KamisG

hmm.. w sumie nie odłączałem jej do zdjęcia obudowy filtra, ale sprawdzić nie zaszkodzi , chociaż na moje coś tam padało wcześniej (może jakaś wiązka czy cos) a wstrz ąsy czy manerwowanie obudowa mogło to dobić całkowicie , tylko myślałem, że może jest tam jakaś istotna rzecz na którą warto uważać

---------- Post dopisany at 20:15 ---------- Poprzedni post napisany at 20:12 ----------

na dobrą sprawę do zdjęcia obudowy filtra zdjąłem rurę od przepływki i rozłączyłem taki zaworek podciśnieniowy,

---------- Post dopisany 15-04-2014 at 20:01 ---------- Poprzedni post napisany 13-04-2014 at 20:15 ----------

Dzisiaj sprawdziłem wtyczkę jest ok, sygnał do wtyczki dochodzi i nie wykazuje żadnych błędów, więc wątpię żeby była wina kabli.

Podjechałem dzisiaj do faceta, który robi w ASO przetrzepał mi dość solidnie całe auto, ale też nie dał jednoznacznej odpowiedzi.

Najbardziej podejrzane jest to, że nawet po lekkim chuchnięciu na przepływkę silnik daje taką dawkę paliwa że auto się dławi i gaśnie. Obie przpływki które posiadam są sprawne ponieważ w innym aucie chodzą idealnie więc zaznaczam że to nie wina przepływomierza.

Podejrzenie pada na sterownik silnika.

gdy przepływka jest podpięta błędów brak, po przegazowaniu i wahnięciu na obrotach pojawia się błąd ubogiej mieszanki, po odłączeniu przepływki 13 błędów typowych od przepływki

---------- Post dopisany at 20:07 ---------- Poprzedni post napisany at 20:06 ----------

nie ma jakiegoś znaczącego błędu, do tego wszystkie sporadyczne, ciężko po tym dojść, dodam, że na odłączonej przepływce pracuje w miarę cywilizowanie, wiadomo brak mocy jak to przy odłączeniu ważnego czujnika czy sondy. Po podłączeniu przepływki momentalnie gaśnie

Dzień dobry koledzy!

Wczoraj wziąłem się za swoje A4 1.8t BEX, zrobiłem drobną serwisówkę olej+filtr oleju+filtr powietrza.

Robiłem to sam niepierwszy raz więc wszystko poszło gładko i przyjemnie do momentu odpalenia auta.

Auto odpaliło i zgasło. Po ponownym odpaleniu to samo. Przetrzymałem ją trochę na pedale gazu i był taki objaw, że po dodaniu gazu auto miało chwilę zawahania i dopiero później się wkręcało po czym znowu samo opadało na obrotach. Rozebrałem obudowę filtra i jeszcze raz wszystko złożyłem dokładnie sprawdzając czy wszystko jest ok. I tak ze trzy razy. Wypróbowałem nawet opcję ze starym filtrem, ale auto chodziło jak by chciało a nie mogło. Objawy wskazywały na przepływkę. Rozebrałem w okolicach przepływki wszystko ale było szczelnie nic nie popękane. Autem da się jeździć jedynie po wyjęciu wtyczki od przepływomierza, więc powód złej pracy siedzi gdzieś tam. Kolega z forum użyczył mi swojego przepływomierza i na innym przepływomierzu chodzi tak samo, więc sam przepływomierz nie ma winy. Podejrzewam elektronikę. W sumie nic wrażliwego nie ruszałem, nic nie popękało, wszystko jest szczelne i złożone jak należy. Ma ktoś pomysł co może być powodem.

Przed serwisówką miałem problem z zapalającą się kontrolką ESP , po wyłączeniu silnika i ponownym starcie kontrolka gasła, piszę o tym ponieważ przypuszczam że elektronika przepływki jest związana z elektroniką od ESP ponieważ po wyjęciu wtyczki od przepływki zapala się kontrolka od ESP .

---------- Post dopisany at 20:00 ---------- Poprzedni post napisany at 19:59 ----------

Jest na forum ktoś kto się spotkał z podobną historią?

lub jakiś magik który ogarnia takie czary ?

folia + nadruk by był zrobiony profesjonalnie tylko nie mam wzoru co drukować

Dobry wieczór koledzy!

Nie wiem czy był już taki temat...

Mianowicie idzie wiosna, czas szykować alu na sezon. Ja postanowiłem swoje gruntownie odświeżyć. Dylemat pojawił się przy dekielkach od alu. Moje są już dość poniszczone, zastanawiałem się na wymiana na coś z dekielków audi, ale wpadłem na pomysł żeby obkleić je folia we wzorze czarny carbon z nadrukowanym logo Audi, lub forum naszego forum.

Tu pojawia się moje pytanie/prośba do Was. Czy ktoś kiedyś bawił się już w taka manufakturę ? Jak wygląda sprawa z prawami autorskimi loga(tu pytanie do admina)? Kolejna sprawa posiada ktoś logo w dobrym formacie żeby wrzucić je do Corela, lub podobnego programu i obrobić. Docelowo na jednym arkuszu chciałem wydrukować komplet.

