DementorIRL

Ja miałem podobne problemy i winny był przepływomierz. Na biegu jałowym obroty co jakiś czas spadały mi prawie do zera, a gdy chciałem podratować gazem to silnik gasł. Przy gwałtownym rozpędzaniu auta przy 4000rpm silnik zamulał i tracił kompletnie ciąg. Przyspieszając powoli mogłem go zakręcić aż do odcięcia ale wystarczyło gwałtowne wciśnięcie pedału gazu i była powtórka z rozrywki. Pozdrawiam!

Witam! Dzisiaj padł mi centralny zamek i oświetlenie wewnętrzne. Po przekręceniu kluczyka w drzwiach nie słychać pompki i oczywiście otwierają się tylko drzwi kierowcy. Po otwarciu drzwi nie działa żadna z 3 lampek(przód i dwie przy drzwiach z tyłu). Pompka centralnego jest sucha i była sprawdzana na krótko(najpierw wylutowana z układu) i działa. Po zassaniu powietrza przez wężyk przy pompce wszystko się zamyka, a po dmuchnięciu w ten wężyk wszystko się otwiera czyli raczej rozszczelnienie, któregoś wężyka jest niemożliwe. Bezpieczniki sprawdzone w pierwszej kolejności i są w porządku. Czy dysponujecie jakimś szczegółowym opisem jak sprawdzić pompkę i czujniki/mikrostyki w przednich drzwiach(w mojej pompce są 3 wtyczki)? Może macie jakieś inne pomysły co mogło tam się zepsuć? Pozdrawiam!

Mam opis jak to zrobić http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=60191.0;highlight=wska%BCnik+ci%B6nienia+oleju+adr 25/11/2011 dzisiaj Audi dostało w prezencie nowy olej Mobil S pół-syntetyk + filtr oleju i nastała cisza Bałem się wlać syntetyka i poczekam z tym do remontu silnika. Popychaczy nie słyszałem dzisiaj ani razu, a zrobiłem już ponad 200km. Wiem, że to pewnie odwlecze problem, bo w końcu znowu zagrają i trzeba będzie je wymienić i dlatego mam do Was pytanie. Po nowym roku będę robił remont silnika(panewki, popychacze, rozrząd, pompa wody, pompa wspomagania, pompa oleju,uszczelniacze, a jak już się za to wezmę to może dojdą do tego nowe pierścienie). Chciałem zapytać na jakie zamienniki zwrócić uwagę(żeby za pół roku nie robić jeszcze raz). Jakie polecacie? Pozdrawiam!

tomek20stencel5, a czy może dysponujesz jakimś opisem jak najprościej poprowadzić go do kabiny i w którym miejscu go podpiąć pod silnik?

Ja też nie mam warunków do takich prac ale zawsze robię to sam,muszę tylko uważać na to żeby nie rozlać oleju na miejscu parkingowym chociaż i tak jest tam syf po mojej skodzie, która się spaliła . Nie wiem dlaczego ale nie ufam mechanikom i nie dlatego, że się na nich naciąłem tylko ze względu na opowieści znajomych(nie dokręcone koło pasowe, silikon zamiast uszczelek, podłączanie kabelków na krótko i co mnie najbardziej zaskoczyło sprawdzanie napięcia ale nie multimetrem tylko kawałkiem kabelka-jak zaiskrzy to napięcie jest ). Co do cen to też są nieziemskie więc lepiej posiedzieć przy czymś osobiście, zrobić to dobrze, a przy okazji nie wydać za dużo pieniędzy i zdobyć nowe doświadczenie. A wracając do tematu to dzisiaj rano przejechałem około 40km, zgasiłem auto i po około 20minutach odpaliłem je ponownie i dźwięk znowu się pojawił ale tylko na chwilę-jakieś 5 sekund. Sprawdziłem poziom oleju i na bagnecie było trochę poniżej połowy więc dolałem(trochę poniżej 3/4 skali). Za chwilę będę musiał podjechać na miasto i wtedy zobaczę czy znowu będzie dzwoniło. Jak znowu pojawi się ten dźwięk to sprawdzę ciśnienie oleju i go wymienię. Gdzie wpiąć manometr, żeby sprawdzić ciśnienie oleju i czy da się wpiąć gdzieś zegar na stałe i podprowadzić go do kabiny, żeby zawsze mieć to ciśnienie na oku?

Z tym, że go często podrabiają to niestety prawda ale jak rozpoznać podróbę?

Może silnik sam pomyślał, żeby jak najszybciej wypalić tego lipnego castrola

No póki co to po odpaleniu rano bmw zaczęło dymić na niebiesko i to pewnie jest zasługa tego właśnie cudownego oleju. Po przeczytaniu kilku Waszych opinii na temat castrola już nigdy nawet na niego nie spojrzę

Ale powiem Wam, że mój sąsiad ma BMW 530d z 2004 i mechanik powiedział mu, że jak zaleje inny olej niż castrol edge to czekają go kłopoty z turbiną. Teraz tak sobie myślę, że miał po prostu za dużo castrola na warsztacie i stąd taka gadka

Luka3s zrobię tak jak mówisz. Widzę, że Wszyscy bardzo kochają ten olej

Olej zmieniam regularnie co 10kkm. Z tym mineralnym jak widzę to nie jest dobry pomysł więc odpada. Co do castrola to kiedyś wlałem do mazdy i nic dobrego z tego nie wyszło(pewnie ze względu na duże zużycie silnika). Słyszałem też, że na rynku krąży dosyć duża ilość podróbek castrola ale nie wiem czy to prawda, bo tego oleju użyłem tylko raz i nigdy więcej nie miałem z nim do czynienia.

