sasza

W dniu 11.10.2017 o 18:43, kaju napisał:

jest kabelkologii, ale na 15 minut.... potem przepięcie, vin, kodowanie... dużo filozofii nie ma

potrzeba jedynie przepiąć halogeny na mce, 3 kable do wpięcia, ale to tylko jeżeli kogoś interesuje clh Jeżeli nie, wystarczy wyłaczyć w mce diagnozę halogenów i wszystko będzie hulać.

9 godzin temu, nitroo napisał:

No raczej. Kawał kabelkologii.

6 godzin temu, nitroo napisał:

7 godzin temu, sasza napisał:

Nie chodzi mi o montaż mce ż b7 w b6 tylko przejście w b7 ż low na high. A sądząc po schematach nie jest to wiele

Wysłane z mojego SM-A510F przy użyciu Tapatalka
 

To po co pytasz, skoro wiesz lepiej...

Teraz pytanie do ciebie nitroo, po jakiego uja się udzielasz skoro nic nie wnosisz sensownego do tematu?

Żadnej kabelkologi nie ma. Nie trzeba przepiąć ani jednego pinu. 

Wymiana, adaptacja vin, kodowanie, wyłączenie diagnostyki halogenów i po robocie. 

To po co pytasz, skoro wiesz lepiej...

No raczej. Kawał kabelkologii.

2 godziny temu, pajda napisał:

Ból pleców

Bardziej chodziło mi czy trzeba coś przepinowywać

Cześć. Szybkie pytanie. Jakie czekają mnie przeszkody swapując mce w b7 z low na high?

zapchany smok -> zatarcie panewki wałka -> pęknięty wałek  szukaj głowicy z aeba

Tylko masa uszczelniająca ELRING DIRKO

Siemka. Mam w swoim b6 wymieniony moduł mce z E na F, ze względu posiadania comming home.

I wszystko było by fajnie gdyby nie błąd czujnika światła na fisie.

Czy jest patent aby chwilowo oszukać mce aby błąd zniknął?

Lustro też będę montował ale bliżej wiosny a wkurza komunikat na fisie.

Mam takie błędy:

01407 Flame Extinguished - static - No indication on display

01406 No Flame - static - No indication on display

Po wyczyszczeniu błędów i próbie odpalenia z FIS-a pojawia się to samo. ON na full w baku, temp. też ok do odpalenia webasto... W jednym zakładzie nie chcieli się dotykać tylko od razu zmieniać na niefabryczne "bo nie opłaca się robić"... Oczywiście bez sprawdzenia itd.

Brak płomienia. Trzeba zrobićm serwis piecyka. Jak coś pw

co tam Ci nie działa?

ktoś zalewał olej, ciut rozlał, masz swoje pocenie

climatronic uruchamia się z nastawioną temp 22stC w trybie auto. Wiec tak, załączy się na min obrotach i wraz ze wzrostem temp powietrza obroty będzie zwiększał

Przerabialem kilka oswietlen w amerykancach i zazwyczaj mialy, tylko fakt zakladalem drozsze zarowki. Trzeba dopytax sprzedajacego. Najbardziej pasowala by zarowka ledowa 21/21w. 5w bedzie malo na dzienne nawet jak diody beda super hiper jasne

Wysłane z mojego GT-I9195 przy użyciu Tapatalka

http://allegro.pl/zarowka-3157-p27-7w-led-w21-5w-dwukolorowa-diodowa-i5719200621.html

są takie żarówki na allegro

tylko ból jest taki że te wszystkie dwukolory do odpowiedniki 21/5w. czyli tego białego zawsze będzie mało. Chyba że by zmodyfikować żarówkę

To ustaw wal na 14 bo źle ustawiles

Ustaw wałek ssący na blokadę i zobacz że nie będzie Ci się pokrywal znak na kole pasowym i osłonie na której jest wyżłobienie

Zablokuj oba walki na blokady, popuść na obu walkach śruby 13mm i ustaw wtedy wal korbowy na znaki, następnie spowrotem skontruj poluzowane śrubki na walkach i wyjmij blokady, uruchom motor i zobacz Czy się zmieniło.

Wszystkie silniki 16V wal ustawia się na godz.14

Po za tym jak sprawdzałes wtryski to mogłeś podejrzeć synchronizację rozrządu i bys widział że kąt masz nieprawidłowy

Między 12 a 14 są pewnie z 2 zęby różnicy, jak by źle ustawił nie odpalił by go

szukasz zasilania od wentylatora przy skrzynce bezpieczniów i tam robisz obejście na przekaźniku. Przecinasz przewód zasilający wentylator za skrzynką bezp wyjście na wentylator podłaczasz do nózki nr 30, zasilanie ze skrzynki 87a, na nózkę 87 dajesz stałe zasilanie.

Sygnał z webasta podajesz na pin przekaźnika 86, (85 zapinasz masę) i ten sygnał z webasta ciągniesz na climatronic i tam zapinasz na pin 1 kostki D.

jeżeli rozrząd był na miejscu to jak Ci miało zawory pogiąć? wałek rozrządu jak wygląda? nie wyrypało krzywki?

Jak wymienisz na miejscu to mandatu raczej nie dostaniesz. Ale to już dużo od milicjanta zależy. A światła masz soczewkowe czy H4?

przy braku spryskiwaczy i układu samopoziomowania leci dowód. Masz dwa wyjścia, albo doposażyć auto albo wrócić do h7.

W co ty chcesz go doposażyć żeby było zgodne z przepisami? Musisz mieć klosze a w zasadzie całe lampy z homologacją na xenon czyli DC

Wysłane z mojego GT-I9195 przy użyciu Tapatalka

przy braku spryskiwaczy i układu samopoziomowania leci dowód. Masz dwa wyjścia, albo doposażyć auto albo wrócić do h7.

przecież komunikat sam znika po wrzuceniu biegu

przytrzymuje on jedynie podkładkę miedzianą, ułatwia montaż.

Dzięki za spota

Ps. może kolejny w czw na LKN , kto chętny

Wczoraj widziana na klasykach w Lublinie, zacne auto Chetnie bym sie z Tobą ustawił na mieście i wypytał o kilka rzeczy, jak to nie problem

nie ma problem

Chłopaki, kto ogarnąłby w Lublinie lub lubelskim przeniesienie RNS-E w miejsce RNS-D i na odwrót?

kiedyś się tam rzeźbiło takie cuś