SZYNKAR

Ciekawe czy o hamowaniu silnikiem uczą na kursie prawa jazdy?

Ja gonię dzieci w koło samochodu, jednego łapię zapinam, drugiego łapię zapinam, łapię oddech siebie zapinam i włączam nawiew bo zgrzany jestem .

"1l/1000km"

To chyba przesada, od wymiany do wymiany musiałbym dolać ekstra 2 bańki po 5litrów

Ta instrukcja nie tyczy się czasem silnika okrętowego?

"Jak przelałem ostatnio to tylko przy rozruchu zakopcił jak nigdy"

W "sam naprawiam" piszą o poziomie i katalizatorze! I żeby nie przekraczać maksymalnego poziomu.

Gratuluję szczęścia i nie polecam takiego eksperymentu innym.

Ja bym spróbował jak kolega SotoM mówi. Jak nie masz automata to będzie tolerował niewielką zmianę.

U mnie czerwony zostaje przy czerwonym.

Jak coś było i działało po co zmieniać?

Zatarta gałka może stawiać opór przy kręceniu, nie boisz się tak jeździć?

Tymczasowo chyba radzili wstrzyknąć coś pod osłonkę żeby przegub odblokować.

Kiedyś robiłem czerwonego stopa, wysmarowałem klosz od środka po łuku silikonem bezbarwnym, poutykałem ledy (70szt) i łączyłem.

Robota jak szydełkowanie, dużo czasu i efekt fajny. Problem był w nocy, stop walił strasznie i oślepiał. Duże ryzyko skierowania na badania techniczne.

"szybciej silnik wkręca się na obroty"

Wygląda to na mniejszy opór = gorsza filtracja = kurz uszkadza przepływkę = 500zł

Wracając do tematu.

Instrukcja - nie trzeba rozgrzewać przed jazdą (rozumiem ze można)

Ja włączam silnik i na luzie sobie pyrka kiedy skrobię szyby. Odbudowuje się ładunek akumulatora po rozruchu. Włączam światełka i jak skrobię to patrzę co się świeci a co spalone. Nagrzewanie silnika jest raczej marne bo na jałowym mało spala to i mało grzeje.

Kiedyś miałem padaczkę golfa i miałem o świcie zimą jechać do szpitala. Jak zgasł lekko podgrzany to mógł już nie zapalić póki nie wystygnie

Jak udało mi się odpalić to musiałem go trzymać ponad 5 min na obrotach przed blokiem żeby mieć gwarancję że dzieciak dojedzie. Silnik się rozgrzał a gazowanie zostało odnotowane przez sąsiadów

Na jałowym sądzę trzeba zimą trzymać samochód z 30min żeby się rozgrzał.

Szum w łożysku to objaw przedśmiertny przed jego rozpadem lub zatarciem.

Poprzedni właściciel tak miał dlatego mam zniszczone nadkole plastykowe i metalowe i naruszoną przekładnię kierowniczą, uszkodzone wahacze dał nowe.

Odpuść nic nie zwojujesz bez twardych dowodów. Zemstę też odpuść bo ludzie kamery mają w komórkach i możesz mieć pecha.

Ciesz się świętami!

Ostrożnie z dolewkami!!!

Jak przekroczysz poziom maksymalny to wywali olej na katalizator i zatka go, czyli 250zł schrot 1200 ori, wymiana to koszmar biorą 100.[br]Dopisany: 26 Grudzień 2011, 21:46_________________________________________________Czyli nie zgrywaj gieroja, nie pół litra duszkiem tylko lej po setce, trochę na parkiet aż spłynie i tak aż do połowy na bagnecie.

Mam tą panikę za sobą, pod ubytek oleju sprawdziłem ceny regeneracji turbiny 500-800, przejrzałem i przedziurawiłem sobie intercooler. 6godz w kanale na chłodzie

U mnie wszystko OK a cała linia od turbiny zaolejona i wycieki na każdym złączu oblepione olejem i kurzem.

Bez paniki norma książkowa jest 0,1l/1000km. Swoją drogą jak żeś to zmierzył 0,4l? Wystarczy że samochód jest nachylony i już masz odczyt inny.

Ktoś napisał że jak turbawka jest uszkodzona to bierze to 0.5l na 1000km.

Spr najpierw odmę

Spojrzałem u mnie jest rant, nie taki duży ale jednak ze 4mm albo i 6

"odblokować zabezpieczenie"

Tak dla pewności - mechaniczne na boku karty

Zła interpretacja: do pracy nie jedziemy, ale jakieś sprawy sklepy, dzieci do teściów.

No właśnie, może jakieś dobre wieści?