Jaki jakie jest wasze zdanie na ten temat?

Ma ktoś może inne ciekawe pomysły?

---------- Post dopisany at 22:58 ---------- Poprzedni post napisany at 22:56 ----------

Dodam że moje Alu to AEZ ultra 18"x8"

Najpierw soft na pb, później strojenie lpg na sondzie AFR w warunkach drogowych.

Wcześniej oczywiście kat zastąpić DP, a i hybryda na bazie Twojej turbiny by nie zaszkodziła Tak czy inaczej na długo to nie wystarczy

Przed softem oczywiście auto musi być 100% sprawne, tuner też jakiś polecany który wie co robi.

dzięki za info! Auto wydaje mi się sprawne, wszystko staram się robić na bieżąco, nie jest też jakoś zamulone z tym, że apetyt rośnie w miarę jedzenia

Co oznacza hybryda na bazie turbiny ? absolutnym laikiem w dziedzinie motoryzacji nie jestem , ale w dziedzinie chip-tuningu już tak

Dzień dobry koledzy forumowicze!

Jak w temacie.... od dwóch lat smigam na lpg , instalacja BRC 24 sequent , reduktor do 300 koni. Czy warto chipowac ? Aktualne 190 koni powoli wydaje mi sie za słabe. Jak miała by wyglądać taka operacja? Pierw mapy benzyny u tunera a pozniej strojenie u gazownika? Nie mam doświadczenia w tej dziedzinie. Przerabiał ktoś z was podobny temat?

Pozdrawiam

u mnie 2 litry zawsze trzeba doliczyc , jest to jakas wytyczna jak ekonomicznie jechac, przerobka warta jedynie dla wlasnej satysfakcji, praktycznosc zadna

problem się rozwiązał po zatankowaniu prawie do pełna i przejechaniu na tym 100 km

Dzień dobry koledzy forumowicze!

Postanowiłem trochę odświeżyć temat.

Pół roku temu wymieniłem pompę na ori VDO i założyłem nowy ori filtr .

Wszystko śmigało elegancko, auta nigdy nie męczyłem na rezerwie. Miesiąc temu parę razy miałem objawy takie jak we wcześniejszych postach opisywali koledzy. (piszczenie, dziwne odgłosy dobiegające z filtra)

Na dzień dzisiejszy układ chodzi cichutko, ale mam problem z rozruchem. Paliwo cofa się do zbiornika i trzeba trochę pokręcić zanim odpali. Wie ktoś może czy w układzie jest jakiś zaworek, który odpowiada za pilnowanie tego aby paliwo się nie cofało czy pompa ma jakiś system regulacji? Mógłby ktoś zajrzeć do etki. Z góry dziękuje.

Ani przód ani tył nie jest od USA więc podejrzana sprawa

można smialo gaz zakladac

mi na trasie 9-11 a po miescie 11-13 zalezy jak sie dusi

jak jestes wredny dla tego silniczka to i 18 spali

ja bym patrzył na 1.8 lub 3.0 ...

1.8T silnik z potencjalem idzie dużo z niego wycisnąć, ale 3.0 dzwiek lepszy.

rozrząd kompletny z pompa wody i napinaczem to jakieś 700 zł +/- do tego wymiana 150 - 200 zł. a co do tego co ile wymieniać to są różne poglądy ja robię co 70 tyś.

BEX-em latam od dwoch lat i od początku zalozylem gaz BRC 24 sequent (nie wiem czy dobrze to napisalem)

spalanie gazu 9-11 na trasie

11-14 po miescie

zalezy jak kto depta

z silnikiem nie bylo wiekszych problemow

Mi mechanik doradzil zeby wymieniac rozrzad co 80 000 km, bo lepiej na zimne dmuchac.

Z racji tego ze duzo jezdze po miescie olej wymieniam co 10 tys. ( a nie jak zaleca producent co 15 ) i ciesze sie bezawaryjna jazda.

Pozdrawiam

parę to ile ? Bo już z 300-400 zrobiłem

---------- Post dopisany at 15:26 ---------- Poprzedni post napisany at 15:25 ----------

z ESP jest podobna historia, ale tam po 3 kilometrach sie skalibrowało same

Dzień dobry!

Nie znalazłem takiego tematu na forum więc zakładam swój.

Mam problem ze wskazaniem poziomu benzyny. Mimo, że bak jest w połowie pełen ( lub jak kto woli w połowie pusty ) stanu pokazuje mi 0 . Gdy zatankuje wskazówka podnosi się o do-tankowaną ilość.

Problem zaczął się gdy pewnego dnia zostawiłem auto na światłach i przez noc aku wydoił się do zera.

Podejrzewam, że po ponownym odpaleniu komputer wyzerował sobie nastawy i uznał ilość w zbiorniku za punkt zerowy.

