Ksiadz

Hej! Czy może ktoś sprawdzić, czy srzynia o kodzie GGS, fizycznie z A4 2.0 FSI rok 2002, może być zastąpiona skrzynia o kodzie HHD z A4 2006 rok, 2.0 TFSI? Według etki chyba inne przełożenia , ale czy moze to siąść i jeździć w aucie czy nie? Czy przekładając sterownik ze starej, oryginalnej skrzyni do nowej będzie to działać? Z gory dziekuje i pozdrawiam!

Z bloku 93 jest dokładnie taka sama wartość jak była prawie dwa lata temu, czyli nic się nie zmieniło. Ale właśnie małe wypadanie zapłonu na kilku cylindrach, bardzo słaba ale wyczuwalna nierówna praca silnika oraz zapach z wydechu, gdzie według mnie nie jest taki jak powinien, kieruje mnie do rozrządu. Czy to łańcuch wyciągnięty czy może jakiś ślizg ukruszony?

Chłop kupił dokładnie rok temu. W tym czasie zrobił program, wyrzucił drugie sondy: Wymienił skrzynie biegów, felerna dwójką mu zaczęła wyskakiwać, dokładnie to samo co ja miałem i tez zmieniłem skrzynie. Do tego nowe sprzęgło i oleje: Nowe opony, Pirelli. Także wydał około 3k funtów na auto... Wiec stwierdziłem że szkoda nie odkupić ;-) Ale niestety zdarzają się wypadanie zapłonów. Nie jestem pewny nadal co je powoduje. Czy to może być jednak rozrząd? Może ktoś coś z bloków pomiarowych sprawdzić i potwierdzić? https://youtu.be/Ad_iQiY4KoY A to start z dzisiejszego rana: https://youtu.be/mqz0J1Qzm-A

A sobie odkupiłem od tego co sprzedałem... Więcej info wrzucę za niedługo, bo jest co... ;-)

Blisko... Ale... Moje "nowe" autko: Właśnie wróciłem pod domek z nią ;-)

A czemu czwarty jeśli można spytać? Bo mi się nie podobały bipy na pierwszym bo odbiegają od reszty. Ale dlatego pytam bo nie jestem pewny ;-p

Witam! Mam prośbę do Was. Czy może ktoś przejrzeć te logi i potwierdzić czy któryś wtrysk umiera czy może to coś innego? Auto to Audi A4 2.0 TDI. Przebieg - 145 tyś mil. Jeździ, wkręca się na obroty, jest ok. Natomiat podczas postoju, silnikiem lekko rzuca oraz potrafi sobie podczas ruszania po takim postoju zakopcić na biało. Logi na zimnym z rana: VAGLOG - share your VCDS/VAG-COM logs oraz ciepły: VAGLOG - share your VCDS/VAG-COM logs Jeśli trzeba coś jeszcze sprawdzić to proszę o informację. Z góry dziękuję za pomoc i pozdrawiam!

Witam! Mam prośbę do Was. Czy może ktoś przejrzeć te logi i potwierdzić czy któryś wtrysk umiera czy może to coś innego? Auto to Audi A4 2.0 TDI. Przebieg - 145 tyś mil. Jeździ, wkręca się na obroty, jest ok. Natomiat podczas postoju, silnikiem lekko rzuca oraz potrafi sobie podczas ruszania po takim postoju zakopcić na biało. Logi na zimnym z rana: http://vaglog.pl/log_241211.html oraz ciepły: http://vaglog.pl/log_241212.html Jeśli trzeba coś jeszcze sprawdzić to proszę o informację. Z góry dziękuję za pomoc i pozdrawiam! Ktoś coś? Czy kompletnie nic? Czy może nie ten dział?

Zapomniałem jeszcze o jednym, MR. HOMES - http://m.imdb.com/title/tt3168230/ Osobiście mi się bardzo podobał, zapewne dużą zasługa głównego aktora. 7/10

Wczoraj - THE TRANSPORTER REFUELED - http://m.imdb.com/title/tt2938956/ Ledwo skończyłem, gdyby nie to auto to zakończyłbym seans po pierwszych siedmiu minutach.

