zbigor

W dniu 14.09.2020 o 09:17, kristof91 napisał:

Też mam ten sterownik. Gdzieś zanalazłem kodowanie dla manual 1B i 1A dla automat. Tylko to dla diesla. dla benzyny

W A5 kodowanie jest prawdopodobnie inne jak w A4.   

W dniu 6.04.2020 o 21:51, marcin910w napisał:

Przeczytałem cały temat i nigdzie nie znalazłem informacji że występowały dwa typy łożysk z prawej strony, czyli mechanizmu różnicowego.

W ETCE a nawet w katalogach online typu 

jest to zaznaczone G >> 15 08 1 0B1   czyli mechanizm różnicowy skrzyni  0B1 od początku produkcji do 15 08 1  ma osobny katalog od mechanizmu  G 15 08 1 >>   czyli produkcji po dacie 15 08 2011 Tam numery części się zgadzają. 

Oryginalne łożysko 0B4409218C można  z tego co mi powiedziano zamienić takim   

Łożysko 4T-LM806649/806610 NTN 53,975x88,9x19,05 7318901165 - Allegro.pl

ALLEGRO.PL

---

Kup teraz na Allegro.pl za 90,30 zł - Łożysko 4T-LM806649/806610 NTN 53,975x88,9x19,05 (7318901165). Allegro.pl - Radość zakupów i bezpieczeństwo dzięki Programowi Ochrony Kupujących!

Natomiast łożysko 0B4409123E  to trudniejszy temat.  ZTCW to chyba INA 712219410  jest odpowiednim zamiennikiem ale pewien nie jestem. Można zastosować takie 

LM503349/310 SNR Łożysko stożkowe 45,98x74,97X18 7292920470 - Allegro.pl

ALLEGRO.PL

---

Kup teraz na Allegro.pl za 108 zł - LM503349/310 SNR Łożysko stożkowe 45,98x74,97X18 (7292920470). Allegro.pl - Radość zakupów i bezpieczeństwo dzięki Programowi Ochrony Kupujących!

ale to łożysko ma 18mm zamiast 20,4 wiec trzeba pokombinować z dorobieniem podkładki.

Prawdopodombie najlepszym zamiennikiem będzie Timken KLM503349-902M9    ma wymiar 20.2   zamiast 20.4  pewnie podejdzie bez  kombinowania

Tak przy okazji jak poszła wymiana łożysk?  Coś się poprawiło po tym? 

5 minut temu, krych83 napisał:

W drugim bajcie , bit 0,1i 2 też są nie opisane czyli tam też można próbować i tak samo w bajcie 3 0,1i2 . 

Pewnie można tylko majac 6 bajtow do przetestowania   a w każdym ze 20 liczb    ilość możliwości robi się moim zdaniem niemożliwa do realnego sprawdzenia.

Przepisałeś dobrze kodowanie ze starego modułu.  to właśnie  09 w zerowym bajcie,  85  w pierwszym i 00 w drugim  Czyli 098500.    Pomocnik kodowania to opis tego za co odpowiada dany bit w bajcie.   W bajcie 0 tych opisów nie ma i tam można tylko próbować po omacku. W pozostałych bajtach częśćbitów jest opisana jak np bit 7 w bajcie 1  to  trailer recognition....

O bajcie 00 nic nie wiem. Mam tylko pewne przypuszczenia.  U mnie w dieslu jest 16 a nie 09.  Wydaje mi się że w tym bajcie w przedliftach pierwsza cyfra odpowiada za rodzaj paliwa czyli 0 to benzyna a 1 to diesel.  Druga cyfra to może być skrzynia biegów gdzie manual to 6 , stronic to 9    a multi to jeszcze inna cyfra. Pierwszy  bajt masz opisany w pomocniku kodowania. Ja nie mam  fabrycznego haka wiec bit 7 w bajcie 1 nie jest u mnie zaznaczony.  W drugim bajcie podobnie jak Ty nie mam nic zaznaczone. Widzę że przepisałeś kodowanie 098500 z modułu BE do AL wiec tu jest OK. 

