mobi

Czy do B7 do montazu potrzebne jest cos wiecej? Ogólnie inne częsci czy wszystko to samo? Oprócz zderzaka spryskow i nakladek b to oczywiste:)

Zrobilem taki remont rok temu. Wydalem okolo 4500,- olej i tak bierze ale malo i nie przeszkadza mi to ok. 200-300/1000km

mam je w rekach. musze wybrac teraz który.

Mam do wyboru 3 aparaty. Nikon 1 v2, Nikon 1 j3 oraz canon g15. Co byscie wybrali i dlaczego? Nie patrzcie na cene. Pozdrawiam

Plusem Plastidip jest szybkosc nakladania, prostota (nie trzeba byc lakiernikiem), i niska cena jak sie robi to samemu.Chcialem założyc dodatkowy biznes wlasnie z malowaniem plastidip ale doszedlem do wniosku ze to jednak lipa... Prawda jest taka ze plastidip odchodzi od mocniejszego drapniecia paznokciem. Cena 2000-2500 to juz kosmos i nie potrafilbym tyle wziac od klienta bo bylo by mi głupio za takie cos wziac taka cene. To nie jest zwykle malowanie nie trzeba miec "reki" i "oka" a efekt jest chyba jednak slabszy od folii która tez trzeba sie nauczyc nakladac. Prawda jest taka ze wystarczy elektryczny pistolecik kabina (garaz, hala) i pare godzin.

Po wymianie szyby na nową musiałem ją reklamować ponieważ na samym srodku miałem skaze jakby nie dogrzanej szyby i byla mala bańka która zniekształcała mi obraz w tym miejscu. Zareklamowałem ją i dostałem nową szybę. Nie wiem czy juz jestem dziwnie wyczulony ale mam teraz wrażenie że jak jadę wieczorem samochodem to z daleka włączone lampy samochodowe samochodów jadących z naprzeciwka wydają mi się "potrójne" tzn jedno światło mocniejsze prawdziwe i dwa troche słabsze jedno wyżej drugie niżej. Z daleka samochody wyglądają jak samochody ciężarowe a im bliżej tym to światło sie zbiega. Czy macie to samo czy ja juz sobie wmawiam? Wzrok mam dobry

Mam ten sam problem. Gume sciągasz ona jest zaczepiona w diurach w klapie i budzie. Wezyk mi sie rowniez tam przelamal. Niestety przy podsufitce nie moge znaleć łączenia. możliwe że jest schowana za lewym boczkiem ale nie mam warunkow na rozebranie tego. Znalazlem na innym forum: Przewód idzie przez otwór pod ecu w komorze silnikowej do nakładki pod progiem. Potem idzie sobie pod tym plastikiem na progu lewym razem z wiązką i wyłazi nad lampą tylną do góry w słupek. Potem idzie przez tą gumę do klapy. A następnie lewym słupkiem do spryskiwacza. Newralgiczne punkty są cztery. 1. Zaraz za pompką. - wtedy zostawiasz niezłą kałużę jak spryskujesz w okolicach koła przedniego lewego. 2. Gumowe kolanko zaraz nad lampą tylną lewą - wtedy po prostu widać jak cieknie (musisz poprosić o drugą osobę, by popsikała delikatnie, a ty zdejmij sobie osłonkę lewą do lewego schowka) 3. Na łączeniu klapy i samochodu (wtedy cieknie albo na szybę od wewnątrz albo na podsufitkę) 4. Przy spryskiwaczu - wtedy cieknie przez zamek do wnęki koła zapasowego. Ja w ten sposób załatwiłem zamek i utopiłem wlepkę. Ja już leczyłem punkty 1 3 i 4. U kolegi niedawno łataliśmy punkt 2. Najgorsza rzecz, to zostawić płyn letni w wężu - wtedy jest przeryp. Najlepiej jesieni wypsikać letni i zalać zimowy i popsikać sporo na tył. Wtedy unika się kłopotów. Ostatnio edytowane przez Charakterek ; 15-12-2010 o 13:41

jaki lacznik zalozyles? bo szczerze mowiac nie chce mi sie wszystkiego rozbierac. probowalem koszulki termokurczliwe ale lipa.

Czy moze ktos przerabial zlamany wezyk przy zawiasie od plynu spryskiwacza w avancie? W ktorym miejscu jest laczenie tego wezyka aby go calego wymienic. W etce widze ze takie miejsce jest ale noe moge go zlokalizowac.

