_evolution

adrex7 to ze pojechales seryjnym autem na diagnostyke silnika i powieddzieli ci ze jest ok, tyle ze pod katem serii, wcale to nie znaczy ze jest ok pod wzgledem tuningu. tak jak i to ze jesli ktos wymienil ci cos w silniku przy okazji tuningu nie znaczy ze musialbys to wymieniac jezdzac seria... silnik pracujac na programie pracuje w innym zakresie pomiarowym czujnikow jak i wykonawczym roznego rodzaju elektrozaworow. jednakze wiekszosc czujnikow a w szczegolnosci przeplywke mozna nadpisac w ecu tak by jej odchylka od nowosci nie rzutowala na cokolwiek i to tuner decyduje czy wymienic czy poprawic. mozna sie domyslac ze w bob poradzilby sobie z tym programowo. reasumujac jest tylko jedna firma ktora mogla o jetroniku powiedziec amatorzy... wszyscy wiemy ktora co nie zmienia faktu iz kultura wymaga nie obrabiac du.. konkurencji bo costam EOT

Przepraszam ze wtrace sie w tym temacie... Robiles u nich czy tylko z opowiesci o amatorstwie wiesz???

Panowie do asz lub arl montujcie gtb 22, przy odrobinie szczescia dla jednej osoby caly zabieg miesci sie w 12h, zostawiajac prawie seryjny dolot i wydech i przerabiajac na podcisnienie, zostawienie nastawnika fabrycznego wydluza to do 3..4 dni. a naprawde nie ma tragedii ze wstawaniem turbo

wszystko zalezy od tego jaki wozek jaka dmuchawa itd najlepiej na takie zastanawianie sie przyjechac z autem i turbina jesli juz jakas posiadasz i bedziesz mial dokladna wycene pod dane egzemplarze auta i turbo

wybacz ale nie ma takiego klopotu w 22. mozna wsadzic gtb22 do a4 tak ze gruszka nie bedzie przeszkadzac Tyczy sie to również A4 B5(GTB1756VK)? Ostatnio mierzyłen u Hmielka Tak jak ma u siebie założona, to powiem ze raczej na styk, do B5 tak do a4 b5 mozna tak wsadzic gtb by nie bylo ciasno

wybacz ale nie ma takiego klopotu w 22. mozna wsadzic gtb22 do a4 tak ze gruszka nie bedzie przeszkadzac

Pozwole sobie odpowiedziec w tym temacie skoro wklejono tutaj juz efekty moich "zabaw". Duza dmuchawa nie ma dawac duzego cisnienia, lecz duza moc przy stosunkowo malym cisnieniu, to auto z ktorego praca jest przytoczona to asz na sterowniku z ajm i jezdzi teraz na jeszcze mniejszym cisnieniu niz bylo na pierwszym przejezdzie i pluje 227 ps przy cisnieniu 1.54 osiagajac przy 2000 rpm cisnienie 1.18, to mam nadzieje uswiadomi jak bardzo jest wydajne. tak czy inaczej te logi ktore hornet wstawil sa z PIERWSZEGO przejazdu po zalozeniu turbiny, wykonane tylko po to by zlogowac sterowanie turbo, o czym defacto pisalem na forum golfa. Nawiazujac takze do wypowiedzi juby_p logi te nie sa z turbiny gtb17 z tytulu tematu a gtb 2260vk, najwiekszej jaka montowali w 3.0 tdi. pozdrawiam EVO

Hej, dzis zawitałem na waszym forum. Mieszkam we Wrocławiu, zajmuje sie naprawa i modyfikacja pojazdów. pozdrowienia