mobi

Czy do B7 do montazu potrzebne jest cos wiecej? Ogólnie inne częsci czy wszystko to samo? Oprócz zderzaka spryskow i nakladek b to oczywiste:)

Zrobilem taki remont rok temu. Wydalem okolo 4500,- olej i tak bierze ale malo i nie przeszkadza mi to ok. 200-300/1000km

mam je w rekach. musze wybrac teraz który.

Mam do wyboru 3 aparaty. Nikon 1 v2, Nikon 1 j3 oraz canon g15. Co byscie wybrali i dlaczego? Nie patrzcie na cene. Pozdrawiam

Plusem Plastidip jest szybkosc nakladania, prostota (nie trzeba byc lakiernikiem), i niska cena jak sie robi to samemu.Chcialem założyc dodatkowy biznes wlasnie z malowaniem plastidip ale doszedlem do wniosku ze to jednak lipa... Prawda jest taka ze plastidip odchodzi od mocniejszego drapniecia paznokciem. Cena 2000-2500 to juz kosmos i nie potrafilbym tyle wziac od klienta bo bylo by mi głupio za takie cos wziac taka cene. To nie jest zwykle malowanie nie trzeba miec "reki" i "oka" a efekt jest chyba jednak slabszy od folii która tez trzeba sie nauczyc nakladac. Prawda jest taka ze wystarczy elektryczny pistolecik kabina (garaz, hala) i pare godzin.

Po wymianie szyby na nową musiałem ją reklamować ponieważ na samym srodku miałem skaze jakby nie dogrzanej szyby i byla mala bańka która zniekształcała mi obraz w tym miejscu. Zareklamowałem ją i dostałem nową szybę. Nie wiem czy juz jestem dziwnie wyczulony ale mam teraz wrażenie że jak jadę wieczorem samochodem to z daleka włączone lampy samochodowe samochodów jadących z naprzeciwka wydają mi się "potrójne" tzn jedno światło mocniejsze prawdziwe i dwa troche słabsze jedno wyżej drugie niżej. Z daleka samochody wyglądają jak samochody ciężarowe a im bliżej tym to światło sie zbiega. Czy macie to samo czy ja juz sobie wmawiam? Wzrok mam dobry

Mam ten sam problem. Gume sciągasz ona jest zaczepiona w diurach w klapie i budzie. Wezyk mi sie rowniez tam przelamal. Niestety przy podsufitce nie moge znaleć łączenia. możliwe że jest schowana za lewym boczkiem ale nie mam warunkow na rozebranie tego. Znalazlem na innym forum: Przewód idzie przez otwór pod ecu w komorze silnikowej do nakładki pod progiem. Potem idzie sobie pod tym plastikiem na progu lewym razem z wiązką i wyłazi nad lampą tylną do góry w słupek. Potem idzie przez tą gumę do klapy. A następnie lewym słupkiem do spryskiwacza. Newralgiczne punkty są cztery. 1. Zaraz za pompką. - wtedy zostawiasz niezłą kałużę jak spryskujesz w okolicach koła przedniego lewego. 2. Gumowe kolanko zaraz nad lampą tylną lewą - wtedy po prostu widać jak cieknie (musisz poprosić o drugą osobę, by popsikała delikatnie, a ty zdejmij sobie osłonkę lewą do lewego schowka) 3. Na łączeniu klapy i samochodu (wtedy cieknie albo na szybę od wewnątrz albo na podsufitkę) 4. Przy spryskiwaczu - wtedy cieknie przez zamek do wnęki koła zapasowego. Ja w ten sposób załatwiłem zamek i utopiłem wlepkę. Ja już leczyłem punkty 1 3 i 4. U kolegi niedawno łataliśmy punkt 2. Najgorsza rzecz, to zostawić płyn letni w wężu - wtedy jest przeryp. Najlepiej jesieni wypsikać letni i zalać zimowy i popsikać sporo na tył. Wtedy unika się kłopotów. Ostatnio edytowane przez Charakterek ; 15-12-2010 o 13:41

jaki lacznik zalozyles? bo szczerze mowiac nie chce mi sie wszystkiego rozbierac. probowalem koszulki termokurczliwe ale lipa.

Czy moze ktos przerabial zlamany wezyk przy zawiasie od plynu spryskiwacza w avancie? W ktorym miejscu jest laczenie tego wezyka aby go calego wymienic. W etce widze ze takie miejsce jest ale noe moge go zlokalizowac.

Mam ten sam problem. wymieniony na termostat meyle. 17700 - Map Controlled Engine Cooling Thermostat (F265): Open Circuit P1292 - 004 no signal/ communication wiec odpowiadajac na pytania 1. nie 2. nie oprocz podanego wyzej. 3. nie wiem jak to sie robi - sprawdzalem czy widzi temperature g62 i pokazuje dobra. Co moge zrobic? odesłac termostat na gwarancje? czy go rozkrecic i zrobic test jaki jest podanyy np w elsie?

Witam. Pojawia mi się błąd na Vagu: 17700 - Map Controlled Engine Cooling Thermostat (F265): Open Circuit P1292 - 35-10 - - - Intermittent Ogólnie wszystko gra z tym że nie lubie mieć żadnych błędów to zakupilem termostat Meyle. Po wymianie na ten termostat pojawil sie problem nie otwierania tego termostatu. Temperatura dochodziła juz do 120 na zegarku i nadal nie puściło plynu do obiegu.. Czy do wymiany jest sam termostat? Czy może napięcie jakie mierzylem na wtyczce która tam dochodzi jest za małe (8V - na wyłączonym silniku.) Gdzie ewentualnie szukać usterki. Termostatu nie sprawdzalem wg elsy bo nie chce sam go rozkrecac zeby nie bylo potem problemow przy gwarancji. Dodam ze po wymianie na stary jest ok ale bład jest cały czas.

Niestety scenariusz jest troszke gorszy. Zebatki które sa na wałkach (te na których jest łancuszek) ta bez wariatora praktycznie wytarlo ja do zera a ta z wariatorem ma co drugi zabek reszte wyłamało. Wiec szukam uzywki głowicy. pozniej dodam fotki Czy glowica z B6 rowniez kod ALT podejdzie? to te same silniki?

Możliwe że coś z łańcuszkiem ale niekoniecznie rozwaliło głowicę. Mobi, jak już i tak kręcisz silnikiem to odkręć korek oleju - będziesz widział właśnie wałek od zaworów ssących. Niech ktoś zakręci silnikiem i obserwuj czy wałek się obraca. Jeśli się kręci to łańcuszek cały. Witam. Przed chwila sprawdzalem czy sie cos obraca po zdjeciu korka i tak obraca sie. Ale to chyba tym walkiem obraca pasek rozrzadu (choc moge sie mylic) i ten walek powinien napedzac lancuszkiem cos innego? Co do glowicy to licze ze bedzie ok. Gdy odpalalem samochod byl na biegu i troche pod gorke wiec nawet sie nie ruszyl 5cm i nie byl odpalony wiec moze nie dostala po d*pie. Pozostalo mi czekac na mechanika.

czy wiesz moze gdzie jest umiejscowiony ten czujnik w silniku ALT? Znalazlem to http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=45015.0 ale nie wiem czy jest podobnie?

rozrusznik kreci caly czas ale brak zupelnie odglosu tego przed zapaleniem - słychac tylko krecenie rozrusznika brak tego jakby to nazwac dlawienia, tylko slychac krecenie nie wiem dlaczego ale mysle ze lancuszek strzelil jutro moze mechanik bd mial chwile to sprawdzimy.