amper

Panowie, czyli zakladając ze zamuliłem turbinę - jak ją uzdrowić??? Ostro przegazowywać od czau do czau? (no i oczywiście zmieniac biegi na troche wyższych obrotach :>)

Hm, no ta ja chyba mam niaźle zamuloną turbinę...ostatnio musiałem oszczędać turbinę i zmieniać biegi tak ok 2000 obr, a to tylko dlatego że miałem dziurę w jedej z rur wychodzącej z turbiny do silnika...tak mi kazali turbinę oszczędzać... Czyli jednyna lekarstwo na to - od czasu do czasu ostro przepalić pedal gazu???

Witajcie, tak sie ostatnio zastanawiałem - przy jakich obrotach (lub prędkościach) zmieniac biegi na wyższe? Mam Audi A4 1.9 tdi (110 km). Staram sie zmieniac biegi przy 2 000 obr/min, ale wtedy troche mułowaty jest....jak zmieniam przy większych - zaczyna być głośno....MIałem robionego vaga, jest podobniez ok z silnikem, turbina też podobnież działa...sprzęgło ostatnio było regenerowane (Radzikowski) a tak w ogóle to strasznie ślamazarnie mi idzie ruszanie...brak mocy jakiś....dobiero jak mam wbitą czwórkę to śmiga jak nalezy (chociaż turbiny nie słychać....). Niby wszystko ok, mechanicy oglądali (albo tylko tak mówili), a ja czuje sie jak w trabancie.... Dlatego jestem ciekaw jak wy szybko zmieniacie biegi podczas jazdy? Np. a aspekcie prędkości Pierwszy bieg - do 20 km 2 bieg - 40 km 3 - do 60 4 - do 80 km przy takiej rozpisce jeździ sie w miare dynamicznie (oprócz samego momentu ruszania...). Czy mi sie trafiła taka opała wersja???[br]Dopisany: 07 Grudzień 2007, 08:51 _________________________________________________ospała chciałem powiedzieć

z tego co pamiętam to spiłowywał cos, i na pewni wymieniał okładziny. Koło dwi\umasowe było w dobrym stanie. Jest ryzko, że jak już ci wymontują to sprzęgło to sie okaże że go sie nie da zregenerować...ale najcześciej sie da. Co do ilości kilometrów - to nikt cie czegoś takiego nie zagwarantuje - zalezy jak jeździsz....

No szprzęgło już zregenerowane :>. U Radzikowskiego :> Ponadto Radzikowski polecił swojego mechanika który wymontował je i po wszystkim założył. Cała operacja trwała kilka godzin - po pracy jużmiałem samochód złożony. Różnica w działaniu samochodu jest ogromna - biegi wchodzą leciutko, a najważniejsze że sprzęgło sie nie ślizga, samochód od razu sie zbiera po zmianie biegu :> No i silnik nie dostaje takich obrotów po zmianie biegu! Koszt wszystkiego - 470 zł (350 demontaż i montaż sprzęgła, 120 - regeneracja).

Witajcie koledzy, otóż chciałbym wiedieć czymoja turbinka działa jak nalezy...Mam A4 Avant 1.9 tdi (110 km), i w sumie to troche mułowaty jest ...miałem robiony test VAG i podobnież turbina jest ok, ale nie ufam czemuś co nie obacze na własne oczy . To jak poznać czy turbina nie oszukuje? Przy jakich obrotach powinno sie czuć przyśpieszenie w tym modelu? Znalazłem na tym forum że jak pada (lub już padła) to zaczyna wsysać olej, silnik może jeszcze działac po wyłączeniu samochodu, może dymić na czarno...ale wtedy to już chyba za późno na naprawe, pozostaje tylko wymiana...Jakie są wasze doświadczenia?

No własnie zamówiłem tą rurę, ale to potrwa kilka dni. To jak teraz jeździć zeby nie uszkodzić turbiny??Słyszałem żeby nie przekraczać 2000 obr/min...czyli raczej bez zrywów...

Hm, więc chyba trzeba będzie nową rurę kupić...a mechanik powiedział ze ta dziura nie ma złego wpływu na turbinę, po protu samochód ma straty w mocy (i syczy :>)...właśnie najbardziej sie obawiam żeby do czasu wymiany tej rury nie zajechać turbiny...

no nie chodzi mi o sprzygotowanie sprzęgła pod samochód sportowy, tylko o cenę. Zwykła regeneracja wychodzi sporo taniej niz zakup nowego...

Witam, ostatnio okazało się że w moim małym Audi (a mam je od 2 miesięcy) zauważono dziurę w rurze dolotu powietrza do intercoolera. Zauwazono jak wymęczyłem mechanika że w mam dziwne spadki mocy na obrotach powyżej 2000 obr/min. Oczywiście chciałbym to jak najszybciej naprawić, ale mechanik od razu chce zamawiac oryinalną rurę (300 zł + założenie), a i tak w sumie nie miał teraz na to czasu. Zatem czy można tak jeździć z taką dziurą przez pare tygodni, do kiedy nie założa mi nowe? Czy nie uszkodzi to Intercoolera? I kolejna sprawa: czy nie można tego jakoś naprawić? Przecież to tylko kawał gumy...troche drogi...podobnież nie dało sie tego obciąć bo za duża dziura jest...A nie mozna by to złapac jakąś gumową obwiednią i ścisnąć zaciskami? Tak jsk sie łata zwykłe rury? Wiem że nie powinno sie tego kleić (wyskokie ciśnienia). A jak sie ma sprawa z zamiennikami takiej rury?

Witam wszystkich, zakupiłem jakieś 2 miesiące temu Audi a4 Avant (ver kombi z 2000r). Po tym okresie okazało sie że sprzęgiełko zaczyna powoli odmaiwać posłuszeństwa - czasami jednynka i wsteczny cięzko wchodzą, sprzęglo sie ślizga. Oczywiście w warsztacie od razu chcieli wymieniac sprzęło na nowe (koszt ok 1000 zł + 300 robocizna). Dlatego wpadłem na pomysł z regeneracją (Radzikowski) - koszt sporo mniejszy (na razie wstepna wycena - max 300 zł). I tu pytanie do reszty - ma to sens? Jaka jest trwałość takiego regenerowanego sprzęgła do nowego?

Witam !!! Od 2 miesięcy jestem posiadaczem Audi A4 Avant. Pozdrawiam resztę Audi - posiadaczy! :>