rbs2360

zadzwoniłem do serwisu 2840 zł brutto, jedna sztuka bez podświetlania kierunku jazdy

A jaki jest koszt w serwisie nowej i drugie pytanie jak sprawdzić czy nie jest z anglika jesli kupowałbym używke

witam czy koś się orientuje jaki jest koszt jednej lampy bi xenonowej do a4 b7

Mam pytanie nie wiem jak zdjąć osłonę poduszki pasażera. Od strony siedzenia wyskakują mi dwa zaczepy i jest git ale od strony szyby nie mam pojęcia jak się zabrać. Nie chcę robić nic na siłę żeby nic nie upierniczyć. Chcę tą osłonę zdjąć ponieważ trochę mi odstaje od strony siedzenia i jak będę miał zdemontowaną to dokładnie będę mógł założyć bo przypuszczam, że trochę są wygięte zaczepy.

Mamy coraz więcej elektryków, wiedzących co piszą PS. Kolego spotkałeś się może z czymś takim: Jak otwieram drzwi to na krańcówce powinienem mieć albo 0V albo 12V (to nie ważne), a ja mam 7V, przez ten incydent alarm widzi cały czas drzwi otwarte. Próbowałem z diodą i nie działa. jest tak jak piszesz, przewód żółto - niebieski jest przerwany od strony kostki i do niego podłączone sa dwa białe przewody do centralki. Tylko nie mogę znaleźć gdzie jest dalsza część tego przewodu żółto niebieskiego.

Po Pierwsze: Pilot nie działa ani jeden ani drugi. (Wyjąłem sterownik alarmu i centralnego zamka podczas przyciskania przycisku na pilocie coś w nim pyka także reaguje) Po drugie: Przekręcając kluczyk w drzwiach od kierowcy zamykają sie tylko drzwi kierowcy, a pozostałe nie. Po trzecie: Przekręcając kluczyk w drzwiach pasażera zamyka się wszystko również drzwi kierowcy (także pompka jest sprawna). Bezpieczniki w alarmie sprawdziłem są wszystkie sprawne. Co to może być. Alarm zakładany przez kolegę z którym niestety nie mam kontaktu – przypuszczam że to bardzo Błacha sprawa Jak by ktoś się zainteresował sprawą to mogę przesłać zdjęcia na email jak to podłączył.

Co to może być. Centralny z pilota nie dział, kluczykiem od drzwi kierowcy nie działa, kluczykiem od drzwi pasażera działa. Centralny na pilota był dorabiany przez znajomego ale teraz nie mam możliwości kontaktu i jestem zdany na siebie. Proszę tylko o odpowiedzi gdzie szukać przyczyny, a nie że było nie zakładać albo takie tam. A jeśli ktoś uważa że problem jest ukryrty w drzwiach kierowcy to prosiłbym o instrukcję demontażu. Dziekuję

Nie wiem dokładnie jaki masz silnik bo w opisie masz 115KM, a w poście piszesz że 90KM. Ja ma 90KM i miałem identyczną sytuację. Po podłączeniu kompa (logi dynamiczne) wyskakiwało błąd ciśnienia doładowania. Wymieniałem czujnik ciśnienia doładowania. 1. Podłączenie kompa + logi dynamiczne, namierzenie usterki 2. Wymiana czujnika + koszt czujnika 3. Podłączenie kompa + logi dynamiczne Te trzy czynności 300zł. Ale wcześniej oczywiście padł N75 kupiłem na allegro (110zł w serwisie ponad 450zł, także polecam allegro za tą cenę masz 4 sztuki) i sam wymieniłem no i oczywiście przewody (trzy sztuki (1 metr), groszowa sprawa) I teraz smaliłem 195km/h i chyba by jeszcze poszedł

