whayat

Jeżeli chciałoby się zmienić progi ze zwykłych na te z eSy to wtedy dolne listwy drzwiowe (te z którymi jest ten problem że po czasie rdzewieją i odchodzą ) wypadałoby zdjąć bo nie będzie to pasić do progów z S4. Tylko co zrobić z tymi wystającymi bolcami na których trzymają się te spinki do dolnych listew ? Po ich ucięciu nie obędzie się raczej bez szlifowania i lakierowania - mam rację ?

aż tak źle to nie jest, aczkolwiek posadzona wyglądała by jeszcze lepiej - zawias w dół jest w planie na następny sezon

Nowy felunek na lato Więcej zdjęć będzie na 1 stronie jak zrobi się troche cieplej. Auto według mnie stoi na tej feldze świetnie

no tak, ale opona węższa o 10 mm, ET większe tylko o 2, więc teoretycznie o 8mm więcej luzu tam masz jeśli dobrze licze. No i u mnie 7,5J felga... Jak je zakładałem to się przestraszyłem, że w ogóle nie wejdą. Nie chcę sobie zniszczyć czegoś i mam teraz wątpliwość czy moge je bez obaw założyć

A ja mam pytanie odnośnie tego jak powinna leżeć felga 17" ET45 z oponą 235/45. Zakupiłem takie na lato w tym sezonie, ostatnio przymierzałem i mam co prawda zawias 1BA w A4 B5, ale zastanawiam się czy nie będzie mi nigdzie obcierać ? Martwi mnie głównie odległość opony od górnego kawałka zwrotnicy - zrobiłem zdjęcia - czy u Was też tak jest ? Może jakiś dystans by się przydał? zdjecie1 zdjecie2 zdjecie3

OK, poszło PW ze zdjęciami, co do rozmiaru torxa to coś mi się pomyliło i musisz sam sobie dopasować rozmiar bo u mnie krzyżaki zwykłe były przu obu halogenach - może dlatego, że po tej stłuczce ktoś przykręcał tym co miał...

Halogen jest mocowany 3 śrubami, w zderzaku sa dziury pod sruby, ale bez gwintu. Na te dziury przychodzi taka plastikowa wsuwka, w której jest gwintowany otwór pod śrubę. Co do torxa to jeśli dobrze pamiętam T20 lub T25. Jak będe przy aucie i będe miał chwilę wolnego czasu to zrobie zdjęcie i sprawdze rozmiar tego torxa.

Mój nowy nabytek Jutro montaż Jestem ciekaw ile mi wytrzymają te wahacze przy 17" feldze i naszych dziurawych drogach

no to już sprawa potencjalnych kupujących czy zechcą w to uwierzyć. Mogło być też tak, że tylko udawali że nie wierzą żeby zbić z ceny Jest tyle oszustów na wtórnym rynku, że Ci porządni i uczciwi nie mają łatwo, niestety...

Dzięki:) Nie wiem czy to dlatego, że to moje pierwsze auto, czy dlatego, że jestem takim fanem motoryzacji. W każdym razie uważam, że dokumentowanie zabiegów przy aucie nie kosztuje dużo czasu, a później procentuje np przy sprzedaży - bo wszystko jest wtedy czarno na białym. Chociaż wcale nie zamierzam sprzedawać tego auta i mam nadzieje, że nie będę musiał.

rzecz gustu dla mnie jest git - zdjęcia będą za jakiś czas, wątek dopiero powstaje i mam milion pomysłów na jego realizację więc muszę to wszystko sobie poukładać najpierw

