kladi

kolego ja mialem sytuacje taka ze juz myslalem ze audi moje do Antka na zlom wywioze..... normalnie moglem jechac zapierdzielac nawet, ale jak tylko wjechalem na autostrade i buta dalem, po przejechaniu 15, 20 minut z predkoscia okolo 200km/h nagle mi sie zaczela woda grzac i 110 - 120°C mialem wiec awaryjne i ogien na pas boczny... potem nawet nie szlo 120 na godzine jechac zeby nie gotowalo silnika i wyzucalo wody wiec sobie mysle kurde co za gowno to auto... odbylem tak podroz z krakowa do niemiec dolewajac co parking doslownie co parking wody do zbiorniczka, ale ani korek nie mial nalotu ani wody nie bylo w oleju wiec przypuszczenie ze wyzuca wydechem... no ale coz tak jechalem bo czasu nie bylo. Po kilku telefonach do mechanika on stwierdzil ze na bank uszczelka albo glowica, no to sobie mysle fajnie kolejny koszt, co ciekawe ze w aucie grzanie na full bylo a tak sobie grzalo nawet jak byla woda. Wiec dojechalem do Niemiec i dalem tacie posluchac co moze byc on odrazu analize wylozyl ze na bank nie uszczelka ani glowica, bo by odrazu cala wode wywalalo, zerknal reka na chlodnice okazalo sie ze zimna, wiec wiadomo bylo ze przyczyna lezala w termostacie! Termostat wymieniony auto hula )) Okazalo sie ze sie przycinal i raz otwieral raz nie albo slabo otwieral tak ze niema co koniecznie mechanikom ufac!!!

Witam, Posiadam audi 2.0 tdi 140 na 180km zchipowana i jak w temacie mecze sie 3 albo 4 dzien z tym oto turbo boostem: WSKAŹNIK TURBO BOOST SMOKE CIŚNIENIA DOŁADOWANIA (2385479011) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. podlaczyc go juz roznie probowalem: 1. proba wylacznie do kolektora ssacego na postoju pokazuje cisnienie blisko 0bar dodam gazu na postoju tez szalu niema bo delikatnie sie podnosi (0,1 0,2 bar) co jest normalne, ale jak zaczynam jechac to kurde nawet do 1,5 bar co juz nie jest normalne... na vacum w ogule nie spada 2. proba podlaczenie do weza podcisnienia ktory idzie do tej gruchy na turbinke pokazuje -0,6 do -0,8 bar na postoju co tez jest normalne, dodaje gazu to zmniejsza sie nawet moze by do 0 bar doszlo jakbym wykrecil autko do 5 tys obrotow. ale nie wskakuje na + bary 3. proba rozcialem ten jeden wezyk co tam jest w zestawie i podlaczylem pod kolektor ssacy i wezyk podcisnienia tak ze wezyk idacy od modulu sterowania turbo boosta ie rozdwajal myslalem ze moze to cos da, ale nie za wiele wskazowka stoi na 0 w trakcie jazdy jak przypiecuje to z duzym oporem wchodzi na +0,1 bar ale na podcisnienie w ogule nie wchodzi.... wiec tez kicha.... I sie powoli zalamuje jak to zrobic :( Prosze pomozcie! Pozdrawiam

No sprzedaje sprzedaje, ale napisalem tez inny temat w ktorym szukam opini o tym Panu co to modyfikuje, bo nie wiem jak on to modyfikuje czy to po modyfikacji dziala a czy sie zaraz rozlatuje po zalozmy 10 tys. km

No wlasnie w tym zecz, bo nie wiem jak ta firma regeneruje, a nie chce kasy wydawac na cos co jest skladane ze szmelcu.... niby gwarancje daja, ale wiem jak to jest da chlop gwarancje, a jak sie cos stanie to nie odbiera telefonu ani firmy niema ;/

Niema, tylko na twoim miejscu bym odrazu tez wymienil pompe oleju, albo sam naped, bo mi juz 2 raz padl i teraz zmadrzalem i modyfikuje calkowicie, tak ze juz niema prawa z tym byc problemu.