W kanale 00 zapoznałeś auto z nowym modułem ABS   A gdzie kodowanie?  Powinieneś choć przepisać kodowanie ze starego modułu żeby zobaczyć czy nie będzie błędów.  Ale nawet to czasami nie pomaga. Ja dziś zmieniłem moduł na AQ czyli taki który w/g ETKA pasuje zarówno do  1AS jak i 1AT.   Kodowanie TPMS się przyjęło ale co z tego. Tak sypnęło błędami że nawet nie mogłem wyłączyć auta. 

Masz fart    Sprawdziłem swoim module w kodowanie   zerowego bajtu  od 00 do 22 i lipa.  Nawet jak kodowanie się przyjmie to i tak wyskakują błędy albo od razu albo po krótkiej jeździe.  W  oryginalnym module miałem 16  a w kupionym 03. Chyba kupię kolejny moduł bo może ten jest jakiś walnięty

U mnie to nie działa. Mam autoscany z ostatnich kliku lat więc od tego zacząłem.  To nie jest wina kodowania czy adaptacji. Wszystko jest pięknie do czasu aż ruszę i przejadę kilka metrów.  Widzą 2 powody tego problemu.  Albo sterownik  z końcówką  AG  nie dziala z  hydrauliką  z wersji 1AS   albo sam sterownik  jest walnięty i mimo przyjęcia kodowania sypie błędami. 

Odgrzewam kotleta    Mam zamiar aktywować TPMS i wyrezać AHA.  Niestety moja pompa ABS  jest 1AS i nie przyjmuje kodowania.    Wymieniłem moduł elektroniki pompy ABS  na taki z wersji 1AT dla FWD  nr   8K0 907 379 AG.  VIN się przyuczył, Kodowanie się przyjęło,   TPMS się uaktywnił, błędów nie ma. Niestety  zaraz po ruszeniu z miejsca zaczyna się dyskoteka i sypanie błędami.  Błąd hamulca ręcznego, błąd czujnika ciśnienia ESP itd...  Po powtórnym montażu elektroniki 1AS błędy nie wracają. Wnioskuję że elektronika z 1AT nie zagra z hydrauliką 1AS. Zostaje wiec tylko wymiana kompletnej pompy  ABS z 1AT.  Tu mam w związku z tym parę pytań.  Co trzeba adaptować/zakodować po wymianie pompy ABS? Spotkałem się z informacjami że między innymi kąt skrętu kierownicy.  Jak wygląda odpowietrzanie układu? Trzeba mieć przyrząd do wytworzenia ciśnienia? 

wrrrr....  motyla noga...      a mogłem zajrzeć na forumową giełdę   

IMHO warto. Ja właśnie kupiłem u kitajców tyle że nie na ali ale w banggood. 

Jaki silnik jest z LLW?  Pewnie diesel? wg ETKA   skrzynia LLW zamienia się tylko  z LLM, LEB, MHK

Gdyby to było moje auto z racji oznaczenia 34/11  szukałbym też LLQ, KLS, JST, LLS, KBZ, LCQ, KXP,  LLN, LCV. 

Nie wiem. Nie przejechałem nawet metra po wymianie. Zamiast pojechać na próbę , auto odjechało na lawecie do mechanika. Pompa CR sypnęła opiłkami. ...

Słabo znasz życie.  W Oplu Astra  CDTI śmigały mi wtryski od Signum. Nawet bez kodowań same się korekcje ustawiły.  W Renówkach jest tak samo.  Mój mechanik który mi serwisuje Megankę przekłada wtryski między modelami i chodzą bez kodowań. Niestety nie ma doświadczenia w tego typu zamianach w grupie VAG wiec nie weźmie tego na swoją odpowiedzialność. Stąd moje pytanie.  Myślę że za  1000zł różnicy w cenie warto się spytać. Tym bardziej  ze w temacie o opiłkującej pompie któryś z forumowiczów napisał że założył wtryski od Passata - niestety inny numer niż 04L130277AC i wszystko hula. 

Dopadła mnie klątwa opiłkującej pompy. Co ciekawe na sitku nie ma nawet jednego opiłka. Za to po zdjęciu listwy CR mechanik znalazł wiele opiłków. Wtryski padły na amen i leją po przelewach. 

Muszę kupić drugie. Stąd moje pytanie czy zamiast wtryskiwaczy 03L130277   mogę założyć  04L130277AC od Passata czy Tiguana.  Wiem że kody IMA nie wejdą ale o to się nie martwię. Pewnie będzie jak w Oplach czy  Renówkach że się korekcje same ułożą. 