Witam! Przyszedł czas, żeby pochwalić się swoją B5 Najpierw trochę historii: Posiadaczem auta jestem od 16 kwietnia 2011 roku i jest to moje pierwsze auto. Jestem jego 3 właścicielem, a kupiłem je od pewnej Pani, która sprowadziła je z niemiec w 2007 roku(rzekomo od swoich znajomych). Przebieg auta w dniu zakupu 273 099 km. Wygląda na oryginalny tym bardziej ze porównanie odczytu przebiegu VAGiem zgadzało się mniej więcej ze wskazaniem licznika (różnica mieściła się w dopuszczalnym błędzie 5%). Pewności oczywiście nie ma, ale autentyczność przebiegu ma dla mnie drugorzędne znaczenie - najważniejsze, że auto okazało się być sprawne. Audi miała małą przygodę za kadencji poprzedniej właścicielki, a mianowicie była uderzona od strony kierowcy. Ślady tej przygody są jeszcze widoczne, ponieważ naprawa lakiernicza została wykonana niefachowo i wyłazi szpachla ale mam zamiar się z tym uporać i wtedy będzie piknie. Stłuczka nie miała na szczęście wpływu na skrzywienie konstrukcji nośnej. Ogólny stan auta przy zakupie oceniłem jako dobry - aczkolwiek patrząc z perspektywy czasu i tego ile pracy w nie wkładam, auto było troche zaniedbane przez poprzednią właścicelkę. Oczywiście kupując 11 letnie auto używane trzeba liczyć się z tym, że będą wydatki. Miesiąc po zakupie zrobiony był kompletny rozrząd wraz z pompą wody, wymiana wszystkich filtrów oraz płynów. Wszystkie części, które zaczynają wymagać już wymiany wymieniam na bieżąco, a w międzyczasie wprowadzam własne modyfikacje na tyle na ile portfel pozwala Z auta jestem mega zadowolony i po roku czasu moge stwierdzić, że nie było jeszcze sytuacji, żeby to auto mnie zawiodło i się rozkraczyło w połowie drogi. Zobaczymy jak będzie w przyszłości. W każdym razie mam dość ambitne plany modyfikacja i za jakiś czas auto będzie z pewnością wyglądało o niebo lepiej. Obecny przebieg auta: 336 410 km (30.12.2014) Dane: Marka: Audi Model: A4 B5 Avant Rok: 1999 (modelowo 2000) Silnik: 1.9 TDI AVG 110km Kod lakieru: LY5K (Brilliantblau) Kod koloru wnętrza: N5G /EB (Royalblau) Kolor auta przy zakupie nie grał u mnie roli, ale przyznam się że wszędzie obecny kolor granatowy przy pierwszych oględzinach auta kłuł w oczy. Z zewnątrz taki lakier bardzo mi się od samego początku podobał - kolor w środku niestety nie. Z czasem jednak przyzwyczaiłem się do niego i po roku użytkowania auta z takim wnętrzem musze stwierdzić, że nie zamieniłbym go na inny kolor dostępny w B5kach :tongue4:Być może aż tak się już do niego przyzwyczaiłem (albo po prostu się przekonałem). W odcieniach czerni i szarości na pewno takie wnętrze się wyróżnia i z tego co patrze to nie widziałem (nawet na forum) zbyt dużo B5 z takim niebieskim wnętrzem. Jedyna wada takiego koloru dla mnie to problem z ilością dostępnych części w kolorze wnętrza na rynku wtórnym. Wyposażenie (w dniu zakupu): - ABS - 2 x elektryczne szyby - elektrycznie regulowane lusterka - podgrzewane spryskiwacze - centralny zamek z kluczyka - climatronic - 4 x poduszka powietrzna - licznik 1/2 FIS - lampy soczewkowe H7/H7 - zawieszenie 1BA - 15" felgi aluminiowe (popularne słoneczka) z oponami letnimi Vredestein Hi-Trac 195/65 R15 J6 ET45 - asferyczne