SZYNKAR
-
Postów
331 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Odpowiedzi opublikowane przez SZYNKAR
-
-
-15stopni C zamarza elektrolit
W pełni naładowanym o ile pamiętam zamarza -67
W rozładowanym do dopuszczalnego poziomu -11
Wygląda ze masz akumulator rozładowany lub niestety zasiarczony(stan nieodwracalny)
Naładuj prostownikiem (min 10h) - zmierz gęstość przed i po ładowaniu
Jak nie wzrośnie do zielonego pola aerometru to zasiarczony.
SKĄD WIESZ ZE AKUMULATOR ZAMARZA - widzisz kryształy lodu przez otwory korków?
Bezpiecznie wymienić elektrolit - w latach kartkowych 1970-80 robiło się dolewki kwasu. Sąsiad ostatnio poparzył sobie rękę. Nie sądzę aby to coś pomogło
-
Dziś -21 rano. Zapalił na 3 raz po dłuższym kręceniu. Diesel 1.9TDI.
Czy to normalne? Czy wam pali od kopa?
-
żbik
1) Zobacz jak poziom elektrolitu - jak płyty w którejś celi nie zakryte... to nowy i sklep
2) Coś ci rozładowuje ten aku? Zmierz :szukaj:prąd spoczynkowy
3) Naładuj prostownikiem, zmierz gęstość, jeśli pokaże rozładowany czyli zasiarczony - to sklep
-
12,08V - dobre czy małe
Szczerze nie mierzyłem na mrozie ale to idzie tak
Zaraz po odłączeniu od ładowania 13,8V (wczoraj mierzyłem)
Potem spada samoczynnie do 12,5-13,0V - nówka, i tyle powinieneś mieć
Jak ma 12,0V to jest w 50% rozładowany i dalsze rozładowanie nie jest zalecane dla aku samochodowych. 30%-10,5V dla aku głębokiego rozładowania, 9,1V- zasiarczony trup
Wygląda że masz uszkodzoną instalację (nie ładuje) lub aku do wymiany.
W akumulatorze w miarę czasu napięcie po naładowaniu spada, mam takiego trupa że jego max to 6V tuż po ładowaniu.
SPRAWDŹ:
-czy mierzyłeś napięcie na na mierniku na stałym ( ) czy zmiennym zakresie ( ), niektóre mierniki jak zmierzysz na zmiennym dadzą zaniżony wynik
-jak się zmienia napięcie po uruchomieniu silnika/alternatora - powinno wzrosnąć do około 14V
-
Nowy aku zakręci po 5 dniach stania w takich temperaturach, pod chmurką?
Mi akumulator zawsze padał na mrozy, szedłem do sklepu kupowałem nowy, odpalał od kopa i jazda. Ostatnio sprzedawca wyjął go z przybudówki nieogrzewanej.
Temperatura ma wpływ na silnik, na akumulator wydaje mi się nie ma wpływu.
wyjmę aku i podłącze go na noc pod ładowanie po czym rano z powrotem wsadzę do autaSPRAWNY AKUMULATOR
W instrukcji ładowarki czytałem że po ładowaniu akumulator ma odstać MINIMUM 10 godz przed zamontowaniem w samochodzie.
TRUP
Dajesz na maksa prostownikiem aż się akumulator zrobi ciepły, potem biegiem do samochodu i.... tak codziennie[br]Dopisany: 02 Luty 2012, 12:30_________________________________________________
Mówicie że Bosch do d*py, centra też ale weźcie pod uwagę żePracowałem w akumulatorni, wraz z kolegami dbaliśmy o akumulatory: sprawna instalacja, kontrola poziomu i dolewki. Generalnie nasze akumulatory wytrzymywały 2 lata więcej od kolegów "bezobsługowców" .
Akumulator jest wrażliwy na błędy kierowcy, BRAK OBSŁUGI i skąpstwo przy zakupie.
Może komuś pomogą moje rady.
JA TO ROBIĘ TAK:
DOBÓR
Największy jaki się mieści.
URUCHOMIENIE
Wsiadam do samochodu, natychmiast odpalam silnik i pracuje na luzie. Nie włączam żadnych odbiorników, skrobię szyby, wsadzam dzieci.