Aktualnie mam mobil-s 10W40. Chyba jednak zdecyduję się na wymianę oleju ale bez płukania silnika. Jaki olej mam wlać? Jaki olej polecacie na taki przebieg? Zastanawiałem się nad mineralnym ale nie wiem czy jest sens, bo auto nie zużywa nadmiernych ilości oleju, nie kopci ani nie ma żadnych wycieków oleju.

martinno wielkie dzięki za informacje,już ściągam książkę. Zapomniałem dopisać, że jak silnik stoi nie odpalany przez całą noc to rano po odpaleniu słychać popychacze ale dosłownie przez sekundę więc na chłopski rozum smarowanie góry ma dobre (dźwięk jest identyczny jak ten, który pojawił się wczoraj więc raczej to nie panewki). Dzisiaj zrobiłem już 80 km i nadal nic niepokojącego nie słychać. Zastanawiam się czy nie wymienić oleju i filtra robiąc przy tym płukanie silnika ale nie wiem czy przy takim przebiegu płukanka pomoże czy bardziej zaszkodzi. Co Wy na to? Wiem, że renówka to nie audi ale pamiętam, że przy przebiegu około 115kkm w lagunie zrobiłem płukankę silnika i po 100km odezwały się panewki więc stąd te moje obawy.

Klimy nie mam. Przebieg auta to 232kkm ale wszystko zawsze zmieniane na czas. Nigdy też nie zapaliła się kontrolka od ciśnienia oleju, a te stuki pojawiły się pierwszy raz. Sprawdzę jutro ciśnienie oleju i wtedy będzie wiadomo czy tutaj leży problem. Możecie podać mi wartości ciśnienia oleju dla ADR?

Witam Wszystkich! Posiadam Audi A4 B5 1.8 ADR z 1995 roku. Dzisiaj coś mnie zaniepokoiło. Wymieniłem termostat, zalałem układ chłodzenia płynem i odpaliłem auto. Chodziło około 25-30 minut na biegu jałowym nie przekraczając 90*C i nagle coś zaczęło stukać. Sprawdzałem skąd to stukanie się wydobywa i było bardziej słyszalne od góry silnika niż od dołu, rosło razem z obrotami(zakręciłem tylko do 3000rpm z obawy, że to może panewka). Kilka razy zgasiłem auto i odpalałem ponownie ale stuki występowały nadal. Po około 2 godzinach odpaliłem auto i ku mojemu zdziwieniu stukania nie ma, a silnik chodzi tak jak przedtem czyli cicho i równiutko.Kiedyś jak walnęła mi panewka w lagunie to najbardziej było to słyszalne pod obciążeniem silnika, a tutaj próbowałem lekko ruszać na ręcznym i nie było głośniej ani ciszej.Przy gwałtownym dodaniu gazu na biegu jałowym też nie występują żadne pojedyncze stuki. Czy ktoś z Was spotkał się kiedyś z czymś takim? Czy możliwe jest, że panewka odezwała się tylko na chwilę i ucichła? Po rozmowie z mechanikiem dowiedziałem się, że mógł mi się na chwilę przywiesić zawór ale nie wiem ile w tym prawdy. Nigdy wcześniej nic podobnego mu się nie zdarzyło, żadne przegrzanie silnika, brak oleju czy inne takie przypadki. Z góry bardzo dziękuję za podpowiedzi i serdecznie pozdrawiam!

Witam! Mam podobny problem więc nie chcę zakładać nowego tematu. U mnie sprawa wygląda tak, że czy silnik ciepły czy zimny to pompa wspomagania wyje. Przy obrotach od 4000rpm albo wycie znika albo jest zagłuszane przez pracę silnika. Kierownica cały czas chodzi leciutko, nawet na wolnych obrotach. Płyn w zbiorniczku nie bulgocze ani nie ma żadnej piany. Płyn koloru ciemnego ale nie wiem jakiej marki i kiedy wymieniany ale wygląda na świeży. Macie z tym większe doświadczenie więc podpowiedzcie mi czy już mam zbierać na nową pompę czy jest jakaś szansa, że wymiana płynu pomoże. Pozdrawiam!

davidoff82 trochę mnie uspokoiłeś bo myślałem, że z moją a4 jest coś nie tak Więc kontrolki i immo mam z głowy ale jeszcze kilka drobiazgów jest do zrobienia. A jak jest z pompą paliwa w tym aucie? Włącza się razem z rozrusznikiem czy zaraz po włączeniu zapłonu? Czasami muszę długo kręcić zanim odpali albo dodać trochę gazu żeby załapała.

Dzisiaj miałem zegary na wierzchu i nie było 2 żarówek(air bag i abs).Po włożeniu lampek wszystko działa tak jak należy i nawet immo się naprawiło bo już łapie za każdym razem Zastanawiam się dlaczego wejście na lampkę check engine jest zaślepione. Czy w tym roczniku występuje check?

U mnie zapala się immo, olej, temperatura i ten czerwony wykrzyknik ale po odpaleniu wszystko gaśnie. Kontrolki od airbag-a nie widziałem tak samo jak kontrolki od ABS i check engine. Jutro posprawdzam żarówki w zegarach i wtedy będzie wiadomo o co tam chodzi. W którym miejscu są te trzy wyżej wymienione kontrolki(check engine, ABS i airbag)?

Witam! Czy możecie podpowiedzieć mi, które kontrolki powinny zapalić się po włączeniu zapłonu w a4 1.8 adr 1995? Chodzi mi o to czy powinna zapalić się kontrolka airbag i check engine? U mnie zapala się immo, olej, temperatura i czerwony wykrzyknik. Czy tak ma być? Dziękuję i serdecznie pozdrawiam!

Witam Wszystkich! Od 2 godzin jestem posiadaczem Audi A4 1.8 ADR 1995. Pozdrawiam!