wkłady lusterek - welurowa tapicerka - dzielona tylna kanapa (niestety bez przelotki na długie przedmioty) - regulowana wysokość fotela kierowcy - 5 biegowa skrzynia manualna - konsola 1din (bez ori radia ) - roleta bagażnika + siatka grodziowa Dołożone bajery: - pełen FIS z 6 wskaźnikami + aluminiowe ringi + manetka - centralny zamek z pilota na fabrycznej instalacji i pompce - multifunkcyjna kierownica + taśma airbagu z A6 C5 - instalacja telefoniczna bluetooth z obsługą poprzez multifunkcyjną kierownicę i komunikatami na FISie (FISCON Bluetooth Handsfree) - dedykowany "aktywny" uchwyt na telefon Brodit - 4 x elektryczna szyba + skórzane boczki - 2din + RNS-Dx + tuner TV + zmieniarka CD - tempomat + manetka - elektrycznie podgrzewane lusterka - elektrycznie składane lusterka - tapicerka w pełnej skórze wraz z boczkami i łokciem z oświetleniem po jego otwarciu - wyłącznik poduszki pasażera w schowku + lampka sygnalizacyjna w podsufitce - podświetlenie ambiente dla tylnej kanapy - wymiana wszystkich żarówek we wnętrzu na LED w kolorze zimny biały - wymiana żarówek oświetlenia tablicy rejestracyjnej na LED w kolorze zimny biały - wymiana żarówek 3 światła stop na czerwone LED - zimne biale LEDowe podswietlenie podlogi po otwarciu tylnych drzwi - czerwone podswietlenie ambiente klamek wewnatrz - czerwone podswietlenie ambiente podlogi z regulacja jasnosci - lampki oświetlenia podłoża pod autem po otwarciu drzwi x 4 (oczywiście na LEDach zimna biel ) - osłona ręcznego w skórze - skórzana gałka ori - przyciecie drazka zmiany biegow - przelotówka zamiast katalizatora - fela 17" S-line na lato z oponkami 215/45 R17 J7,5 ET45 + dystans 13mm przód i 15mm tył - polerka kominów - tarcze 312mm przód + malowanie osłon, jarzm i zacisków na srebrno - obniżenie/utwardzenie zawieszenia z 1BA do 1BE czyli o jakieś -20mm - rozpórka górna (dopasowana z A6 C5) i dolna ori - FMIC + pelny dolot z kwasiaka + kolektor AVF i EGR off nowe - chiptuning, sprzeglo 240mm, skrzynia DQS(6bieg), wtryski 230, turbo BRD ( 174KM @ 3854 , 375Nm @ 2230 ) nowe Plany modów: - RNS-E + multimedia + kamera cofania - automatyczne unoszenie i opuszczenie pokrywy bagażnika ( projekt w trakcie realizowania ) - samopoziomowanie reflektorów pod ksenon - montaz jak bedzie zderzak od s4 - biksenon + LEDy do jazdy dziennej w miejscu długich H7 - montaz jak bedzie zderzak od s4 - LED w światłach postojowych, kierunkach, cofania - spryski pod ksenon + zbiornik z czujnikiem poziomu płynu - montaz jak bedzie zderzak od s4 - S4 look - zderzak przód, tył, progi i grill RS4 - grzane stołki - polerka całego auta, aby odświeżyć lakier - przyciemnienie szyb - parctronic - wygłuszenie całego auta matami wygłuszającymi - wydech z kwasówki Jak widać lista jest długa i dość ambitna... Ale wszystko da się zrobić - kwestia tylko czasu:naughty: Zdjęcia, jak było zaraz po zakupie (16.04.2011): Pierwszą rzeczą jaką zrobilem po załatwieniu wszystkich formalności bylo usunięcie z klapy tych azjatyckich znaczków oraz tego V8 - ktoś miał fantazję, żeby naklejać coś takiego Następnie pozbyłem się tych żałosnych pokrowców na fotele i dywaników, które latały pod nogami na lewo i prawo. Nie