Światła i wszelkie inne odbiorniki włączam tuż przed odjazdem
Cel - w 5 min akumulator odzyska moc stracona na rozruch
ZATRZYMANIE
Wyłączam wszystkie odbiorniki, wypakowuję dzieciaki zakupy itd. Gasze zamykam. Sprawdzam czy postojówki nie świecą
Cel - wychłodzenie turbiny, minimalne doładowanie aku, sprawdzenie czy WSZYSTKIE odbiorniki wyłączone
POSTÓJ z wyłączonym silnikiem
Wszystkie odbiorniki wyłączone, muzyka z komórki, drzwi zamknięte
Cel - nie rozładowywać w żaden sposób akumulatora
DODATKOWE WYPOSAŻENIE
W żadnym wypadku, szwagier montował alarm i radio - akumulator musiał wymienić po tygodniu, nowy aku na noc ma obowiązkowo podłączony do prostownika
OBSŁUGA
Raz na rok zajrzeć we wszystkie korki ile jest elektrolitu, po 3 latach co kwartał, po pierwszej dolewce co miesiąc
Wskaźnik napięcia instalacji wkładany w gniazdko zapalniczki - Intermarche 17zł, jak coś nie gra wnikamy co jest uszkodzone
Darujmy sobie te bzdury o braku korków, bezobsługowych i niedoładowaniu.
-
Maxus24
"chcialbym go naladowac, ale to bezobslugowy i nieidzie klapki sciagnac zeby korki odkrecic"
Dlaczego uważasz że trzeba go ładować?
1) Producenci zastrzegają żeby ładować automatyczną ładowarką
2) Jeśli masz prostownik klasyczny to aku gazuje przy 14,2-14,5V, potem musi 10 godz sobie odpocząć i do samochodu
3) Akumulatory bez korków słyszałem są w UFO, mam taki w którym klapka od korków była sprytnie zaklejona nalepką, wyglądał na "bezobsługowy w okresie gwarancji"
Essence - podczas rozruchu napięcie spada do 7,5V (norma rozruchowa EN) radio i światła zachowują się normalnie, tylko że podczas rozruchu lepiej mieć wszystko wyłączone (światła radio tylna szyba itd)
Pojemność -> katalog
Dj_Bobo
Szacun! U mnie akumulatory też kosztowały tyle, i latały nad dźwiękowo, dlatego ważyły tylko 10kg.
Fajnie że problem się rozwiązał. Tym akumulatorem 11,6V to chyba się kupujący nie nacieszy, 11.2V to granica śmierci.
Pracujesz w marketingu.
-
Się ubawiłem tym wątkiem, jak na imprezie gdzie koleżanka miała humory, apetyt i wymioty i źle reagowała na zapachy a twierdziła że w ciąży nie jest. :>
Koledzy obchodzicie temat zakupu nowego akumulatora.
Ja wiem z doświadczenia że takie dziwne ruchy jak wyjmowanie i ładowanie kończą się w sklepie.
Najbardziej ubawiłem się "zimę przetrzymam na lato kupię"
[br]Dopisany: 01 Luty 2012, 15:42_________________________________________________Akumulator bezobsługowy? Żelowy za 1000zł w samochodzie?
Bez korków
Akumulator pada, korków szukamy i dolewki robimy = baba w ciąży a my do sklepu po gumki
W najbliższym czasie wykorzystam mrozy i zmierzę przewodność elektrolitu zależnie od temperatury KONDUKTOMETREM.
Sam ciekaw jestem co wyjdzie.
-
Dzięki za fotki! Próbowałem wyrwać bez odkręcania, teraz wiem co i jak! Szacun
-
Wskaźnik poziomu (to ze wskazówką) jest termiczny, pewnie tak reaguje na mrozy. Patrz wikipedia bimetal.
W innym wątku wskaźnik pokazuje 16V ładowania a potem prawidłowo.
Latem wróci do normy.
-
Czy tylko ja zauważyłem że kolega rozdziewiczył dziewczynę na Allegro?
PIERWSZY KUPIŁEŚ! Na gołe konto. CZYŚ TY ZWARIOWAŁ?
Ja poniżej 500 komentarzy się mocno zastanawiam.
Lampkę postaw na widoku i patrz zawsze przed licytacją.
-
"może to przez te mrozy"
Może być, wskaźniki które widziałem mają termiczną zasadę działania.
