dieselaudifan

Mam taki problem po przyhamowaniu i redukcji, lub po ruszeniu i zmianie biegu tylko z 2 na 3 tak mi sie wydaje słychać po prawej stronie z przoidu jednorazowe puk. Gdy ruszam delikatnie nie ma tego, lub jak jest mokro. Gdzie szukać usterki? Dodam, że klocki hamulcowe już sprawdziłem, sa ciasno zamontowane nie stukają. Nie stuka także nic po jeżdzie po dziurach.

Witam. Mam od niedawna problem polegający na zaparowaniu lampy przedniej prawej. Dzieje się to przy opadach deszczu. Wyjąłem już raz tą lampę wysuszyłem poprawiłem docisk dekielków i po kolejnym deszczu znowu jest zaparowana. Co mam jeszcze uszczelnić??? Jeśli wiecie to proszę o pomoc.

Witam, wymieniłem czujnik temp. płynu chłodniczego, pokazuje wskazania temp na liczniku 90 st.C. Ale gdy dziś podpiąłem Vaga to w autoteście wskazał mi błąd nr 01039 - czujnik G2. Jest nowy, dobrze pokzauje, to dlaczego tak jest??? Nie wiem czy te logi dobrze wykonałem? ---------- Post dopisany at 18:39 ---------- Poprzedni post napisany at 18:39 ---------- Witam, wymieniłem czujnik temp. płynu chłodniczego, pokazuje wskazania temp na liczniku 90 st.C. Ale gdy dziś podpiąłem Vaga to w autoteście wskazał mi błąd nr 01039 - czujnik G2. Jest nowy, dobrze pokzauje, to dlaczego tak jest??? Thursday,10,May,2012,18:06:16 038 906 019 FP ,,1.9l R4 EDC G110SG 1467, ,Group A:,'000,,,,,,,,,,Group B:,'001,,,,Group C:,'001 ,,,,,,,,,,,,,Engine speed,Injected quantity,Spec. Inj. duration,Coolant temp,,Engine speed,Injected quantity,Spec. Inj. duration,Coolant temp ,TIME,,,,,,,,,,,TIME,790-870,3.0-9.0,3-8 °Ck.,80-110°C,TIME,790-870,3.0-9.0,3-8 °Ck.,80-110°C MARKER,STAMP,,,,,,,,,,,STAMP, /min, mg/R, CF,°C,STAMP, /min, mg/R, CF,°C ,0.00,000,000,000,000,098,202,132,136,113,255,0.32,0,0.0,-35.7,45.0,0.64,0,0.0,-35.7,45.0 ,0.92,000,000,000,000,098,202,132,136,113,255,1.23,0,0.0,-35.7,45.0,1.55,0,0.0,-35.7,45.0 ,1.84,000,000,000,000,098,202,132,136,113,255,2.16,0,0.0,-35.7,45.0,2.50,0,0.0,-35.7,45.0 ,2.78,000,000,000,000,098,202,132,136,113,255,3.09,0,0.0,-35.7,45.0,3.40,0,0.0,-35.7,45.0 ,3.68,000,000,000,000,098,202,132,136,113,255,4.00,0,0.0,-35.7,45.0,4.31,0,0.0,-35.7,45.0 ,4.60,000,000,000,000,098,202,132,136,113,255,4.92,0,0.0,-35.7,45.0,5.25,0,0.0,-35.7,45.0 ,5.54,000,000,000,000,098,202,132,136,113,255,5.86,0,0.0,-35.7,45.0,6.17,0,0.0,-35.7,45.0 ,6.47,000,000,000,000,098,202,132,136,113,255,6.79,0,0.0,-35.7,45.0,7.12,0,0.0,-35.7,45.0 ,7.41,000,000,000,000,098,202,132,136,113,255,7.75,0,0.0,-35.7,45.0,8.11,0,0.0,-35.7,45.0 ,8.39,000,000,000,000,098,202,132,136,113,255,8.71,0,0.0,-35.7,45.0,9.03,0,0.0,-35.7,45.0 ,9.33,000,000,000,000,098,202,132,136,113,255,9.64,0,0.0,-35.7,45.0,9.97,0,0.0,-35.7,45.0 ,10.26,000,000,000,000,098,202,132,136,113,255,10.58,0,0.0,-35.7,45.0,10.92,0,0.0,-35.7,45.0 ,11.22,000,000,000,000,098,202,132,136,113,255,11.58,0,0.0,-35.7,45.0,11.92,0,0.0,-35.7,45.0 ,12.23,000,000,000,000,098,202,132,136,113,255,12.58,0,0.0,-35.7,45.0,12.92,0,0.0,-35.7,45.0 ,13.22,000,000,000,000,098,202,132,136,113,255,13.55,0,0.0,-35.7,45.0,13.88,0,0.0,-35.7,45.0 ,14.17,000,000,000,000,098,202,132,136,113,255,14.48,0,0.0,-35.7,45.0,14.80,0,0.0,-35.7,45.0 ,15.09,000,000,000,000,098,202,132,136,113,255,15.41,0,0.0,-35.7,45.0,15.74,0,0.0,-35.7,45.0 ,16.02,000,000,000,000,098,202,132,136,113,255,16.35,0,0.0,-35.7,45.0,16.67,0,0.0,-35.7,45.0