Mam ten sam problem. wymieniony na termostat meyle. 17700 - Map Controlled Engine Cooling Thermostat (F265): Open Circuit P1292 - 004 no signal/ communication wiec odpowiadajac na pytania 1. nie 2. nie oprocz podanego wyzej. 3. nie wiem jak to sie robi - sprawdzalem czy widzi temperature g62 i pokazuje dobra. Co moge zrobic? odesłac termostat na gwarancje? czy go rozkrecic i zrobic test jaki jest podanyy np w elsie?

Witam. Pojawia mi się błąd na Vagu: 17700 - Map Controlled Engine Cooling Thermostat (F265): Open Circuit P1292 - 35-10 - - - Intermittent Ogólnie wszystko gra z tym że nie lubie mieć żadnych błędów to zakupilem termostat Meyle. Po wymianie na ten termostat pojawil sie problem nie otwierania tego termostatu. Temperatura dochodziła juz do 120 na zegarku i nadal nie puściło plynu do obiegu.. Czy do wymiany jest sam termostat? Czy może napięcie jakie mierzylem na wtyczce która tam dochodzi jest za małe (8V - na wyłączonym silniku.) Gdzie ewentualnie szukać usterki. Termostatu nie sprawdzalem wg elsy bo nie chce sam go rozkrecac zeby nie bylo potem problemow przy gwarancji. Dodam ze po wymianie na stary jest ok ale bład jest cały czas.

Niestety scenariusz jest troszke gorszy. Zebatki które sa na wałkach (te na których jest łancuszek) ta bez wariatora praktycznie wytarlo ja do zera a ta z wariatorem ma co drugi zabek reszte wyłamało. Wiec szukam uzywki głowicy. pozniej dodam fotki Czy glowica z B6 rowniez kod ALT podejdzie? to te same silniki?

Możliwe że coś z łańcuszkiem ale niekoniecznie rozwaliło głowicę. Mobi, jak już i tak kręcisz silnikiem to odkręć korek oleju - będziesz widział właśnie wałek od zaworów ssących. Niech ktoś zakręci silnikiem i obserwuj czy wałek się obraca. Jeśli się kręci to łańcuszek cały. Witam. Przed chwila sprawdzalem czy sie cos obraca po zdjeciu korka i tak obraca sie. Ale to chyba tym walkiem obraca pasek rozrzadu (choc moge sie mylic) i ten walek powinien napedzac lancuszkiem cos innego? Co do glowicy to licze ze bedzie ok. Gdy odpalalem samochod byl na biegu i troche pod gorke wiec nawet sie nie ruszyl 5cm i nie byl odpalony wiec moze nie dostala po d*pie. Pozostalo mi czekac na mechanika.

czy wiesz moze gdzie jest umiejscowiony ten czujnik w silniku ALT? Znalazlem to http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=45015.0 ale nie wiem czy jest podobnie?

rozrusznik kreci caly czas ale brak zupelnie odglosu tego przed zapaleniem - słychac tylko krecenie rozrusznika brak tego jakby to nazwac dlawienia, tylko slychac krecenie nie wiem dlaczego ale mysle ze lancuszek strzelil jutro moze mechanik bd mial chwile to sprawdzimy.

Tam jest troche inny silnik poza tym u mnie jak krece silnikiem to tylko slychac jak sie obracaja paski nic nawet nie probuje krecic jakby obracal sie tylko rozrzad

Witam. Zaczne od tego ze jka chyba kazdy ALT mialem problem z z 2 sekundowym glosnym odpalaniem z rana. Potem samochod pracowal spokojnie. Od okolo 2 tygodni samochod zaczal chodzic jak dieselek cos w nim pukalo (moze wariator moze łancuszek pukał o osłone?) zamowiłem łancuszek i czekalem na rozrzad. DZisiaj rano przyjechalem do pracy potem chcialem odjechac ale przy odpalaniu (samochod byl na biegu) przekrecilem zaplon i samochod wiadomo szarpnal do przodu i juz nie odpala. Na poczatku pomyslalem ze to rozrzad strzelil ale po zdjeciu oslony pasek jest. Rozrusznik kręci rozrzad sie przesuwa. komputer ostatnio pokazywal bledy: 17927 - camshaft adjustment bank 1 malfunction P1519 - 008 - Implausible Signal - Intermitent oraz 17748 - camshaft position sensor (g40)/Engine speed sensor (g28) Incor. Corr. P1340 - 001 Upper limit Exceeded - intermittent I jeszcze jendo pytanie: Czy do zmiany napinacza i łancuszka trzeba sciagnac rozrzad?