Pytanie do Was koledzy forumowicze, czy ktoś z Was spotkał się z podobną sytuacją i wie jak rozwiązać dany problem. Jeszcze nie bawiłem się kablem Vag bo nie chciałem czegoś namieszać przed konsultacją z osobami bardziej rozgarniętymi w danym temacie.

Pozdrawiam

Nie pasuje na 100% [br]Dopisany: 13 Luty 2012, 17:38_________________________________________________A jaka różnica między zderzakami to S4 jest jedną całością, nie ma dokładki

a czyli jedyna opcja nowy zderzak...

Wielkie dzieki za info !

Dzien Dobry Klubowicze !

Mam pewien dylemat .... czy wpasuje to w ori zderzak ? czy jest jakas roznica miedzy zderzakiem S4 a A4 ? http://moto.allegro.pl/audi-a4-s4-kratka-atrapa-lewa-prawa-i2062389487.html

Z doswiadczenia wiem ze czasem na pozor podobnie rozmiarowo wygladajace Czesci sa zupelnie inne.... Np. ostatnio chcialem rzezbic w brata B5FL i lotka dolna przedniego zderzaka od B5 nie pasuje... 2cm roznicy z kazdej strony.... a druga sprawa robij juz ktos z Was takie "ulepszenia" jak to wyglada estetycznie ? nie chce zwiejszczyc auta...

pozdrawiam

A fis kolorowy zależny jest od rocznika?

ja mam listopad 2003 i jest kolorowy FIS , znajomy ma 2001 i tez ma... na moje byla to opcja dostepna za odplata chyba od poczatku produkcji ... ale moge sie mylic... nie daje tez gwarancji ze u znajomego FIS jest ori czy ktos go nie dokladal przed nim

a co do plastikow to nigdy nie slyszalem zeby w 2004 roku zaczeto stosowac nowe materialy w B6... raczej malo prawdopodobne...

Mi PZU mojego BEX-a 2003r. na dobrej opcji wycenilo na 24 000 zl :/ nie klucilem sie bo kase na oplate rat i tak w danym momencie z braku funduszy musialem pozyczyc ... jednak wykupilem opcje stalej wartosci i w wypadku szkody naprawiania jej na ori czesciach... ta wycena mnie troche rozsmieszylo bo PZ Mot. B5 fl mojego brata z 2000r. w 1.9TDI na podobnej opcji wycenil na 20 000 zl ....

Witam planuje kupno alu do mojego B6... kusi mnie felga 18" ale boje sie o zawieszenie i trwalosc samych felg....

Ceny felg sa porownywalne ... opony wiadomo droższe w przypadku 18stek... prosze podzielcie sie swoimi doswiadczeniami ... pozdrawiam

jak chcesz dobrze dbac o swój samochodzik:

olej + filtr - 10 000km

rozrząd - 80 000km

łancuch rozrządu + napinacz - 200 000km

paski wieloklinowe - co 3 lata

płyn hamulcowy - 60 000km lub 2 lata

płyn wspomagania - j.w.

filtr powietrza - 20 000km lub co rok

filtr p.pyłowy - co 6 miesięcy

filtr paliwa - 30 000km

czynnik w klimatyzacji + dławik najlepiej co rok

osuszacz klimy - 2 lata lub 60 000km

płyn w chłodnicy - j.w.

Wielkie Dzięki ! Będę się do tego stosował .

Motul

Co ile wymieniasz olej i filtry?

z doswiadczenia wiem ze nie zawsze mozna ufac producentom i czasem warto skrocic interwaly

wymieniales juz rozrzad ?

nie wiesz moze ile mozna latac na pasku zeby nie bylo zadnych przykrych historii ?

Dzien dobry klubowicze!

Zdaje sobie sprawe z tego ze temat mogl sie pojawic wczesniej ale nigdzie nie moge znalesc tego ani na forum ani na google, a moja ksiazka serwisowa jest w jezyku zachodnich sasiadow z ktorym nie zyje za dobrze a tlumaczeniom wujka google nie ufam za dobrze.

Sprawa jest taka :

Wie ktoś z was co co ile sie wymienia?

chodzi mi o filtry paski oleje itp. ?

z ksiazki wywnioskowalem ze olej co 15 tys.(wynika z tego ze zostalo mi jakies 5 tys. do przejechania na moim oleju , ale silnik Turbo nie lubi miasta wiec wole zrobic to w najblizszym czasie.)

i tu sie pojawia moje drugie pytanie...

Jakim olejem zalac...?

do teraz byl lany Castrol Edge 5w30, w sumie nic sie z autem nie dzialo , ale silnik od nowosci ma 40 tys. przejechane (byl wymieniany w serwisie audi w DE) wiec co moglo sie dziac. Ogolem jestem zadowolony z dynamiki i spalania , ale znajomi polecaja mi Motul Specyfic 504/507 5w30, na innych forach kraza tez pozytywne opinie o tym oleju wiec nie wiem czy nie zalac mojej A4 motulem

Z gory dzieki za pomoc!