Jeśli chodzi o firmę to tylko TRW

Troszke dużo. Moje ostanie testy. Ja mam ten sam silnik i też głównie jeżdżę po mieście. Robiłem test przy przejazdach 2km (odpalenie - 2km jazdy (czasami 4km) i gaszenie "i tak 200km") w mieście. Na 25 litrach ok 350km - czyli około 7,1l/100km. "To jest typowe miasto" Po zapaleniu rezerwy zalałem 25l i jeździłem do zapalenia rezerwy. Najbardziej obiektywny pomiar. Test w trasie: na odcinku 1000km bez klimy 5,61l/100km - zalalem na maksa, przejechałem 1000km i zalałem na maksa i wyliczyłem. (Prędkość głównie 120km/h do 130km na tym odcinku 1000km jadę też autostradą 200km średnia 140-150km/h) Test w trasie: na odcinku 1000km z klimy 5,96l/100km - zalalem na maksa, przejechałem 1000km i zalałem na maksa i wyliczyłem. (Prędkość głównie 120km/h do 130km na tym odcinku 1000km jadę też autostradą 200km średnia 140-150km/h (Maksa leciałem 195km/h instrukcja podaje 182km/h)) :th:

Piszesz, że masz 172tyś i takie poważne wymiany ?. Ja ma taki sam silnik i 180tyś (wg mnie i wszelkich diagnostyków i sprawdzających jest to orgianlny przebieg). Olej zazwyczaj wymieniam co 10 tyś ostatnio przejechałem 13tyś i dopiero wymieniłwm (w trakcie tych 13tyś pod koniec dolałem raz 200ml przy 8tyś i 300ml przy 12tyś razem daje to 0.5 literka - nie niest to dużo 'rocznie robie ok 25tyś'). Silnik mam suchutki, jedyną wymianę która robiłem to wymiana uszczelki pod pokrywa zaworów bo troszkę się pocił. Inne wymiany przez okres użytkowania 2,5 roku to zaworek N75, wszystkie napinacze, klocki tył i przód, pasek, rozrząd, filtry no i oczywiście wahacze. Także chyba masz torszkę przebieg oszukany. Odnosnie towjego pytania uszczelka pod głowicą, pod pokrwą, zawory, rozrząd, napinacz klimy i paska wielkolinowego i pasek wieloklinmowy najlepiej od razu itd. A tak poważnie to najlepiej niech ktoś podłączy kompa i sprawdzi maszynę - bo tak na forum to cięzko doradzać co do wymiany. I zaufany mechanik niech zerknie :th:

Ja mam za ok 100zł (juz nie pamiętam dokładnie - juz na nim 10tyś zrobiłem) ale mam nadciśnieniowy oczywiście z allegro sam założyłem bo to żadna filozofia. Z tego co pamiętam to podciśnieniowy jest ok 20zł droższy. Moje zdanie zamisat kupować za ponad 400zł w ASO lepiej kupić na allegro za ta cene masz trzy. A wymiana zajmuje max 30min. I jeden klucz jest potrzebny 10 albo 13 juz nie pamiętam. Także definitywnie allegro polecam ! :th: Dodam jeszcze że to jest tak proste urzadzenie pod względem mechaniki budowy - że to też przemawia za tym żeby nie kupować z ASO.

Czy przy wymianie napinacza zaleca się wymianę paska ?

Mam pytanie. Mam nie wenetylowane tarcze grubości 13mm (takie są nowe) jaka jest minmalna grubość przy ktorej należałoby wymienić na nowe ? Moje maja teraz 10mm

Ale ten z allegro kosztuje 150zł czyli mam dwa za jeden serwisie. A dodam że robie max 10tyś rocznie auto jak potrzymam 5 lat to co 50tyś nie przejeżdże ?

Oj 320zł to ja nie dam tu sa tańsze za tą kwotę mam dwa. http://www.allegro.pl/item337932376_napinacz_paska_wielorowkowego_vw_audi.html Na 100% można samą rolke wymienić bo jest przykręcana. Tak mi się wydaje, że mogła sie wyrobić, a rolka kosztuje tylko 50zł. Ale niech się wypowie ktoś kto ma pojęcie albo to robił. - to trochę nam rozjaśni

Mam pytanko mam lekko pod kątem napinacz paska wieloklinowego i po zapaleniu rano lekko chroboli ok 1-2min i potem już jest dobrze tzn nie chroboli. A pytanie brzmi czy cały napinacz do wymiany czy tylko rolka napinacza ? Może ktoś już miał taki problem.