Witam, zwracam się z pytaniem, ( VAG nie pokazuje błędów oprócz 17664 - uszkodzenie czujnika temp. płynu chłodzącego - zwarcie do plusa, oprócz tego na zegarach wskazówka pokazuje tylko do 70 st. C.) czy niesprawność tego czujnika może mieć wpływ na to, że jak po nocy odpalę to przez ok 5 8 sek. kołysze i dymi? ( dodam, że wtryski są po wymianie, sprawdzone i są OK) ponadto VAG nie widzi innych błędów. Czy może komp. podawać max dawkę paliwa przy rozruchu i to będzie miało wpływ na takie zachowanie się silnika ???

Witam, skasowałem błąd (choć dobrze pokazywał temp. 90st.C. na nagrzanym silniku) i i od tej chwili pokazuje przy rozgrzanym silniku równe 70 St.C VAG nie pokazuje już żadnych błędów. Czy to czujnik jest do wymiany??? Czy uszkodzony czujnik temperatury silnika może pokazywać 70 st.C

W przyszłym tygodniu będzie kolejne rozebranie przodu, pompa jest ruvill, napinacz ina a pasek contiego. Zmiana paska na deyco, czyli na aki jaki był przed zmiana założony 2 tys. km przed tem jak kupiłem. Sęk w tym, że oprócz paska nic gość nie zmienił. Ja po zakupie wymieniłem wszystko, rozrząd kpl. wszystkie łożyska i rolki pasków, płyny itp. Pech chciał, że w komplecie rozrzadu był pasek contitech. We wtorek lub środę zmiana paska rozrządu. Napiszę jak zrobię zmianę paska ażeby Wam zaoszczędzić kasy i robocizny.

Witam, 2 tygodnie temu wymieniłem rozrząd kompletny Revill z paskiem contitech, pasek piszczy gdy sie nagrzeje, co zrobić? Dlaczego piszczy. Poprzednio miałem założony Dayco i nic nie piszczało po zmianie a teraz jest masakra, rozrząd zmieniany kompletnie ze wszystkim, ustawiany wg książki. Na pewno nie ma żadnej innej piszczącej części lub paska klinowego PK. Czy spotkaliście się z czyś takim, ażeby pasek contiego piszczał???

Witam, miłem takie coś, ale gdy miał ok. 70 - 90 stopni. Po 5 minutach po zgaszeniu nie do odpaleni, chyba, że trzymałem rozruszkik z 15 sek. Ale można go w ten sposób spalić. pojechałem do elektronika sam. i zwiększył mi dawkę startową ciepłego silnika. (przez kompa oczywiście) i kłopot się skończył, inne auto. Tak rozwiązałem swój problem, może Tobie się to przyda.

Koledzy, radio gra, takie właśnie kupiłem z samochodem, jest to model KDNX1R - odpowiednik Beckera, z nawigacją ( i tak jej nie używam, obsługa masakryczna i zresztą brak aktualnej mapy na CD lub DvD, także języka polskiego brak. Ja chciałem tylko i wyłącznie dowiedzieć się, czy są kable w tylnych drzwiach do ewentualnego dołożenia głośników. Widzę, że bez zdjęcia tapicerki nici. Ale spokojnie jak się ociepli sprawdzę. Dzięki za odpowiedzi.

radio J V C z telefonem, zestawem głosnomówiącym.

Witam, mam pytanie, czy w B6 jest fabrycznie dociągnięta instalacja, kable do głośników w tylnych drzwiach L i P ?

OK, sorry, można przesunąć .