posiadam więcej zdjęć z tego dnia, ponieważ skupiłem się raczej na udokumentowaniu uszkodzeń niż poglądu na całe auto. Na aucie jest kilka głębszych rys po bokach. Listwy dolne zaczynały już wtedy powoli odchodzić. Na masce występuje zgrubienie od szpachli po niefachowej naprawie lakierniczej. Zderzak posiada sporo odprysków, nie ma ramek halogenów, a jego dokładka jest pofalowana. Wyświetlacz licznika, jak widać, zaczął już blednąć miejscami gdy jest gorąco. Poprzedniej właścicielce ukradli też dekielki do felg. Mimo opisanych mankamentów stałem się szczęśliwym posiadaczem Audi. Defekty nadwozia natomiast zamierzam stopniowo usuwać. Zdjęcia (16.03.2012): Tutaj zdjęcia jeszcze na zimowych kołach. Z zewnątrz nie ma dużych zmian w porównaniu ze stanem w dniu zakupy, ponieważ moje modyfikacje skupiły się raczej na wnętrzu auta. Poza tym jeśli już mam wymieniać zderzak to tylko na taki ze spryskami. Cały czas poluję ale albo nie mam kasy, albo nie ma nic ciekawego więc zapewne trochę to jeszcze potrwa. Zmiany od dnia zakupu to m.in: materiałowy podłokietnik z dołożonym podświetleniem wewnątrz po otwarciu, multifukcyjna kierownica w skórze, skórzana obudowa hamulca ręcznego, licznik z FIS, fabryczne radio Concert I, tempomat, podgrzewane lusterka, oświetlenie wnętrza LED, oświetlenie podłoża pod autem w drzwiach po ich otwarciu, niefabryczny alram z centralnym zamkiem na pilota + domykanie szyb, wyłącznik poduszki pasażera w schowku z sygnalizacją w lampce w podsufitce, podświetlenie ambiente dla tylnej kanapy, LEDy w 3 swietle stop. Zdjęcia (27.04.2012): Dla porównania, zdjęcia na letnim felunku w tej samej scenerii co wyżej. Na razie auto to "koza nad kozami", ale gleba w planie na następny sezon. Zdjęcia (31.07.2013): Dawno nie było żadnego update'a, a od ostatniego wrzucenia zdjęć trochę się pozmieniało zarówno wewnątrz jak i na zewnątrz auta. Przede wszystkim odpadły listwy przednich drzwi i pojawiła się wgniotka w lewym nadkolu (po tym jak wjechał we mnie rowerzysta ). Listwami się nie przejmuję bo i tak w planie jest body od S4 więc listwy i tak chciałem wymieniać. Wyłamały mi się też uchwyty rolety w boczkach bagażnika:kwasny: naprawiłem je doraźnie ale pęknięcie jest na tyle duże, że jak tylko namierzę boczki w moim kolorze wnętrza to stare idą do wymiany. Tyle jeżeli chodzi o negatywy. Najważniejsza zmiana to zawias 1BE, który planowałem już od zeszłego sezonu i w końcu udało się go namierzyć i założyć. Auto już nie stoi tak wysoko jak koza i czuć różnicę w prowadzeniu - na zakrętach nie buja tak jak przy 1BA. Na brak bujania przyczynia się także komplet rozpórek góra i dół oraz dystanse. No i plastiki z przodu przestały skrzypieć... Co prawda przy 1BE jest trochę twardziej na wybojach, ale komfort aż tak strasznie nie ucierpiał. Dla mnie jest i zmiana tylko na plus. Przy wymianie zawiechy od razu zmieniłem tarcze z przodu na 312mm oraz pomalowałem zaciski i jarzma na kolor Speed Silver farbą Motip. Efekt myślę, że niezły, zobaczymy jak długo się utrzyma i czy było warto. Z modów na zewnątrz doszła jeszcze polerka kominów. We wnętrzu doszły boczki w granatowej skórze pod 4 elektryczne szyby, ręczny w skórze, duża