Czyli jak serwis poleca to musi byc taki - czyli brać.

A jaki kod na panelu klimatronika bo mam kody i nie bardzo wiem ?

Mam pytanie odnośnie czujnika na zdjeciu (link ponizej, oznaczenie na zdjęciu nr 1) 1. czy można go wyczyścić ? 2. gdzie go można kupić ile kosztuje ? 3. i czy to jest czujnik G71 ? 4. czy ten czujnik może być przyczyna notlauf'a ? Tu jest zdjęcie http://www.fotoszok.pl/displayimage.php?pos=-35781[br]Dopisany: 03 Marzec 2008, 11:11 _________________________________________________Już cos wiem G72 czujnik temperatury w kolektorze dolotowym G71 czujnik cisnieniaw kolektorze dolotowym I czujnik G72 znajduje sie dokladnie tam gdzie jest wskazany na zdjęcu. Tylko jak ktos umie niech odpowie na pozostałe pytania

Dziękuję za odpowiedź ale to mi nic nie mówi. Dodam jeszcze że poszukałem na forum i chyba jest właśnie w tym miejscu co na zdjęciu ale nie jestem pewien także prosze o pomoc.

Gdzie w silniku AHU znajduje się czujnik G71 i za co on odpowiada. Czy to może jest ten czujnik http://www.wrzuta.pl/obraz/lwCJmg41x9/audi_ahu Ile kosztuje taki czujnik i gdzie go dostanę ?

Normalnie jaja. Przy 4tyś obr na 4 biegu włacza się notlauf i po zatrzymniu i podłączeniu do kompa wyskakuje "błąd ciśnienia doładownia". Zwór N75 mam nowy, turbo sprawdzane też jest wszystko w porządku. Notlauf się pojawia tak jak napisałem na 4 biegu przy 4tyś obr. Po wyłączeniu silnika i zapaleniu jest wszystko git dopuki nie przekroczę 4tyś obr na 4 biegu. Oczywiście najważniejsza rzecz w tym wszytskim jest taka że dzieję się tak tylko jak silnik jest bardzo, bardzo mocno rogrzany, po około 20km szybkiej i mocnej jadzy. Bo na początku można pruć i 180km/h i się nie włączy. Co to za wybryk natury ?

po podłączeniu kompa wyskoczyło "błąd ciśnienia doładowania"[br]Dopisany: 01 Marzec 2008, 09:26 _________________________________________________ jak sprawdzaliscie to turbo ? coś tam podłaczali dmuchali, odkrecili coś zajrzeli do środka sprawdzili ładowanie - powiedzieli że z turbiną jest wszystko w porzadku, gośc powiedział że obstawiał by ten właśnie czujnik co umieściłem na zdjęciu. Oczywiście podłaczył mi kompa po przyjechanku do nich i wyskoczył ten błąd "błąd ciśnienia doładownia" - Jeździłem z nim potem ze 20 min żeby sprawdzić podczas jazdy ale było wszytsko w porządku (a gazowałem do 170km/h i było wszystko git). Dopiero jak od niego wracałem i przegazwoałem fure to po 20km znowu przy 4000 obr się to włączyło. Czary. Co to k.... może być. Pomoże ktoś * zostałeś upomniany o poprawienie nazwy tematu - jeżeli tego nie zrobisz temat wyląduje w koszu - lukaszr

Może i tak ale tak samo jest w AHU w zdjęciu chodziło głównie o ten czujnik, może on być przyczyną tego spadku mocy ? Generalnie dzieje się tak tylko przy mocno rozgrzanym silniku. Jaki może być koszt takiego czujnika i czy może być prrzyczyną tego zajwiska bo walcze z nim już ze 2 miesiące i nie moge znaleźć fachowca.