wrclaguna

Witaj w Klubie

Witaj w Klubie

Witaj w Klubie

Witaj w Klubie

Witaj w Klubie

Witaj w Klubie

Witaj w Klubie

wchodzisz w (08) klimatronic i wykonaj "test", klapy i nawiewy będą sobie chodzić,klikaj "next" aż do zakończenia "END", powróć do odczytania błędów i jeśli jakieś się pojawiły wykasuj je , potem wchodzisz w basic settings(04), blok 001 - zaczekaj aż wszystkie wartości zejdą do zera i zrób [Adaptację -10] Chanel 00 [Test] > [save] - (czyli przywróć ustawienia fabryczne) .

Ten order swiadczy ze walisz OT w watkach technicznych i nie na temat Musisz sie pilnować Tak wracając do tematu to B5 , B6 czy B7 nie miało elektrycznych otwieranych klap , jedynie w B8 to zastosowano Jedynie mozna załozyć odpowiednie teleskopy (czyt. amortyzatorki) oraz sprezynki .

Przeciez temat juz dawno ogarniety jest z otwieraniem klapy wystarczy poszukać na FORUM .

Witaj w Klubie

Nie ma co sie dziwić ze przy takich niskich temperaturach jakie teraz mamy płyn wzrosnie tylko do 50 C . Jak mozesz ustaw na programatorze 40 min i bedzie pewnie z 60-70 C Testuj i sprawdzaj

Temat omawiany wielokrotnie Wystarczy poszukać na FORUM Kolego sprawdz połaczenie miedzy przednimi lewymi drzwiami a słupkiem . Jest tam guma w niej są kabelki dalej sam sie domyśl :gwizdanie:

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=130170.0

A w Instrukcji nie masz napisane

Z A3 tez pasuje do B6

Musisz potestować Koledze nawet webasto odpaliło z 500 m

Wazną rzeczą jeszcze jest kierownica o której mało kto wspomina Jak wiadomo dośc jest uzywek na naszym wtórnym rynku a zwłaszcza po strzałach Niestety nie kazdy ją sprawdza pod wzgledem kształtu a niewielkie uchylenia nie gwarantują nam bezpieczenstwa . Najprosciej można sprawdzić kładąc ją wieńcem kierownicy ( tam gdzie trzymamy łapki ) na płaską powierzchnię . Wieniec kierownicy musi przylegać całą powierzchnią Jezeli nie przylega nie zakładamy takiej kierownicy . Małe info co do czujnikow i ich rozmieszczenia tych co nas interesują 1 - Czujnik zderzenia przedniej poduszki bezpieczeństwa 2 - Śruby 3 - Wtyczka 4 - Poprzeczny pas nadwozia 1 - Czujnik zderzenia bocznej poduszki bezpieczeństwa z przodu 2 - Śruby 3 - Wtyczka 4 - Słupek Sterownik poduszki bezpieczeństwa można stosować z poduszką bezpieczeństwa generacji 8.* »nie 8.R« aż do dwóch zadziałań bocznej poduszki bezpieczeństwa / poduszki bezpieczeństwa głowy i/lub napinacza pasa bezpieczeństwa. Sterownik poduszki bezpieczeństwa można stosować z poduszką bezpieczeństwa generacji 9.* i 8.R aż do dwóch zadziałań bocznej poduszki bezpieczeństwa / poduszki bezpieczeństwa głowy / po stronie kierowcy / po stronie przedniego pasażera i/lub napinacza pasa bezpieczeństwa Po trzecim zadziałaniu pojawia się wskazanie usterki Uszkodzony sterownik Dodatkowo przy zadziałaniu poduszki bezpieczeństwa kierowcy muszą zostać wymienione: - Pierścień powrotny z pierścieniem ślizgowym - Wszystkie czujniki przedniej poduszki bezpieczeństwa z przodu samochodu - Pozostałe czujniki przyspieszenia poprzecznego w przypadku zniekształcenia punktów mocowania w obszarze czujników

Witaj w Klubie

Kodowanie 0 x0x: poduszka powietrzna pasażera przełącznika klucza 0 = Passenger Airbag przełącznika klucza nie zainstalowano 1 = poduszka powietrzna pasażera przełącznika klucza zainstalowanego 0x 0x: Side i kurtyny powietrzne +1 = FSB Poduszki powietrzne +2 = Kurtyny powietrzne 0xx0: tylny napinacz 4 = 2 tylne napinacze pasów 6 = 3 tylne napinacze pasów

Cały Bartek niezły esej napisał i wszystko po logicznych przemyśleniach . To ja dorzuce dwa grosze do tematu Robiłem SWAPA poduszki z tym ze sytuacja tej przekładki polegała na zmianie praktycznie zaslepek . Oczywiście jedna i druga poduszka była dwunabojowa Do przekładki była też potrzebna stara strzelona poduszka z ktorej wykorzystałem same mocowanie do kierownicy . Pamiętam ze byl tylko jeden zapalnik sfajczony to i pewnie autko miało małego strzała tak myślę . Wnioskuje ze wszystko zalezy od czujnikow uderzeniowych jaki puszczą sygnał do sterownika AIR BAG ( Bartek to bardzo ładnie wszystko opisał wczesniej ) . A ten odpala albo jeden naboj albo dwa Ja tez widziałem przypadki A4 B6 czy B7 ze podczas kolizji nie strzeliły zadne poduchy ( cos takiego jak czaki wkleił fotę i wspomnianego kiedyś kolegi z wątku ). Akurat strzały były w błotniki i czujniki nic nie wykryły . Dla przypomnienia są one umieszczone na przednim pasie ( sprawdze pozniej w ELSIE dokładnie gdzie ) widocznie nie dostały sygnału i nie doszło do odpalenia jaśków . Albo zbieg okoliczności ......albo Faktem jest ze trzeba to wszystko udowodnić , niesety bo tak to tylko będziemy gdybać następne kilka stron wątku Na koniec jeszcze takie moje spostrzezenie i nie wiem czy ma to coś do rzeczy otoz grubośc przewodow . Tak patrzac na schemat Bartka zauwazcie to

RNS E nic nie powinno sie dziać Jedynie mozna przeczyścic laser na zaś W poczatkowych latach produkcji 2004-2006 były kłopoty z napedem i mechanizmem

MarAgaEBE nie wiem w jakim stanie są twoje ( ile lat mają bateryjki ) czyt. akumulatorki U kolegi łapaliśmy dość ze sporej odległości w czystym terenie i ładnie odpalało webasto Tu masz małe info zasady działania pilota Lampka kontrolna C miga 3 razy po naciśnięciu przycisku wyłączającego jako kontrola działania. - Lampka kontrolNa C miga po naciśnięciu przycisku włączającego jako kontrola działania 3 razy szybko i następnie jeszcze przez 30 sek. powoli. - Zdalne sterowanie radiowe jest nadajnikiem, nie następuje komunikat zwrotny z samochodu . - Zdalne sterowanie radiowe należy podczas uruchamiania przycisków trzymać pionowo. A - przycisk włączający B - przycisk wyłączający C - lampka kontrolna