kilwap

A u mnie dalej kicha wypada 3 i rzadziej 1 i czasem 4 cylinder na zimnym i juz mam dosc ..... juz niewiem co sprawdzac moze pomoze tylko wylaczenie tylnych sond bo to napewno cos w elektronice bo mechanicznie silnik napewno jest sprawny

Czyscilem preparatem do czyszczenia egr. Wężyk na pewno był na miejscu bo sprawdzałem 2 razy. A co może się stać jak będę jezdzil z takim skopanym zaworem?

Sprawdzilem na fakturze popychacze zostały stare reszta czyli zawory prowadnice i uszczelniacze były wymienione. Ale dziś przez przypadek trafiłem ze po wyczyszczeniu tych zaworow kombinowanych jeden na bank2 jak dmucham w podciśnienie to puszcza powietrze slychac syczenie tak to nie powinno być i pojawilo się lekkie wypadanie zaplonow lecz minimalne a wcześniej ich nie było..... Czyzby po czyszczeniu się rozczelnil bo sadza w nim go już tylko uszczelniala????

Ale nie slychac zadnych stukow w głowicach a raczej stary popychacz by dawal o sobie znac .... a teraz znowu rozbierać caly rozrząd wymieniac popychacze ustawiac go spowrotem .... ja pier... i niewiadomo czy da to efekt(czyt. koniec wypadania zapłonu)

Wlasnie nie pamiętam musze zobaczyć na fakturze ..... ale chyba zostały stare ale nie jestem pewien lecz myślisz ze to az taki moglo mieć wpływ ze wypadanie nie zniknelo??

no tak tylko jak pisałem ja mam glowice po remoncie wiec u mnie to odpada zresztą nawet po zabiegu dalej wypadaly zaplony wiec zostaje tylko ktorys z czujnikow bądź cos z wiazka wtryskowa....

Odgrzewam troche temat sterwonik tez juz poza podejrzeniem .... jest sprawny zostaje tylko mozliwosc ze to moze czujniki polozenia walu i walkow rozrzadu co o tyk myslicie?? Witam jeszcze raz dziś postanowiłem wyeliminować udział lpg z moimi problemami wypadania zapłonu wiec odpiołem komputer lpg a tu zonk.... auto nie odpala wogole ... czy to normalne może to tutaj trzeba poszukać przyczyny może jest cos nawalone z podlaczeniem wtryskow .... bo wypadanie mam tylko na 1 i 3 cylindrze tak jakby nie zalaczaly się wogole bo jak je odpinalem to prawie nie było roznicy w pracy silnika. Dopiero jak się nagrzeje to wraca wszystko do normy wiec może przez jakiś czas te wtryski wogole nie chodza jak to sprawdzić koledzy POMOCY...

Tylko trzeba znaleźć kumatego gościa teraz.... bo już nic innego nie przychodzi do glowy co można sprawdzić(

Tak sondy bosch oe powodem remontu glowic było wciąganie oleju przez silnik poszly dwie do roboty... czyli pozostaje mi zanieść sterownik do speca czy zaopatrzyć się w nowy tzn uzywke

Najprosciej to pojechać i zmierzyć ciśnienie oleju na wolnych jak i na wyższych obrotach może to być cos z czujniekiem ciśnienia ( ja to przerabiałem) lub jakas grubsza sprawa czyt. pompa oleju. Zmierz ciśnienie ono dużo wyjasni

Wymontowalem sterownik i nie udało mi się namierzyć zadnych pekniec przerw itp... już kuzwa nie mam sily do tego samochodu jak zimny to chodzi gorzej jak maluch odlaczalem sterownik gazu zakrecilem wielozawor robilem restart ecu pojezdzilem na pb i dalej to samo nic nie pomaga... dalej sa rozjazdy na bankach w pracy sondy tak jak na logach

U mnie raczej ta opcja nie wchodzi w gre rozbierałem ostatnio kolektor walek jest w idealnym stanie poczyscilem go i nie ma tam zadnych pekniec i pourywanych części. Pozatym obydwie glowice robilem jakies 1.5 roku temu i tak jak przed tak i po remoncie było wypadanie na zimnym wiec nie tutaj lezy przyczyna... a może jednak sterownik silnika robi chałe jak go można sprawdzić ze tak powiem domowym sposobem...

Tak wtryskiwacze zamienialem na wszystkie mozliwe sposoby nie dalo to efektu a korekty sie normuja jak sie silnik nagrzeje tak do 70 stopni dlugie sa od 3 do 5.5 na plus. Wlasnie mam zamiar to zrobic z tymi zaworami tylko ciezko sie do nich dostac bo caly uklad sai sprawdzony oprocz tego Witam ponownie po wyczyszczeniu zaworow kombinowanych nie nastapila poprawa dalej na zimnym wypadaja zaplony i sa rozjazdy na bankach ma ktos jeszcze jakis pomysl co mozna zrobic bo juz naprawde niewiem co dalej:(

To jutro rano zaloguje korekty na zimnym silniku dopóki nie ustanie wypadanie zaplony i zobaczymy czy da się cos z tego wymyslic, Uklad SAI mysle ze szczelny wymieniałem prawie wszytkie wezyki jedyne co mi nie daje spokoju to te 2 zawory kombinowane ciężko się do nich dobrac a chciałbym je przeczyscic Witam zrobiłem logi dwukrotnie na zimnym silniku wczoraj i dziś rano dopóki nie ustalo wypadanie zapłonu oto one proszę o jakies sugestie pozdrawiam.: http://vaglog.pl/log_215190.html http://vaglog.pl/log_215191.html I jak koledzy nikt nie ma pomysłu co tu można zrobić bo już zrobiłem porządek z tłumikami nie ma już zadnych nieszczelności w nim wszystko smiga lecz dalej sa takie prace sond co pokazuje drugi log:(