ori gałka w skórze + ori mieszek, panel od małej navi w tunelu środkowym (na którego wykorzystanie mam już pewien pomysł ), konsola 2DIN z navi RNS-Dx, zmieniarka CD + tuner TV, podświetlenie klamek, podświetlenie nóg pasażerów po otwarciu drzwi, podświetlenie ambiente przestrzeni pod nogami z regulacją jasności, lampki ostrzegawcze w pokrywie bagażnika po otwarciu oraz dedykowany "aktywny" uchwyt na telefon. Chyba o niczym nie zapomniałem Teraz planuje wygłuszenie auta matami STP, a przy okazji położe wiązkę od 4 elektrycznych szyb oraz od elektrycznie składanych lusterek i podłącze tak, żeby składały się automatycznie po zamknięciu auta. Dodatkowo jestem w trakcie projektu "automatyczne unoszenie i opuszczanie pokrywy bagażnika" i dlatego na zdjęciach jest ten przycisk zamykania w pokrywie. Wszystko wskazuje na to, że mi się to uda - kwestia tylko dopasowania siłowników wrzecionowych na wymiar bo sterownik mam już opracowany. Następnie zapodam S4 look i skórzaną tapicerke Jeśli komuś chciało się to czytać to zapraszam do oglądania fotek z postępów modzenia : Zdjęcia (15.08.2013): Zdjęcia tapicerki skórzanej, która zawitała ostatnio w trumniaku Przy okazji wymieniłem też boczki bagażnika bo uchwyty rolety były wyłamane. W nowych boczkach wzmocniłem uchwyty od wewnątrz, także nie powinny się znowu wyłamać (oby !). Następny krok to body od eSy i korekta lakieru Zdjęcia (12.10.2014): W aucie zawital FMIC,pelen dolot znierdzewki oraz kolektor dolotowy z AVF i EGR off Zdjęcia (30.12.2014): Przyszedl czas na ogarniecie silnika w zwiazku z nabitym przebiegiem i konieczna wymiana rozrzadu oraz sprzegla. Wraz z rozrzadem postanowilem wymienic troche wiecej czesci niz tylko te ktore wymagaly wymiany Wymieniony zostal kompletny rozrzad z simeringami, pompa wody, termostatem plynem chlodniczym G13 oraz chlodnica wody bo zaczynala juz przeciekac. Zostala zdjeta glowica ktora pojechala do sprawdzenia. Okazalo sie ze jest w bdb stanie wiec byla tylko wyczyszczona i planowana. Z silnika saczyl sie w kilku miejscach olej wiec zostal kompleksowo uszczelniony pod miska, glowica oraz pokrywa zaworow. Po zdjeciu skrzyni okazalo sie ze uszczelniacz walu tez cieknie wiec rownie zostal wymieniony. Wymieniona zostala odma oraz uszczelki pod kolektorami i turbina. Wraz z nowa turbina BRD ktora pojawila sie w aucie wymieniona zostala rurka olejowa. Silnik zostal zalany olejem Motul X-Clean C3 5W40. Wymienione zostaly obie poduszki pod silnikiem oraz pod skrzynia. Sprzeglo i dwumas zostalo wymienione na komplet 240mm z A4 B6 a nastepnie zalozona zostala skrzynia 6b DQS. Zmiana skrzyni pociagnela za soba wymiane sanek pod silnikiem, wybieraka, zmiane rozrusznika i wlozenie flanszy pomiedzy skrzynie a silnik. Z pakietu moc oprocz turbiny BRD w aucie pojawily sie takze wieksze wtryskiwacze FIRAD 0,230 oraz wiekszy MAP sensor 051 C. FMIC ze sztywnim dolotem oraz kolektor AVF + usuniecie EGR bylo zrobione juz wczeniej. Po modach chip w ECUproject i oto efekt. Uzyskanie wiekszej mocy ograniczyla niestety seryjna pompa 10mm na wymiane ktorej juz nie starczylo srodkow... Nie mniej jednak jak na 336 410 przebiegu chyba calkiem niezle wyszlo