Bimetal jest grzany drucikiem oporowym, im większy prąd tym większa temperatura, różnica rozszerzalności, wygięcie i wskazanie. Uff
http://pl.wikipedia.org/wiki/Bimetal
Można poznać po wolnej zmianie wskazania. Po włączeniu może być wrażliwy na temperaturę początkową.
-
Kupiłem golfa 87 koni 1.8 benzyna z
46Ah, aku padł po pół roku, założyłem stary w pełni sprawny
46Ah, padł po roku. Założyłem
78Ah 6 lat bez problemów, auto poszło akumulator został, ma 10 lat sprawny, wyleguje się koło prostownika leń jeden
Stosuj się do zaleceń producentów akumulatorów, w razie wątpliwości bierz zawsze większy
-
"wynosi 14,1 do 14,2 volta"
Daj znać jak coś zdziałasz ze wskaźnikiem
-
Robi krótkie dystanse i szlag akumulator trafia. Wygląda na to, że alternator nie jest w stanie naładować akumulator. Oryginalnie 45Ah, włożona 60Ah. Lipa Panie. To nie tylko moja ocena
"Wygląda na to, że alternator nie jest w stanie naładować akumulator."
KILKA PYTAŃ do oceny sytuacji:
1) Zmierz I PODAJ napięcie akumulatora (na zaciskach) rano przed uruchomieniem i po 5 minutach od uruchomienia (światła i wszystkie inne odbiorniki wyłączone) na obrotach 2000 i podaj.
2) "Oryginalnie 45Ah, włożona 60Ah" - oryginalnie to znaczy z takim był kupiony, czy taki był dobrany (kto dobierał i na podstawie jakiego katalogu). Jaki tam jest silnik.
3) Zmierz prąd spoczynkowy - ile samochód bierze jak sobie stoi w garażu.
4) Jaki jest poziom i gęstość elektrolitu w celach.
Pytam bo w maluchu 650cm3 miałem 45Ah. A szwagier odkąd założył se alarm na pilota to z prostownikiem i szelkami się nie rozstaje. A moi uczniowie potrafią ocenić czy akumulator jest sprawny z odległości 5m nawet go nie dotykając.
Poproszę więc o jakieś konkrety
-
DJ_Bobo
"największy akumulator który zmieści się pod maskę samochodu, a własciciel auta pokonuje bardzo krótkie dystanse 1-2km dziennie i nie jeździ w trasy, to nie naładowany akumulator szlag trafi"
Twierdzi kolega tak teoretycznie, czy zna kogoś kto ma przewymiarowany akumulator?
Ja miałem w golfie 1,8 LPG 45Ah kiedy go kupowałem, w 2002 wepchałem 78Ah, większy się nie mieścił niestety
Samochodu nie mam, akumulator owszem bo sprawny (10lat).
Nie wdając się w teorię krótkie trasy większy akumulator. Np. auta dostawcze mają w KATALOGACH większe aku rozruch-klient-rozruch -klient
-
"Wielki aku nie będzie nigdy doładowany"
Akurat w czwartek i piątek prowadziłem zajęcia z akumulatorów. Pomiar gęstości, poziomu, dolewka, zakładanie klem, zarabianie kabla i łączenie w bank 24V 220Ah.
I nigdy nie słyszałem o "DOŁADOWANIU AKUMULATORA"
100% prawda - akumulator nie będzie nigdy doładowany, (TURBO)doładowany może być silnik, wóz jak się wrzuci na babę na siano :>
Polecam lekturę i większy umiar w rozpowszechnianiu niesprawdzonych poglądów.
[br]Dopisany: 30 Styczeń 2012, 23:43_________________________________________________Link:
[ftp=ftp://http://pl.wikipedia.org/wiki/Akumulator_kwasowo-o%C5%82owiowy[/ftp][br]Dopisany: 30 Styczeń 2012, 23:43_________________________________________________A teraz?