Myślałem ze u mnie na zdupiu drogo ON 5,59 a tu widzę że mają gorzej. [br]Dopisany: 26 Grudzień 2011, 04:54_________________________________________________Żona ma do pracy w sklepie 150m ja do szkoły 1150m, przebieg 2000km/5mcy. Roczny będzie z 5000 ale i tak wali po kieszeni

Wykorzystując pęd samochodu można chwilowo przekroczyć maksymalne obroty silnika,

Czyli dodatkowa uwaga: hamować silnikiem należy już na szczycie a nie jak się rozpędzi.

Kumpel był instruktorem nauki jazdy. Podczas powrotu do domu uparli się wlepić mu mandat. Poprosił o wpisanie paragrafu który przekroczył... Po konsultacjach z dyżurnym przez radio wpisali mu kredytowy z paragrafem. Wraca do domu a tam stoi sobie miejscowa policja i pyta pan X? Tak. Dostał Pan mandat tam i tam? Taaak.

Kumpel, doświadczony kibol, już się ustawiał żeby wziąć pałowanie odpowiednio (potem mniej boli) a tu nagle:

-Został anulowany, proszę oddać.

I odjechali.

Ja jeżdzę coraz szybciej i mnie już jakiś mandacik na uspokojenie by się przydał :gwizdanie:

Mam rekord temperatury przełączania -25stop. Mój golf miał uszkodzoną instalację benzyny. Wykonałem taki gadżet który podawał gaz jak kręcił rozrusznik.

Auto od razu szło z gazu przez ostatnie trzy/cztery lata.

OBSERWACJE:

Zapalanie - 2, 3 razy dłuższe niż na benzynie, zimą -20stop 2-3 razy po 10-15sek kręcenia, latem prawie jak z benzyny

Trwałość - żadnych awarii silnika nie było, moim zdaniem bez wpływu na silnik.

SUBIEKTYWNY WNIOSEK: Można palić z gazu ale zapalanie jest przedłużone aby tego nie było gazownicy robią przełączenie już po zapłonie na benzynie.

Wykorzystują do tego jakiś dostępny sygnał np. spadek obrotów od 1600 w dół lub temp silnika wyższą niż najwyższa pod maską latem.

Czy to zgodne z przepisami (kierunek/dzienne)?

Znalazłem taki filmik na youtube "Ekstremalne palenie klocków i tarcz hamulcowych"

Pamiętacie wypadek polskiego autokaru we Francji na górskiej drodze?

Jak spalić hamulce w górach?

Sposób na teścia. Teść wyrzuca na luz (najmniej pali ) i hamuje hamulcami. Proste i efektywne. Po zjeździe z Wielkiej Sowy 700m i wychłodzeniu 5km po płaskim: prysnąłem wodą na JEGO tarcze hamulcowe, odparowała. Nie radzę dotykać skóra może zostać. Szpilki wyraźnie gorące, temperatura pracy łożyska koła nieprawidłowa. Nie powinna przekraczać 60stop!

Energia wydziela się w tarczach i przechodzi do elementów przyległych, można spalić klocki. Potem nie ma czym hamować.

Hamowanie silnikowe

Z zajęć Eksploatacji pojazdów: "Silnik jest potężną maszyną cieplną zdolną bezpiecznie odprowadzić znaczną moc przez długi czas". Hamulce skonstruowane są do krótkotrwałego wyhamowania pojazdu a nie do pracy długotrwałej. Dlatego podczas zjazdu należy wrzucić taki sam bieg jak przy podjeżdżaniu (u mnie 1 lub 2, nigdy 3) i zjeżdżać na minimalnym gazie lub w ogóle, bez posługiwania się hamulcem i sprzęgłem. Jeżeli trzeba używać hamulca należy zredukować bieg. W ten sposób można zjechać bezpiecznie do samego środka ziemi. Taka spokojna jazda może być jednak nudna i frustrująca.

Następuje niewielkie wychłodzenie silnika.

Jak uszkodzić rozrząd?

Kiedyś podczas zjazdu z Jaskini Niedźwiedziej aby przyspieszyć, naciskałem pedał sprzęgła, samochód (no dobra maluch) przyspieszał a potem gdy sprzęgło zwalniałem wchodził na maksymalne obroty i zwalniał. Po kilkudziesięciu takich operacjach łańcuszek zaczął dzwonić o obudowę (rozciągnął się). Od tej pory preferuję równomierne spokojne zjazdy z nóżkami z dala od pedałów.

Bezpiecznej jazdy

"ale ropa jak długo lezy tym bardziej w niskich temp to parafina sie wytrąca i kupa szlamu sie robi a nie nadążył by człowiek zmieniac filtra"

To filtrować w obiegu zamkniętym w beczce a potem zalewać. Np. Pompa paliwa (schrot) i jakiś tani filtr od traktora.

Ciekawe co z dodatkami uszlachetniającymi?

"Anie lepiej kupić nowy albo używkę"

Lepiej skleić a oszczędności