miki23311

niewiem nie kojarze az tak dokladnie, ale znajac sposoby zarobkow serwisow i producentow mysle ze pozostaje ta 2-ga opcja ;]

niewiem mowie co mi powiedzieli poza tym biorac pod uwage ze to benzyna i zapewne duzo ludzi ma zgazowane to watpie ze nawet jesli jest ta gumka to dlugo na gazie przetrwa a przepustnica powinna sie sama w sobie domykac

podpytalem w serwisie. mowia ze nie jest konieczna, ze to jest zapobiegliwosc projektantow (czasami ich nie rozumiem).

zobacz piny od kompa. czy nie sa podgnite gdzies albo cos

ogolnie wiem ze nie bylo tragedii ale nie powiem ci ile. dawno to bylo

w sumie nie powinno miec wiekszego znaczenia, ale jakbys mial okazje dobrze by bylo jednak to zrobic

nuuu i troche sie naprzeklinalem

widac jak roznie podpowiadaja kazdy ma inne zdanie

niestety teraz diesle robia zeby na nich zarobic. tymbardziej przy polskiej jakosci ropy...

ale powiedz jak auto sie zachowuje? czy slabiej jedzie / lepiej jedzie/ szarpie czy poprostu tylko wiecej pali?

Auto ma 167tys. Pasek wymieniany przez poprzedniego wlasciciela, wg ksiazki serwisowej przy 91tys. Caly rozrzad razem z pompa i termostatem mam zamiar wymienic jeszcze we wrzesniu. Wszystko kreci sie rowno - odnioslem wrazenie jakby to bylo bardziej w okolicy turbiny - az boje sie myslec.....Na wolnych obrotach (i wyzszych) czeogs takiego nie slychac - tylko przy spadku obrotow.... Mozna zajrzec do rozrzadu sciagajac tylko te uchwyty/zatrzaski? Wymagane sa jakies specjalne zabiegi? - pytam bo wole czegos nie urwac wiesz propo tego ze przy 91tys byl robiony. zazwyczaj zaleca sie wymiane co 70tys

dojscie zawsze jest grunt to szeroki kanal i troche czasu

witam. jestem Michal. z malej wsi pod poznaniem. jezdze audi rs6 avant 5.2 tfsi