Mistrzostwo świata w wykonaniu angielskim. Wysłałem brata z Audi z dziwnym dźwiękiem z automatycznej skrzyni, do "automatic gearbox specialist" na diagnozę. Koszt takiej imprezy całe 39.95 plus VAT. Brat na miejscu, bateria z facetem. No to do rzeczy, co jest co. Gość przejechał się, posłuchał i diagnoza... I tu uwaga, dla nieco wrażliwych... Skrzynia jest "zj***na"... Mógłbym to zacytować ale wiadomo o co chodzi. I jak naprawiamy? Otóż" nowa" skrzynia, naprawiona całe 2500f i autko uzdrowione. No kuzwa, Kolumby pierdzielone, skrzynia za***ana... Odkrywcze. Minął rok, więc chyba w końcu czas na jakieś autko dla siebie? Już za tydzień, w sobotę jadę po "swoją" furę... nie mogę się doczekać. Z osób pytanych, nikomu nie udało się zgadnąć co to będzie, a przecież wybór jest tak prosty i oczywisty

Nie bardzo rozumiem... NOSB przecież zrobił podobne ;-pBy nie było OT Ewa w raju nie usłuchała zakazu Stwórcy i za namową węża zerwała jabłko z drzewa. Za ten czyn została wraz z Adamem wyrzucona za bramę raju. Na odchodne Ewa usłyszała głos z góry: - Za ten czyn zapłacisz krwią! Po kilku dniach Ewa natknęła się na tego samego węża, który ją namówił do zerwania jabłka i mówi: - Przez Ciebie teraz będę musiała płacić krwią! - Oj, nie marudź! - mówi wąż. - Wynegocjowałem Ci to w dogodnych miesięcznych ratach.

Witam! Pany, czy jest jakaś specjalna procedura ustawienia tego cholernego silniczka? Wymieniony silnik w audi. Wrzucony z bardzo małym przebiegiem, teoretycznie powinien chodzić bez zarzutów. Ale ciągle wisi ten błąd, a mianowicie: 19649/P3193/012691 - Intake Manifold Runner Control: Open Stop outside of Valid Range Wymieniłem już trzy różne silniczki, co prawda używane, bo mam w zapasie kilka gratów z B7, a wiem że one działały bez problemu. Niestety nic nie pomaga. Kolektor ściągany, klapy chodzą luźno, sama zapadka też, więc co jest nie tak? Na zapłonie podczas robienia basic settings na kanale 142, pokazuje error i na adaptacji w trzecim okienku numer 10. Czy musi być wrzucony motor z tym samym numerem, inaczej go nie zaadoptuje? Co jest nie halo? Proszę o wskazówki. Dziękuję i pozdrawiam! Problem rozwiązany. Faktycznie silniczek musi być o odpowiednich numerach, inaczej nie będzie działał. Kompletnie bez sensu moim zdaniem, bo po co ta cała adaptacja? Po podpięciu właściwego wszystko od razu działało. Swoją drogą, bardzo łatwy do wymiany, choć wydaje się że dojście dupne. Pozdrawiam! Wracam do tematu... czy jest możliwość przekodowania ECU by nie było problemu z innymi silniczkami? Bo przy zwykłej adaptacji wywala błąd. Mam podobne auto, przy którym na silniku brakowało kilku części, miedzy innymi tego silniczka. Wiem dokładnie o jakich numerach był na aucie, kupiłem, zamontowałem ale niestety wyskakuje ten sam błąd, jak przy niewłaściwym. Jakieś opcje?

Dzięki. Ale to nie to samo. U mnie jest sztywny ten króciec. Na zimnym dzisiaj, na ssaniu prawie nie słyszalne. Dopiero na ciepłym słychać bardzo dobrze. Przyczyna już chyba znaleziona. A samo pukanie wydaje się dochodzić z dwumasy.

2.0 TFsi... ;-) Nie wiem kiedy był filtr paliwa zmieniany, więc myślę nad tym. Ale głowy nie dam sobie uciąć. Dziwi mnie natomiast ten dzwięk. Głowica nowa, wałki nowe, łańcuch, napinacz, rozrząd... Dolne kółko plus łańcuch i napinacz też zmieniony...Tak jakby dzwięk był z tyłu czy dołu?

