tkm

up

Tak zrobiłeś ??? A co z centrowaniem felgi ? Przecież schowa się kołnierz piasty

widziałem w wątku o jego B7 , nawet napisałem pytanie o to. Myślałem, że może ktoś jeszcze jakby co ..... mi nie odpisał

Witam, jestem ciekaw czy ktoś zakładał tylne zestawy tarcza zacisk od RS4 B7 i jak sobie z tym poradził????

Widzę, że na tyle masz heble od RS4. Ja mam taki zestaw, ale przy próbie montażu natknąłem się na 2 problemy: 1) średnica śrub mocujących jarzmo - poradziłem sobie. 2) offset- "wysokość dzwonu tarczy - tu mam dylemat ?????? Czy wymianiałeś tylne piasty/zwrotnice na rs4 ???

Czy masz jeszcze ten wydech ? Jestem poważnie zainteresowany. Info na prv.

1. kuba.goller 2.tkm 3.

Jak wszyscy wiedzą pierwsze wrtyski piezo do 3.0tdi były bardzo nieudane. Czeka mnie teraz wymiana w moim autku. Podobno kolejne serie były nieco poprawione. W niemczech była nawet akcja wymiany (podobno) Nie udalo mi się znaleźć info na tym forum jakie serie są najbardziej polecane a których unikać.

Koledzy , dzięki wszystkim za to , że poprawiliście mi humor. U mnie wychodzi po mieście 10-11 a w trasie 8,5-10 zależnie od ... Aż do przeczytania tego wątku byłem raczej niezadowolony z tych wyników. Teraz jestem spokojniejszy :-))

Proszę o wpisanie na listę.

:-)) dość rzadka wersja grila S4, niestety teraz ktoś zawinął mi podkładkę pod tablicę i dwa pionowe paski. w serwisie za nową podkładkę chcą ponad 100eur a chromy tylko w komplecie :-(, więc przeczesuję allegro.

Witajcie, zwracam się z prośbą o pomoc w sprawie podłączenia tego co założyłem ale nie mam schematów żeby uruchomić: - ori moduł haka- chodzi o podłączenie do auta. Nie znalazłem żadnego wtyku mimo, że w serwisie powiedzieli, że wszystkie auta mają preinstalację- ja nie widzę w lewym tylnym boczku.... Muszę więc sam podłączyć do can'a i zasilania. potrzebuję schemat i ewentualnie symbole kostek. - wymieniłem spryskiwacze na grzane. Dokupiłem też kostki i piny. Gdzie i jak je podłączyć???? z góry dziękuję za pomoc :-)

od jakiegoś czasu myślę o wymianie relingów na takie niższe jak w B8, czy ktoś probował takiego rezania ??? Jakieś doświadczenia lub linki ???

Temat zgłebiłem z konieczności , gdy po wirusie i starcie (na suchym) ukręciłem główny wałek w skrzyni. Dodam, że byłem po wymianie oleju w skrzyni na niebieski (zalecany do tych skrzyń dla motorków V8). W stanach są dostępne zestawy : - konwerter - wałek podawczy z koszem, - stator które mają gwarancję do 1000Nm. Robią to do ulicznych wygłupów. Najczęściej wysyła się im skrzynie a oni odsyłają przezbrojoną. Koszty ok 2500-3000$ Można też kupić same graty - cena ok 1000. Trzeba jeszcze wykombinować kogoś kto tam na miejscu kto zamówi , zapłaci i wyśle. Niestety nie da się tego podać "w relkamówce" komuś kto akurat leci. Sam konwerter waży ok 21 kg. Wysyłka paczki może grozić dodatkowym cłem+Vat. Jest w Pl firma, która to importuje, ale za ten zestaw wołają 7500pln. Do tego robota 2000 i oliwa 1500 Razem trochę kosztowne. Dlatego dopuki nie trafię jakoś opcji na te części z usa, kupiłem skrzynię po testach (2800) puls przedładka ;-) ---------- Post dopisany at 20:10 ---------- Poprzedni post napisany at 20:03 ---------- Fotki musze jakieś zrobić. Grila mam jeszcze jedno upload

są do wyboru dwie opcje warte zachodu (realny efekt w jeździe po zakrętach) 1. tylni (!) stabilizator od RS4 - Allegro lub podobe, 2. tylni (!) stabilizator firmowy tuningowy zestaw. Niestety sprzedawany w kompletach cena około 2000

Minął rok od zakupu tego autka i od czasu kiedy zacząłem zaglądac na to forum :-) W procesie przystosowania a4 skoncentrowałem się na właściwościach jezdnych: -zmiana zawiasu na s-line -stabilizator -heble :-) (na razie przód) -program na 274 i 601Nm (niestety ukręciło mi już jedną skrzynię) z innch drobiazgów: - kiera multi - rns-e - LEDy w DRL - felgi - gril To co mam w planach jak się trafi materiał: - heble tył - stabilizator tył - fotele - lusterka - lotka - wałki i kosz do skrzyni na 1000Nm (imp.usa) NOWE zmiany: heble tył RS4 gwint Eibach tylny stabilizator RS4 fotele Recaro lusterka S4 czujniki ciśnienia dekory carbon lotka S4 kamera cofania tuner-zestaw od Woszu wydech + dokładka S4 MODY w toku tylne LED z a6 c6 pamięć/składanie lusterek diody ambienta schowek z gniazdami do mediów taki był początek: potem/teraz picture hosting photo hosting sites ---------- Post dopisany at 19:45 ---------- Poprzedni post napisany at 19:44 ---------- <br /><br />

Pepin, ile przebiegu miał ten motor, że tyle tego się zebrało ? Myślę , że też muszę od tego zacząć, ale najpierw byłoby dobrze mieć opis późniejszych adaptacji. Jeżeli ktoś ci podrzuci to i ja skorzystam :-)

Mam dłubnięte , wieczorem powieszę logi

Pepin, opisz co masz na myśli z tą procedurąv startowa ? Co to znaczy pod obciążeniem ? Mi wywala ERROR

Dzięki za info , zrobiłem logi ststyczne i dynamiczne ale nie mogę uruchomić BS. Kiedy wybieram grupę mam na górze "OFF" klikam żeby przełączyć na "ON" i wtedy w okienkach danych pojawia się ERROR. Co należy spełnić żeby ruszyło ? Czy BS należy robić na wyłączonym motorze, czy na wolnych obrotach ???

Witam tutejszych wyjadaczy :-) Są to moje początki obcowania i mocowania się z interfejsem VAG 106. Dużo znalazłem nt grup do diagnozowania i interpretacji silników 1.9 2.0 i 2.5. Niestety potrzebuję dobrej rady , które grupy logować w przypadku mojego silnika BKN 3.0 tdi. I w ogóle jakie są myki z diagnostyką tego motoru. Proszę o pomoc a potem o interpretację.

Dokładnie tak jak mówisz. Jak przepłynąć układ ?

Tak, chodzi mi o dwa przewody HP i LP w komorze, które idą do kabiny. Wg tego co mi się wydaje to jeden powinien być zimny a drugi cieplejszy. W każdym razie, to że są zimne świadczy raczej o tym, że kompresor działa. Wszystko niby ok, tyle że powietrze leci ciepłe :-(

Po awarii i wymianie kompresora i osuszacza, klima nie działa. Przed awarią wszystko działało normalnie. Co dziwne oba przewody są zimne, nawet bardzo. Niestety nie możliwości odczytu błedów vagiem.

Czy ktoś wie gdzie można dostać taśmę łączącą napęd cd/dvd z płytą główną ???????????