Grewal

tak już mam, że zawsze na zime obniżam hehe ;p damy rade [br]Dopisany: 22 Październik 2011, 00:55_________________________________________________no i jest gleba, przy okazji wymieniłem całe przednie zawieszenie na nowe, fotki niebawem [br]Dopisany: 23 Październik 2011, 22:00_________________________________________________troche zmian nastąpiło od mojego ostatniego posta kierunki dymione, niedługo zawita gwint na przód, bo tył siedzi idealnie małe spy foto przymiarki nowego felunku, wystaje z tego względu że siedzi tam dystans 20 mm, który będzie zdjęty na sezon 9,5/18 ET 30 opona póki co 235/40, docelowo 205

Jak w temacie, film pokazuje co się dzieje.... licznik VDO przedlift test wskaźników ok, przez miesiąc potrafi być wszystko w normie, a potem coś takiego... na dzień dzisiejszy po przejechaniu 25 km wg licznika jest 10 km. Proszę o diagnozę

dziękuje uprzejmie więc zamawiamy gwinta :evil:

Jak w temacie, szukałem i nie znalazłem konkretnej odpowiedzi na moje pytanie... Jakie są różnice w budowie przednich amortyzatorów? Tył z tego co widzę - różni się dolnym mocowaniem... pozdrawiam

u mnie piszczy górny wahacz z tyłu, na początku na nierównościach, a teraz ciągle sprawdź tuleje, podnieś auto i poruszaj wahaczami

te felgi tylko na zdjęciu wyglądały dobrze, były do regeneracji, bo ktoś jeździć nie potrafił. miały być zrobione na przyszły sezon, ale... no właśnie - szukam 18tki [br]Dopisany: 04 Wrzesień 2011, 11:02_________________________________________________ i jest 18 w weekend auto idzie w dół, a na przyszły sezon muszę się zastanowić, czy bedzie poler, czy np jakiś dobry kolor pozdrawiam

też właśnie stawiam na sterownik. oglądałem wtyczkę, ale nie ściągałem plastików z niej. Trzeba będzie to przejrzeć, a potem szukać sterownika, lub naprawić mój... masakra, dzięki Panowie! :hi:

Jak w temacie, auto już tak kupiłem. Zima się zbliża i chciałbym coś z tym zrobić. Pierwsze co, to sprawdziłem bezpiecznik i zasilanie sterownika. Jest ok. Vag nie potrafi się połączyć z ABS. Co dalej? sterownik może być uszkodzony, że nie będzie nawet sygnału na kontrolke dawał? Fajnie by było, gdyby ktoś mi to ogarnął, oczywiście odpłatnie. Liczę na pomoc

no to daliście mi dylemat, już je prawie kupiłem hehe :gwizdanie: porozglądam sie jeszcze za 17tkami dzięki i pozdrawiam!

no tak, zapomniałem dopisać... 8j17 ET35. Mały? moim zdaniem kompromis

Witam szanowne grono Samochód zakupiłem 27 czerwca tego roku, a szukałem go około 3 miesięcy, długo czy nie - uparłem się na ten silnik, a quattro było miłym dodatkiem Zdjęcia jeszcze z aukcji, konkretna sesja będzie jak już pozbędę się kołpaka :gwizdanie: Wyposażenie: 2x airbag, 4x elektryka szyb plus lusterka, klimatronik W planach na zimę zmiana przednich lamp, gleba, no i ciągłe dopieszczanie fabryki styczeń 2012 9,5/18 ET 30 opona póki co 235/40, docelowo 205

Jak w temacie, nagrzewnica grzeje, a czerwone cięgno pracuje przy zmienianiu temperatury na panelu... tylko dlaczego nie wieje ciepłym powietrzem? potrzebuje jakichś fotek jak to wygląda w środku, moze klapa sama w sobie sie zablokowała jakieś rady? Pozdrawiam [br]Dopisany: 15 Lipiec 2011, 21:54_________________________________________________dobra, sam sobie odpowiem nagrzewnica nie wykazywała objawów zapchania, obydwa przewody grzały się w momencie... a jednak - dziś po ściągnięciu przewodów okazało sie, ze jakiś paproch zapchał dopływ, 5 sekund lania wody przez odpływ i problem rozwiązany, w aucie gorąco! :cool1: :cool1:

silnik chodzi tak cicho, że prawie go nie słychać :gwizdanie:... póki co jeżdzę tak, na początku sierpnia oddaję samochód do znajomego mechanika na uszczelnienie silnika, potem sie okaże co dalej... osobiście stawiam na czujnik, lub zwarcie w instalacji... pozdrawiam i dziękuję za odzew :good:

u mnie jest 5% sprawdzone kilka razy, bo dojazd do domu mam prawie polną droge ;P jutro postaram sie podjechać do mechanika i zmierzyć ciśnienie [br]Dopisany: 13 Lipiec 2011, 18:42_________________________________________________Byłem dziś na warsztacie, gość jest dosyć konkretną osobą... stwierdził, ze chce zobaczyć silnik zanim bede niepotrzebnie płacił za sprawdzanie ciśnienia oleju. Wyszło na to, że z podstawki filtra oleju poci się olej i prawdopodobnie dlatego traci ciśnienie. I stwierdził również (co jest słuszne także moim zdaniem) że gdyby pompe szlak trafił, to auto już dawno by stanęło... tak więc usune wycieki i sie okaże co i jak. Pozdrawiam

nie tylko, bo zawsze można wymienić uszczelke pod michą

właśnie dziwne jest to, ze nie ma na to wpływu ani wysokość obrotów, ani ciepłota silnika... po prostu jak jade ze wzniesienia to zapala sie kontrolka... no nic, trzeba bedzie sprawdzić ciśnienie ;(

póki co podpiąłem sie dziś pod VAGa, nic nie wykazał. byłem również na wymianie oleju i filtra, po tym zabiegu jeszcze kilka razy kontrolka zamrugała podczas jazdy i cisza :gwizdanie: samochód niedawno kupiłem, nawet nie wiedziałem jaki tam jest olej wlany

Jak w temacie, dzieje się tak tylko i wyłącznie gdy przód auta jest niżej niż tył (stan oleju jest na maks miarki), sam nie wiem co o tym mysleć... jutro podepne sie pod VAGa, moze coś pokaże. Ale do tej pory może ktoś z tutaj obecnych się dopisze, możliwe że miał podobny problem. Pozdrawiam

Podepnę się pod pytanie, auto stało kilka dni na deszczu. Dziś odpaliłem samochód, wszystko działa prócz obrotomierza... Również czytałem "Sam naprawiam", ale nie ma tam opisów dla AEB. Z góry dziękuję za pomoc EDIT samo przyszło, samo poszło. niedługo podepnę się pod VAG, zobaczymy co to było

Witam, zarejestrowałem się na tymże forum, ponieważ w planach mam zakup A4 B5 z 1.8T pod maską. Chciałbym się dowiedzieć troche więcej na temat tych samochodów, a to jest najlepsze do tego miejsce pozdrawiam