"http://pl.wikipedia.org/wiki/Akumulator_kwasowo-o%C5%82owiowy"[br]Dopisany: 30 Styczeń 2012, 23:44_________________________________________________Korekta "babę na siano"[br]Dopisany: 30 Styczeń 2012, 23:45_________________________________________________"Czy nadmierny prąd rozruchowy nie uszkodzi rozrusznika"
"http://pl.wikipedia.org/wiki/Silnik_elektryczny_szeregowy"
Najbardziej niebezpieczny jest moment ruszenia - prąd jest znaczny i maleje gdy rozrusznik rozpędza silnik
Większy prąd rozruchowy paradoksalnie zmniejsza obciążenie cieplne rozrusznika - bo skraca czas rozruchu
-
Bazuję na danych podanych przez ciebie 450A i 95Ah
Pojemność nie mniej niż oryginał, chyba najbliższa to 100Ah,
Prąd rozruchowy dla 100Ah leciutko będzie 450A, w aku 110Ah jest 850A
DOBIERANY AKU MUSI MIEĆ OBA PARAMETRY NIE MNIEJSZE NIŻ ZALECANE
Może być dowolnie przewymiarowany - jeśli cię stać.
-
Tylko żeby nie było tak ze koncern utrzyma zyski z mniejszej sprzedaży droższego paliwa.
-
Zmiana ceny o 3gr to normalna fluktuacja tygodniowa - nic nie ma wspólnego z protestem.
Radość z prowadzenia mojego A4 to jedna z niewielu które mi zostały.
Ja przez cenę paliwa już tak ograniczam jazdę że zszedłem do niedzielnego kierowcy - brak nawyków, płynności prowadzenia itp.(do pracy blisko więc chodzimy)
W USA kapitaliści wyprowadzili do własnej kieszeni ponad 350mld $ powodując bezkarnie kryzys finansowy i upadek marki Generalli.
Teraz się chyba wzięli za rynek paliw. Malutka łapóweczka w Iranie, dwie rakiety i już można cenę wyższą uzasadnić. A podatki są tak ustawione że biopaliw się nie opłaca produkować.
Jak słyszę o kolejnych podwyżkach to się anarchista we mnie budzi. Dziadek pędził w komórce bimber, czyżby przyszła pora na bio? paliwo bezakcyzowe?
-
Do normalnej jazdy wystarczą pełne, modyfikacja jest kosztowna w przyszłości tarcze droższe.
Wraz z cenami paliwa styl jazdy wymagający tarcz wentylowanych będzie zanikał (gaz-wyprzedzanie-hamowanie-gaz-...).
Na korzyść oszczędnego luz-dobieg-delikatne hamowanie-delikatne przyspieszanie-równa jazda[br]Dopisany: 25 Styczeń 2012, 00:16_________________________________________________Kiedyś jak byłem młody, miałem miękki pedał hamulca w maluchu. łapał po 3 depnięciach. Nauczyłem się jeździć z minimum hamowania. Zauważyłem na stacji zmniejszone zużycie paliwa.
-
U mnie na zakręcie w lewo i dziurach stuka - prawdopodobnie przekładnia kierownicza.
I przy szybkich ruchach kierownicą strasznie stuka
-
1) Masz uszkodzony wskaźnik napięcia
2) Regulator napięcia spalony na zwarcie - alternator napięcie maksymalne (bez akumulatora i obciążenia 64V), akumulator pochłania znaczny prąd i ogranicza napięcie do 18-20V.
Szybka diagnoza - żarówki świecą+50%
MOŻLIWE STRATY W INSTALACJI:
żarówki
akumulator - 300-600zł (spęcznienie płyt wykruszanie masy, utrata pojemności)
silniki - np wycieraczek 300zł
przekaźniki (przepalenie cewki) 20-50zł/szt
alternator (nadmierny prąd) 500zł
radio i cała reszta
Ja bym kopsnął się po jakikolwiek miernik za 20zł i nie jeździł autem.
-
"bajki o usyfionym przepływomierzu"
to co innego niż
"kurz uszkadza przepływkę"- ziarna piasku szlifują element pomiarowy, nie musi wyglądać jak rura odkurzacza
Jak często kolega czyści ten filtr? Co ile kkm?
Od ilu km jest w samochodzie od początku?
-
Cena niewekendowa 5,99 (+16gr) 16,7l/100zł
Oszukany.. czyli jak zemścić się na sprzedawcy?
w Na Każdy Temat
Opublikowano
Uzgodniłeś pobranie? Ja na jej miejscu bym nie odebrał jeśli to nie było uzgodnione.