Jacceek

Witam! Zamierzam kupić Audi A4 B8 2.0TDI 143km z roku 09.2010. Jest to mój pierwszy diesel. Mam pytanie odnośnie tego samochodu a mianowicie czy to normalne na biegu jałowym jak silnik pracuje to czuć bardzo delikatne wibracje (mrowienie) jak się siedzi. Czy wogole powinno się czuć że silnik pracuje siedząc w srodku? Samochód ma przejechane 130tkm. Pozdrawiam

Witam! Zamierzam kupić Audi A4 B8 2.0TDI 143km z roku 09.2010. Jest to mój pierwszy diesel. Mam pytanie odnośnie tego samochodu a mianowicie czy to normalne na biegu jałowym jak silnik pracuje to czuć bardzo delikatne wibracje (mrowienie) jak się siedzi. Czy wogole powinno się czuć że silnik pracuje siedząc w srodku? Samochód ma przejechane 130tym. Pozdrawiam

Ok 900-1000km na 0,5l Wysłane z mojego W100S przy użyciu Tapatalka

Moze i tak ale stosuje juz od 2 lat i wszystko gra . Oblukam w takim razie tez ten synthoil.. Wysłane z mojego W100S przy użyciu Tapatalka

Olej Valvoline 5W50 VR1 Racing plus płukanka przy wymianie. Teraz robie ok 1800-2000km do kontrolki oleju.. Polecam Wysłane z mojego W100S przy użyciu Tapatalka

Kolego w ASO Audi kupisz, ja mam taki zalożony. Pobór oleju taki sam Wysłane z mojego W100S przy użyciu Tapatalka

Również zgadzam się z ,,benyA4,, co do jakości oleju stosowanego w ALT. Wiem to z własnego doświadczenia..

Kizior mogę Ci polecić Valvoline, ale VR1 Racing 5W50 plus przy każdej wymianie płukanka np: motul, liqu molly itp. Na Mobilu 5w50 dolewałem co 900-1000km, a na tym Valvoline robię ok 2000km. Płukankę robiłem już 4x. POZDRAWIAM

Jak narazie pytam teoretycznie, bo kompletnie nie mam czasu by zająć się tym praktycznie . Czy osłabimy tłoka, coś na pewno, ale nie za wiele ponieważ zebrany byłby materiał pionowo a nie w głąb tłoka. Grubość tłoka w rowku byłaby taka sama. Nawiązując do postu kolegi, można by zastosować również te pierścienie jednoczęściowe firmy PRIMA. POZDRAWIAM

Witam koledzy! Zastanawiałem się ostatnio trochę bardziej dogłębnie nad tym naszym problemem poboru oleju, przeczytałem jeszcze raz nasz temat oraz artykuły powiązane z tematem. Wychodzi na to, że wina leży po stronie pierścieni olejowych, mianowicie ich konstrukcji - wysokości (2mm) oraz budowy odmy silnika. Skupiając się na tym pierwszym, czyli pierścieniach. Wymiar pierścieni w ALT to: 82.51mm 1.2/1.5/2. Przeglądając sklepy z częściami w starszych samochodach np: Audi 80 stosowane były takie same pierścienie 82.50, lecz pierścień olejowy był 3mm wysoki. Opel również stosował 3mm, a w niektórych przypadkach nawet i 4mm. Teraz pytanie jak myślicie jak by tak przetoczyć rowki tłoka na pierścień olejowy np: 3mm z Audi 80 lub innego modelu? Zapraszam do dyskusji. POZDRAWIAM

Witam! Dołączam do grona osób mających problem z szybami, gdzie winowajcą był przekaźnik w module komfortu. Po wymianie wszystko wróciło do normy POZDRAWIAM

No każdy ma swoje zdanie, ja już drugi raz robiłem płukankę (pierwsza na gorszym środku), przejechałem prawie 20tys i nic się nie dzieje POZDRAWIAM

Nie bo tata czasem przepali

W tej chwili nie jestem określić jak to wyjdzie bo wyjechałem i samochód będzie stał ponad miesiąc POZDRAWIAM

Witam! Mój ALT pobiera ok 400ml/1000km, ostatnio zrobiłem wymianę na takich środkach. Zrobiłem od wymiany 2000km i lampka oleju jak na razie nie świeci, stanu nie sprawdzałem. <br /><br />