoczka oraz do trzpieni tylnych jarzm

do przodu do gum nie daje sie smaru

jezeli przetniesz gumk e to zauwazysz  ze ma specjalne lamele 

a nie sa tam bez powodu

Czyli smaruje się tłoczki zacisku przód i tył a prowadnice jarzm tylko z tyłu. Nie bardzo to rozumiem ale OK.

Chyba o to Ci chodzi

W dniu 8.03.2019 o 10:07, Dev napisał:

Jest smar w gumkach od prowadnic?

Z tego co piszesz to trzpienik prowadnicy powinien być wypolerowany i włożony na sucho? Rozumiem że do gumki nie pakować smaru bo po włożeniu od razu przyciąga klocek do tarczy ale na trzpieniu nie powinno być cienkiej warstwy smaru specjalnego? Osobiście robię tak że przy każdej zmianie kół zima/lato odkręcam zacisk i smaruję zarówno prowadniczki jak i odchylam gumkę i wkładam trochę poniższego smaru pod tłok. Jak jeżdżę swoją B5 od ośmiu lat to nigdy nie robiłem nic przy zaciskach (oprócz wymiany klocków).

Zakładam temat ponieważ znalazłem informacje tylko dla B6/B7. Kto mi rozszyfruje kody mojej B5 w kg jakie mam kategorie?

0YC - przód

0JC - tył

Nie lubisz naciągów, OK, mi też się nie podobają. Jeśli planujesz dać w dół, to tym bardziej poszedłbym w większe koło nawet 17". Myślę że to max na kiepskie drogi. Do tej budy dasz 205/50 R17 i będzie pięknie.

Jak dla mnie te felgi tu nie pasują. Nie myślałeś o 16"? Czy taki rozmiar nie był w standardzie z tym silnikiem?

Jak dla mnie te felgi tu nie pasują. Nie myślałeś o 16"? Czy taki rozmiar nie był w standardzie z tym silnikiem?

Gratuluję córy...auta oczywiście też. 

Kolega pewnie ochoczo i dzielnie pomaga żonie przy dziecku ?

Może masz takie wrażenie bo auto na pierwszych zdjęciach i tych po wymianie sprężyn niewiele się różni. Wygląda to tak jakby wcześniej było już niżej niż 1BE. Nie mniej jednak względem serii 1BA jest duża różnica.

10 godzin temu, granatowy napisał:

Na zdjęciach jest już -40mm ? Wygląda prawie na seryjne zawieszenie ?

Nie przesadzaj. Jeżdżę takim "allroadem" i widzę dużą różnicę ?

Poszukaj na FB, napisz do Audi Elements lub na grupach Audi A4 B5 Polska Giełda lub Audi A4 S4 RS4 B5 Giełda części i samochodów