Samo zaczęło i tak somo przestało, sam nie wiem o co kaman. Już teraz jest OK

Manual 5 biegów FEC

Witam, mam problem polegający na tym, że ( na wstępie napiszę, że nie mam sprzętu do odczytu logów ), gdy np[. na 3 biegu wkręcę powyżej 3 tys. obr/min to przerywa, szarpie. N na luzie nie. Mam nowy zaworek N75 z ASO, przyspiesza idealnie, wtryskiwacze dziś sprawdzone, idealne, turbina, wszystko co z nią związane jest sprawdzone, ok bez zarzutu, jaka może być tego przyczyna. Paliwo tylko z orlenu. Wszystkie filtry nowe, rozrząd nowy, wszystkie paski, rolki, łożyska napinacz, nowe. Czy ktoś miał podobny problem? Co może być przyczyną?

Wielkie dzięki.

Witam, mam pytanie jaki będzie numer części tj. plastików w które wchodzą zaczepy mocowania tylnego siedziska fotela. Wyjąłem, zdemontowałem poprzez uniesienie , ale chyba się połamały, bo teraz nie trzymają, nie mam w co wcisnąć zaczepów, jest tylko czarna plastikowa ramka. Jaki jest nr oryginału??? Gdzie i za ile je kupić?????

Niestety ciągle nie kupiłem, ponawiam pytanie, kupię osłonę zbiorniczka płynu wspomagania do B6.

Witam, powiem, że byłem u kilku mechaników z pytaniem co to może być i 4 na 5 powiedziało, że to za mocno naciągnięty paska rozrządu. Podobno jest tolerancja naciągu od - do. Dziś rozmawiałem z mechanikiem, który mi zakladał i powiedział mi, że robił zgodnie z książką AUDi i naciągnął go ma max. Na wtorek jestem umówiony na ustawienie na min. oczywiście napinacz jest nowy. Jak zrobię to napiszę.

Dzięki bardzo za odpowiedzi, już po kłopocie, wymieniłem zaworek, auto normalnie jeździ, nie ma już szurania przy zmianie biegów i wkręca się na obroty w całym zakresie.

Witam. Mam pytanie, czy może ktoś z Kolegów ma do sprzedania osłonę zbiorniczka płynu wspomagania do A4 B6. mój tel. 506 194 630

U kolegi mechanika, wszystko widziałem w trakcie roboty, jest dobrze zrobiony, serwisuje mnie od lat, więc w tym przypadku gwarancję dobrej roboty i wymianę części mam 100%,

Witam jeszcze raz. Mianowicie mam pytanie raz moc jest, raz jej nie ma w zakresie prędkości 90-120km/h ( silnik AWX ) węże w 100 sprawne, turbina też. Czy zawór N75 zawiesza się. dodam, że przy zmianie biegów np gdy nie ma mocy to słyszę od strony schowka tki dzwięk szurania. Gdy moc jest to przy zmianie biegów cisza tak jak winno być. Mój N75 ma tylko 2 wyjścia. Gdy jadę i jest brak mocy , zatrzymuję się , gaszę silnik i po 5 min jadę dalej i jest wszystko OK. Czy dobrze diagnozuję???

Witam. Mam taką dziwną sprawę. Wymieniłem cały kompletny rozrząd z pompą wody i w s z y s t k i mi rolkami, nawet na alternatorze. Podczas pracy na wolnych obrotach słychać takie regularne jak by gumowy dzwięk łit łit łit łit. Gdy dodam gazu to szybciej. Ale coś dzwinego, po nocy, gdy jest zimny tego nie ma dopiero po ok 10 minutach pracy, im cieplejszy to głośniej słychac, tak mi się wydaje. Ni wiem może poaski muszą się ułożyć, ,,dotrzec"" dopiero po zmianie przejechałem ok 50 km. Czy u Was takie coś występowało??? Ewentualnie co zrobić. Gdy nachylę się nad pracujący silnik w miejscy pasków, to bardzo trudno zdiagnozować skąd dobiega ten dzwięk. Jeszcze jedno poszukuję nr telefonu do Pana z Pilzna sprzedającego części do audi. Pamiętam, że w nicku miał trzy 777.

Witam, już po problemie a co było przyczyną??? Kupiłem swoje auto i miał 2 tys. km temu wymieniany pasek rozrządu, ale bez napinacza nie wiedzieć dlaczego. Ponadto, były czyszczone pompowtryski i mechanik tak sobie je przykręcił, jak umiał. I to był efekt tego co opisywałem powyżej, przykręcone bez ustawienia regulacji. Teraz AUDi ma drugie życie. Silnik ciszej pracuje we wszystkich zakresach temperatur, nic nie trzęsie, nic nie dymi, jest sprawniejszy, mocniejszy, tak jak powinno być. Dziękuję za pomoc. Pozdrawiam.