michuthebest

Witam prośba do was moi drodzy myślałem ze problem z mocą został rozwiązany ale jednak dalej coś go boli i nie jedzie tak jak powinnien. Egr odłaczylem wezyk od podcisnienia kat wywalony i wspawana rura w srodek. wezyki podcisnienia zalozone wszystkie nowe statyczne: 000 http://vaglog.pl/log_211973.html 001 http://vaglog.pl/log_211974.html 003 http://vaglog.pl/log_211975.html 004 http://vaglog.pl/log_211976.html 008 http://vaglog.pl/log_211977.html 010 http://vaglog.pl/log_211978.html 011 http://vaglog.pl/log_211971.html 013 http://vaglog.pl/log_211972.html bs: 000 http://vaglog.pl/log_211987.html 003 http://vaglog.pl/log_211988.html 011 http://vaglog.pl/log_211986.html dynamiczne: 000 001 004 http://vaglog.pl/log_211990.html 003 http://vaglog.pl/log_211991.html 008 010 http://vaglog.pl/log_211992.html 011 http://vaglog.pl/log_211989.html dziękuje ślicznie. zacząłem sobie sam diagnozować auto z bloków i wartośći podanych i coś jest nie tak z dynamicznym katem wtrysku i n108 fakt ze auto chodzi dziwnie klepie... a co ważne kąt wtrysku odpowiada za dynamike auta... nie wiem czy dobrze myśle zrobiłem test wykonawczy i n108 zmieniało prace silnika więc chyba to nie to:|

mialem takie coś u siebie głosniki z a6 c5 na dystansach i troch lepiej... oczywiscie drzwi wygluszon dopiero zamiana na autotek za 179zł nowe i wygrzanie głosników było zadawalajace oczywiscie pod radiem.

Ja niedługo zaczynam mój projekt zabudowy pod boczkiem przetwornik intertechnik mds 08 :-) 19l netto oczywiście w br :-) Najpierw dowiedz się ile ta obudowa ma litrazu i tak jak kolega prędzej pisał szukać pod to przetwornika.

tak jak w temacie czy jest możliwośc podmiany? zaznacze ze łebki są obydwa białe róznia sie troche numerami . pzdr

jeżeli cewka jest spalona to naprawa takiego głośnika mija się z celem tym bardziej znaleźć zestaw naprawczy będzie ciężko.... to nie tonsil ze zestawów na allegro full.

Nie lepiej concert plus bez wady potencjometru

Ale wychodziły w ogóle takie chropowate? Zawsze widziałem tylko gładkie....

Jest auto walniete :-) ale i tak na części idzie :-) nie wiedziałem że deski się regeneruje :-o

Co dobre odkrecilem schowek i nie ma poduchy=o hmmm......

Pewnie po 14 jak wrócę z pracy.

Wątpię... Ale i tak auto będę rozbierać na części to napewno spojrzę na numer i cy będzie logo audi.. Co najlepsze ze ten kokpit wygląda naprawdę super. Zdjęcie robiłem z flashem dlatego nie odzwierciedla dokładnie wyglądu.

Nie tam nie ma co plakować... Zamiast gładkiego jest taka struktura i nawet nie ma nacięcia na airbaga i nie widać go to oryginalnie wygląda...

W dotyku zaje.... :-)

Panowie o co kaman tą deską rozdzielcza nie jest gładka tylko taka chropowata.

ładna sztuka:) pozdrawiam

He, nie lubię druciarstwa! ale problem opisałem również na forum passata i tam poradzili skrócić sztangę o pełen obrót bo turbo późno wstaje.. więc tak zrobiłem... dzisiaj posprawdzałem szczelność wężyki docisnąłem wszystko jak trzeba i ustawiłem sztangę jak była fabrycznie na żółtych znakach kąt wtrysku ustawiłem skacze od 49 do 51.... dawka paliwa 3,4 mg i próba.. o dziwo auto zapie.....lalala aż miło... hmm coś się naprawiło najwyraźniej bo do 4tys rpm na każdym biegu ciągnie do końca ładnie.. Tak więc uważam temat za zamknięty.. Będzie nowy temat z kompletem logów.. by sprawdzić stan motorowni czy nadaje się żeby jechać w ogóle do tunera. Pozdrawiam i dziękuje za rady,

Wtrysków nie zamierzam zmieniać wszystko ma być jak seryjny AVG tylko program napisać na 135 kucy i w miarę dobre moment:) Kąt wtrysku ustawie na 55 jak piszesz... a co z tą nieszczelnością jest jeszcze? Sztangę skróciłem o jeden obrót do tych logów. I nie wiem czy zostawić jak jest czy ustawić jak było fabrycznie.

O w końcu ktoś coś napisał a więc na temat opornika jest on po to zeby oszukać temp. w dolocie i żeby grzałki załączały się przy 5 stopniach na plusach i żeby szybciej auto łapało temp. To są najnowsze logi po wywaleniu kata, był przytkany lekko... Auto w miarę dobrze jedzie teraz jak trochę pojeżdżę wtenczas zrobię komplet logów. Bo chce auto przyszykować na 100% na mod u tuner. 011: http://vaglog.pl/log_200691.html Silnik był zagrzany tylko do 90 stopni i zrobiłem test... nie ma mowy o "upalaniu" czy może jest winny jakiś czujnik od temp? w pompie jest jakiś w ogóle? kąt wtrysku poprawie w poniedziałek żeby był w granicach 49-54. Wszyscy zawsze patrzą na ta kreskę niebieską żeby te dwie linie żółte były jak najbliżej niebieskiej liny. I czy zaworek n75 może być winny?

Jutro wezmę suwmiarke i sprawdzę dokładnie średnice wydechu przed zagięciem w dół.. zobaczymy ile będzie..

http://allegro.pl/nowe-koncowki-wydechu-skoda-vw-octavia-golf-rs-i4981707236.html to są te końcówki.... w opisie 45 mm wtf!?

muszę porobić zdjęcia i sami ocenicie:) ale fotele jak nowe bez zgnieceń czy jakiś lekkich wytarć.. grzeją bardzo dobrze na całej powierzchni razem z lędzwiem. Kiera leciutko u góry taka lekko zmatowiała. Ale i tak będę wymieniał na e'Ske Wole mieć pewne 300 tys. na blacie niż 200 tys. a w rzeczywistości nie wiadomo ile:)

Pulpit te końcówki za 30 z to chyba z blachy 0,5 mm jakies badziewie :-D szukam czegoś wytrzymałego podobne co pokazał Pathord.. A jak często trzeba końcówkę czyścić w dieslu? Raz na tydzień starczy?

A może polecicie jakieś pasujące ale owalne al'a rs4 b5

Z tego co doszedłem to wymiary końcówek z tłumika rs Średnica od strony rury wydechowej : 45 mm a nasze końcówki jaką maja średnice?

Witam Panowie mam pytanko co myślićie o oryginlanych koncówkach wydechu z Skody RS ? Silnik 1.9 Tdi Chciałbym wspawać zamiast dwu rurek idących w dół.. .