A jaka różnica czy mur czy coś innego?

Witam. Czy oswietleniem bagaznika steruje moduł komfortu? Gdzie jest on umiejscowiony? Nie dziala mi oswietlenie bagaznika po otwarciu oraz lampki na klapie. Wymienilem raz zamek ale nie pomogło. Na fisie działa prawidlowo.

tak robilem. kilka razy. bede jeszcze probowal[br]Dopisany: 26 Luty 2011, 13:41_________________________________________________OK! Wystarczylo podłączyc przednie przeciwmgielne wg opisu z poprzedniego posta i bledy zniknely oraz zaczely prawidlowo dzialac przeciwmgielne tylne.

W wersji LOW (moj stary K) sterownika jest takie samo podłączenie jak w HIGH (w wersji N) (teoretycznie powinno działać) FIS pełen, błedów nie pokazuje, co dziwne mozna sterowac natężeniem tylnego swiatła poprzez vaga. [br]Dopisany: 26 Luty 2011, 13:30_________________________________________________jak włączone sa xenony i włacze tylne przeciwmgielne to po ok 5 sek xenon sie wyłącza. oprócz tego nie mogę przyuczyc modułu mojego vinu. W adaptacji wpisuje pin i zapisz ale blad nadal wystepuje. oprocz tego zadnych bledow oprocz tych dwoch przeciwmgielnych przednich ktore dzisiaj bede robil

wszystko jasne. dzieki[br]Dopisany: 23 Luty 2011, 21:16_________________________________________________Jeszcze jedno pytanie. Nie działaja swiatła tylne przeciwgmielne mimo iz VAG łączy sie z modułem i można zmieniac nastawy.

W Twojej fabrycznej instalacji, zasilanie świateł przeciwgmielnych jest podpięte bezpośrednio. Wystarczy, że kable do tych żarówek (wychodzą z włącznika świateł) utniesz - jeden koniec (strona włącznika świateł) podłączasz na odpowiednie wejście w MCE, drugi koniec (strona żarówek) adekwatnie podłączasz na odpowiednie wyjście w MCE. Wszystko masz rozpisane w pierwszym poście (rozdział MCE B7). widze ze jest 19 i 21 we wtyczce A ale tego drugiego nie moge znalezc. Czy moze chodzi o nr.28 w kostce C? tylko jeden pin?

Witam. Po podlaczeniu xenonow musialem wymienic modul komfortu z takiego z literka K na literke N. Wczesniej miałem kontrole spalonych zarowek we wszystkich lampach oprocz przednich przeciwmgielnych. Teraz po wymianie modułu pokazuje na fisie spalone zarowki od przeciwgmielnych. Jak oszukac moduł tak zeby nie bylo bledu lub jak podlaczyc zeby byla ta kontrola?

Czy moglby ktos podac numery tych kostek? Mam juz kostke 1J0 973 737 - to jest ta z różowym elementem w środku. Potrzebny numer tej drugiej kostki!!! lub moze ktos powie od czego ona jest? W oryginale nie ma przejsciowek wiec prosze o to info. Gdzies widzialem opis tych pinów wiec zrobie kolejne fotostory jak zrobic taka wiązke. Pozdrawiam[br]Dopisany: 30 Styczeń 2011, 00:11_________________________________________________kolega olo2 podal jak to zmontowac. Brakuje tylko numeru tej drugiej wtyczki. Prosze o podanie jej numeru Zakupic dwie kostki w serwisie 1J0973737 zaopatrzyc sie w kabelek cieki o dlugosci ok.410cm i dwoma malymi pinami kostka stara ma 10 miejsc na piny nowa 14 Z pinu kostki starej instalacji do nowej kostki: 3 do 14 5 do 5 6 do 6 7 do 7 8 do 12 9 do 9 10 do 10 Z nowej kostki prawej lampy: 11 do T32b / 21 z nowej kostki lewej lampy: 11 do T32b / 22 T32b to szara kostka pod kierownica kabelek potrzebny jest z pinow 11 pod kierownice