przelaczasz sobie miedzy obsluga radia a telefonem. Jak masz ustawione na radio to strzalkami mozesz zmieniac utwory i przelaczac stacje fm, a jak masz przelaczone na telefon to mozesz przeszukiwac kontakty i dzwonic. Poprawcie mnei jesli sie myle. A tak swoja droga to grzane kiery byly w A4 B5 montowane ? Czy tylko w A6/A8 ?

ehh no zycie... diabel tkwi w szczegolach jak to mowia, EOT

nie no, w kostce od airbagu ciezko cos przypadkowo namieszac jesli sie jej nie rozbiera calkowicie, poza ty tam tylko 1 pin bym wolny. Ja pomylilem piny w tej czarej od modulu kierownicy, ale na szczescie pin w ktory trafilem byl wolny tzn nigdzie nie byl podlaczony dalej wiec nic sie nie stalo. Caly czas tylko nie moge sie nadziwic jak ja to zrobilem bo sprawdzlaem 3 razy przed podpieciem - a i tak sie pomylilem

jeszcze raz przejrzalem te polaczenia i okzalo sie ze wpialem sie z zasilaniem na zly pin w kostce przy tasmie airbagu w kazdym razie teraz juz wszystko hula, dzieki za pomoc

Przewód czarny to pin 12 przekaźnika i bezpiecznik nr. 5. Przewód brązowy to pin 10 przekaźnika oraz masa jednocześnie I tu chyba lezy pies pogrzebany. Na weekend zobacze czy smiga i dam znac. Dzieki

Wersje softa mam takie same, wiec musialem cos zle podpiac. Na ktore piny sterownika podpinales te 2 kable z kierownicy ?

u mnie na razie bieda. Dopiero na weekend bede w domu wiec znowu cos powalcze

pin numer 1 zotltej wtyczki - do pinu 18 sterownika pin 2 czarnej wtyczki (kabel czarny jesli dobrze pamietam)- przez bezpiecznik s5 do pinu 12 w przekazniku ? pin 3 czarnej wtyczki (kabel brazowy jesli dobrze pamietam)- to do masy Tak kolega ma u siebie podpiete ?

Ja niby podpialem wszystko zgodnie z tymi schematami: schemat1 schemat2 schemat3 ale nie dziala Na VAGu pokazuje blad, ze brak komunikacji z przyciskami na kierownicy - stawialbym na roznice w wersji softa sterownika i modulu w kierownicy, ale tak jak pisalem wyzej mam watpliwosci co do przylaczen tych 3 kabelkow co ida od kierownicy.

Dobra, mam jeszcze kilka pytan co do tej kierownicy multifunkcyjnej: 1. Gdzie znajduje sie oznaczenie numeru Software na module kierownicy ? Na przekazniku 609 jest to oznaczone D03 lub D04, a na module nie widze takiego oznaczenia - ktory numer ze zdjecia ponizej to oznaczenie softa modulu(a moze jest on gdzies inczej napisany:eusathink:) ? Na moj rozum bedzie to SW 3.0 , ale czy to znaczy ze potrzebuje przekaznik 609 z oznaczeniem Software D03 ? 2. Jesli dobrze zrozumialem z opisu MaxsteRR podlaczania kabli to z kierownicy wychodza 2 kable ktore trzeba podpiac (rem-c do radia i +). A patrzac na bebechy kierownicy i na schematy naliczylem 3 kabelki. 2 kabelki ktore sa wpiete w pin 2(kolor czarny) i 3(kolor brazowy) czarnej 5 pinowej kostki wewnatrz kierownicy, oraz 1 pin z zoltej 5 pinowej kostki (wedlug schematu kabelek ten powinien isc na 18 pin przekaznika 609). Co z tymi kabelkami z czanej kostki, gdzie one powinny byc wpiete ? (wychodziloby ze 1 to rem-c a drugi + ? ale kolory tak niezbyt sie zgadzaja). No i kolejna rzecz zolta wtyczke 5 pinowa wpinam w dolne gniazdo ze zdjecia ponizej, ale zeby wyprowadzic te 2 kabelki o ktorych pisalem wyzej potrzebuje jeszcze dopasowac wtyczke do srodkowego gniazda tasmy - ma ktos moze taka wtyczke na sprzedaz ? :> Poza tym do czego sluzy to gorne 6 pinowe gniazdo ?

no to gitara, dzieki za informacje Teraz tylko jeszcze trzeba skompletowac zabawki i mozna modzic

kaju nie chodzi mi o sama poduche, tylko o tasme ( ten zwijak ktory jest osadzony na kolumnie - widac go po zdjeciu kiery). Do MF jest on inny (z tego co widzialem to wiekszy) i nie wiem czy wejdzie w oslone kolumny kierowniczej bez wiekszych utrudnien?

Tasma airbagu do MF jest chyba wieksza niz w kierze bez MF - wejdzie bez problemu w obudowe, czy obudowe tez trzeba zmienic ?