Tak ja wiem jak to wygląda w układzie V chodzi mi o to ze nieszczelność jest za katem glownym a sondy u mnie sa przed i za katem wstępnym. Patrzyłem na te obie grupy i tak jak pisałem długoterminowe sa w okolicach 2,5 do 3 na plusie a krótkie od -3 do +3.

myślisz ze to może mieć wpływ na moje problemy???? bo ta nieszczelność jest daleko za sonda ..... chyba ze jest jeszcze gdzies indziej

Chyba cos zle przeczytałem z tym ciśnieniem jutro sprawdze ponownie .... przy sprawdzaniu kompresji odlaczylem bezpiecznik od pompy paliwa tylko. Slawek85 ja nie będę na razie nic wycinal tylko zrobie porządek z nieszczelnościami w tłumiku bo pierdzi niesamowicie na wolnych .

A jak sprawdzic czasy w vagu bo nie moge do tego dojsc.. na dniach pojade zrobic porzadek z tlumikami ale watpie ze to da jakis efekt. A kompesje sprawdzalem przy wykreconych swiecach gaz w podlodze max 4 obroty silnikiem i tyle.

Rozjazdu w bankach nie ma rozrząd jest idealnie nastawiony w grupie 093 jest 0 0 1 0 korekty długoterminowe wahaja się kolo 3 na plusie ciśnienie w kolektorze wynosi 80,0 do 100,0 mbar na wolych sondy regulacyjne zakładane nowe rok temu w teście idealnie wypadly a kompresja na goracym silniku 12 jeszcze sprawdze na zimnym wieczorem jak ostygnie to napisze No i po pomierze na zimnym tak samo wyszlo po 12 na każdym garze wiec nie tutaj jest przyczyna ...... ale zauwazylem ze za glownym katem jest chyba mala nieszczelność to może mieć wpływ na wypadanie zapłonu?????

Witam zrobile test katow i oba go przeszly.. Lecz teraz jezdzilem z odlaczona przeplywka i zaworkiem evap i nie wyskoczyl żaden blad wypadania zapłonu ani blad kata lecz była wyczuwalna przerywana praca silnika ja już nie wiem gdzie mam szukac przyczyny........

BeyerBrown juz tez wymienilem na nowa ta odme org z aso i dalej nie bylo zmian... Roberto321 katy mialem dobierane wstepne i na bank1 nie wywala zadnego bledu a sa takie same z dwoch stron wsadzone a bledy wyskakuja i na pb i lpg lecz jak juz sie przelaczy na lpg to prawie odrazu znika wypadanie zaplonu badz jeszcze przez moment jest a potem juz na rozgrzanym nie ma wogole dopoki nie wystygnie ezektor tez wymienialem na nowy z aso i dalej nic to nie daje

Wtryski zamieniałem miejscami i caly czas jest na 1 i 3 cylindrze wypadanie czasem bardzo rzadko na innych. Pompe paliwa już tez raz zmieniałem ... skutki jezdzenia na rezerwie przy lpg:) Bledy tylko z wypadaniem zaplony czasem pojawi się blad katalizatora bank2 16815 co tez jest dziwne bo katy tez zmieniane a wypadanie jest na bank1 oraz blad 19718 po dluzszej trasie.

Witam koledzy odgrzeje trochę kotleta..... Mianowicie dalej nie mogę się uporac z wypadaniem zapłonu na zimnym silniku sprawdziłem już chyba wszystko rozrząd cewki swiece katy a dalej poki się nie nagrzeje do około 50-60 stopni wywala migający check a potem na cieplym problem nie istnieje. Postanowilem dziś sprawdzić jak się zachowa na odlaczonej przeplywce i zaworu evap i było o wiele lepiej samochod tak nie szarpal lecz dalej nie było idealnie dodam ze przeplywke kupowałem nowa rok temu. Ma ktoś jakiś pomysl bo ja już wymiękam.Pozdro

Koledzy a mam jeszcze pytanie a dokładnie to dwa:) Otóż dalej walczę z wypadaniem zapłonów na zimnym silniku po ustawieniu rozrządu samochód śmiga aż miło lecz z rana dalej jest trochę kulawo.... dziś zmierzyłem ciśnienie na cylindrach i wyszło po 12.5 na każdym może z malutkimi odchyłkami pomiędzy więc tu jest dobrze ale rozbierając dalej natrafiłem ze w eżektorze o numerze 06b 133 753d nie trzyma zaworek zwrotny i można dmuchać we wszystkie strony czy tak mam być ??? a drugie to wyjąłem odmę o numerze 06c 133 911b i jest ona lekko dziurawa tzn. nie widać dziury tylko jak w nią dmucham to powietrze się ulatnia czy to może mieć wpływ na moje dolegliwości poranne z samochodem?? Pozdrawiam koledzy

W kanale 93 to wyglada tak:1 kratka walek ssacy bank1 ; 2 kratka walek ssacy bank2 ; 3 kratka walek wydechowy bank1 ; 4 kratka walek wydechowy bank2