Ktoś ma jakieś doświadczenia w takiej zamianie? 

A przy okazji, czy zbiornik paliwa od sedana podejdzie do avanta? Albo od quattro do avanta?  Czy jest jakaś różnica między poliftem a przedliftem,   zbiornikiem diesla i benzyny?

Rozwiązałeś problem?  Napisz co się stało. Chyba dopadła mnie taka sama awaria bo po kontroli czy nie ma opiłków w pompie auto nie odpala. Odpowietrzanie nic nie daje...

U mnie luz był na tyle delikatny że nie wyczułem go łomem napinając banana na podniesionym aucie.  O szarpakach nie wspomnę bo tam żeby coś znaleźć to chyba koło się musi urywać. Bez zdjęcia banana ze zwrotnicy bym tego nie znalazł, bo jak pisałem robiłem to przygotowując się do innej naprawy i wyszło to przypadkiem. Co ciekawe jakiś czas temu wymieniałem prawego banana z powodu luzu i tam odgłos był zupełnie inny. Za to luz dało się wyczuć przy pomocy łoma. 

Prawdopodobnie znalazłem przyczynę . Wczoraj w akcie desperacji zabrałem się za wymianę łożyska lewej półosi w skrzyni biegów.  Podczas demontażu zawieszenia okazało się że sworzeń  banana ma luz i puka.    Nie wyszło to na szarpakach, nie wyszło także podczas szukania przyczyny na kanale za pomocą łoma . Banan Febi ma może ze 20 tyś przejechane.  Od  jakiegoś roku w mojej okolicy są plastikowe progi zwalniające tzw wqrwihopki. Pewnie to one tak szybko go dobiły bo atakuję te progi lewą stroną auta.  Banan jest zamówiony pod koniec tygodnia go założę i wtedy się wszystko wyjaśni. 

W dniu 29.06.2019 o 13:45, Kodii napisał:

Po wizycie u mechanika jak i SDP nie udało się zlokalizować tego dziwnego stukania co najgorsze dźwięk się nasilił.

Jakieś podpowiedzi gdzie polecić mechanikowi zajrzeć? bądź co mógł bym sam sprawdzić przed ponownym wstawieniem samochodu do mechanika.

Rozwiązałeś problem? Mam podobny  stukot w swoim aucie z lewej strony i nie mogę namierzyć o co chodzi. Wymieniłem profilaktycznie  już pół zawieszenia, poduchy pod silnikiem, nasmarowałem teleskop przekładni,  byłem na szarpakach i dalej nie znalazłem przyczyny. 

Bardzo Bardzo Podziękował ?

WAUZZZ8K89A199570

Witajcie, potrzebuję pomocy w doborze części. Chodzi o lewą przednią zwrotnicę . Kawałek niestety  pękł przy próbie zdjęcia górnych wahaczy.  Auto z początku 2009r.   Numer na zwrotnicy to dokładnie: R8K0407257G-SJ2Fr.

Podejrzewam że numer katalogowy byłby 8K0407257 bo takie się w internetach pojawiają. Niestety nie występuje na stronie oemepc i nie wiem jaki może być zamiennik. 

Nie da rady. Tylny zamek zepsułem podczas czyszczenia wiec z przednim pewnie nie będzie lepiej.  Stąd pomysł na chińczyka. 

Witajcie, 

Padł mi zamek drzwi kierowcy - nie otwiera sięz pilota - ,  używek jak na lekarstwo i stąd pomysł by  kupić nówkę zamiennik  na aliexpress. https://www.aliexpress.com/w/wholesale-8J1837015A.html?spm=2114.search0104.0.0.jc0LJy&initiative_id=SB_20171127065326&site=glo&groupsort=1&SortType=total_tranpro_desc&g=y&SearchText=8J1837015A

 Wychodzi sporo taniej niż używka. Ma ktoś może doświadczenia z takimi częściami? 

A ten problem ze zdjęciem fajki ze świecy to jakiego typu był? Za duże palce czy po mimo pewnego chwytu nie chciały schodzić?

Tam są potrzebne jakieś szczypce żeby zabezpieczenie nacisnąć. Próbowałem śrubokrętami ale chyba za mało zgrabne mam palce, a nie chciałem czegoś urwać