Witam! Pany, może toś mi coś dopowiedzieć. Auto jeździ, wszystko jest dobrze, dopiero na czwartym biegu przy około 120 km/h odcina. Wywala błąd: 16471/P0087/000135 - Fuel Rail/System Pressure: Too Low To na postoju: Miałem na stanie pompę paliwa, używaną, wymieniona, ale nie pomogło. Wrzucony przy okazji nowy cam follower. Nie wiem jak stan filtra paliwa, pewnie jutro wymienię. Co może jeszcze powodować takie odcięcie? Ktoś się spotkał z podobnym problemem? Do tego jest jeszcze dziwny dzwięk, zaraz wrzucę, ale nie wiem czy będzie mial coś z tym wspólnego. Z góry dziękuję za jakieś sugestie i pomoc. Pozdrawiam! Tu jest ten dziwny dźwięk, to pukanie. Watch "2.0 TFsi" on YouTube -

Ja też zdejmowałem całą pokrywę głowicy ze względu na wymianę wałka, a nie odkrecałem tylko zębatki. Tak samo w poprzedniej gdzie, gdzie pisałem że wystarczy znaki zrobić i nie trzeba mieć żadnego przyrządu do ustawiania, zresztą wałki na widać jak mają być ustawione jak są na znakach więc ciężko to "skaszanić".

Chodzi Ci o gwint?Mnie bardziej chodzi o samą śrubę, jak ja odkręcisz to widać przy łebku jak jest cienka i ile tak naprawdę trzyma wariator.

U mnie szklanka była cała, ale zeszlifowana. Auto przebieg 146 tys. mil. Wymieniłem cały wałek z wariatorem, nowy napinacz łańcuszek. Oczywiście pokrywa i trzy pierścienie i szklanka też wymieniona. Dół nowe kółko na pompę, zamiennik, nowy łańcuszek, napinacz, oraz pokrywka. A Wszystko złożone do kupy z nowym rozrządem, pompa wody. Autko jeździ, nic się nie dzieje. Troszkę czasu zajęło wszystko, ale na spokojnie i bez stresu. Czy ktoś kto odkręcał wariator zwrócił uwagę na samą śrubę? Jest ona bardzo cienka. Czy jest to specjalnie zaprojektowane by w razie czego miała się zerwać czy kolejny niedopracowany element?

Hahaha... No. Ciekawe czy on miał "niezdrowy klekot", hehehe... Ale ciężko uwierzyć że wszystko padło w jednej chwili...

Oczywiście, masz rację. Po prostu myślałem że działasz coś więcej w tych autach i wiesz nieco więcej jak to wygląda po płukance. Ja pochwalę się innym autkiem. Ponoć zaświeciła mu się kontrolka low Oil pressure. Zgasił od razu... Ciekawe... Tu góra: A tu dół:

Nie pisałem że jesteś wróżbitą, oraz wiem że przy autach, mechanice być czegoś na 100% pewnym to bajka... Myślałem że zajmujesz się mechaniką i miałeś styczność z tym silnikiem coś więcej a nie tylko że to Twoje autko. Jestem ciekaw czy idzie poszerzyć kanały olejowe by poprawić żywotność tego silnika, oraz czy takie płukanki, przy niewiadomej serwisowania wcześniejszego użytkownika są pomocne czy raczej one potrafią dobić klina.

I coś cisza, żaden spec się nie wypowie?

Zrób na nim z 5tys i zmieniaj bo szkoda syfu. Zalej jakiś porządny syntetyk typu LM Synthoil High Tech 5W40 lub Motul Xmax 0W40. Przed zmianą koniecznie płukanka LM.Co do zaworu dv i szklanki to dobieraj w ASO po vinie bo nie jestem pewien czy do BPG są te same numery. afroo. zdradź mi proszę jak ma się płukanka do problemu z tym silnikiem, a mianowicie zatykaniem się kanałów olejowych w głowicy co prowadzi do zatarcia wałka i samej głowicy. Pytam z ciekawości, bez czepiania się. Sam osobiście spotkałem się już z 4 silnikami które odwaliły kite z tego powodu. Wiem że wina po części (może w większej części) leży po stronie użytkownika czyli nie zmienianie oleju oraz używaniu złej, słabej jego jakości. Ale same kanały są bardzo wąskie (czy ktoś podejmował się ich poszerzania?), więc przy używaniu płukanki nie spowoduje tu właśnie odwrotnego efektu niż pomoc? Czy płukanka nie rozpuści, podniesie syf z miski i gdziekolwiek się zebrał, a później jeśli nie zleci wszystko wraz z olejem przytka kanał i będzie d*pa?

Witam! Panowie, kto w Polsce naprawia głowice, przytarte, plus wałki. Pytam głównie o silnik 2.0T FSI ale jeśli robi te to napewno inne. Chodzi mi o dobrą robotę, z gwarancją jako taką. Z góry dziękuję za pomoc i ewentualne namiary, informacje. Pozdrawiam!