podchodzi bez przerobek, jedyne co pasuje zrobic to na nowo program modyfikowac, ale ja narazie bez sprobuje jezdzic zobaczymy jak to bedzie A przy okazji znasz moze kogos kto tanio takimi turbinkami handluje? Pozdro!

heh no chyba nie, ale to nic sam sobie już odpowiedziałem

Witam! Mam pytanie czy ktos sie orietuje jak ta firma regeneruje Turbinki? http://allegro.pl/regenerowane-turbo-brd-bva-audi-2-0tdi-170km-i2299805865.html albo czy moglby ktos jakas firme polecic ktora sprzedaje tanio dobrze zregenerowane turbinki lub nowe w dobrych cenach? I jeszcze pytanko bo ten Pan powyzej wymieniony ma tez uzywane. Co lepiej kupic uzywke czy regenerowana? Cena mniej wiecej ta sama by byla... Pozdrawiam!

Witam! Czytajac kilka tematow na forum dowiedzialem sie ze da sie zmienic Turbo sprezarke z silnka o kodowaniu BRD do felernego silnika BPW, jednak nigdzie nie znalazlem jak to dokladnie zrobic, tylko ktos kiedys napisal ze modyfikacja aby turbinka z BRD podeszla polega na tym, ze sie tylko jakis wąz doklada, jednak na tym sie zakonczyl temat. Moje pytanie co trzeba zmodyfikowac zeby ta turbinka z BRD podeszla pod silnik BPW? Czy to sam korpus sie zmienia czy cala turbinke? I jaki numer turbinki sie tam montuje? Prosze o jak najszybsze odpowiedzi gdyz autko aktualnie stoi u mechanika. Pozdrawiam! ---------- Post dopisany 21-05-2012 at 08:42 ---------- Poprzedni post napisany 19-05-2012 at 12:33 ---------- ~~odswierzam~~ ---------- Post dopisany at 08:42 ---------- Poprzedni post napisany at 08:42 ---------- ~~odswierzam~~

Panowie co trzeba zmienic, zeby turbinka z BKD do BPW podeszla? Bo podobnie jakas lekka modyfikacja jest potrzebna? Pozdrawiam

Panowie co muszę przerobić jak chce wsadzić BRD turbo?

Juz ci powiem jak to mozliwe, jadac 220 czy 230 nie koncentrujesz sie na Temperaturze wody tylko na drodze, tym bardziej jak jestes zmeczony... az tu nagle piiiiiiiiiiiiip i kontrolka sie zapala

wyglada na to ze ktos nie raczyl odpowietrzyc ukladu chlodzacego. nie powinno sie lac czystej wody do ukladu, poniewaz temp wrzenia wynosi 100C a w glowicy i w bloku plyn czesto ma lokalnie temp wyzsza i wtedy zwyczajnie sie gotuje. stad znikajacy poziom. byc moze ze najpierw uklad ci sie odpowietrzyl stad a po zagotowaniu zapowietrzyl ponownie druga mozliwosc - termostat sie wiesza. ---------- Post dopisany at 20:45 ---------- Poprzedni post napisany at 20:43 ---------- a i do ukladu nie leje sie kranowy, tylko albo destylowana albo przynajmniej przegotowana. Kamien kotlowy sie nie wytraci. ---------- Post dopisany at 20:46 ---------- Poprzedni post napisany at 20:45 ---------- zanim zaczniesz meczyc silnik, zapewnij napelnienie plynem chlodzacym o odpowiednich parametrach. Kolego piszesz ze do ukladu sie nie powinno lac kranowy, to co mialem o godzinie 2.30 w nocy z autostrady zjezdzac na jakies wioski, chlopow budzic i pytac czy nie maja czasem wody destylowanej? Pozdrawiam...

Bede musial jutro albo w weeken sprawdzic. Dzieki za odp.

Ale jest to mozliwe zeby w przeciagu 5 czy 6 tysiecy km od zmiany uszczelki znowu byla do wymiany?

). Ile zmieściło się płynu po naprawie silnika? Albo korek powietrzny albo uszczelka. Wywalało wodę/powietrze przez nadmiar? Kompresja w przypadku nieszczelności musi znaleźć ujście... 230km/h??? W serii BPW to raczej nie możliwe... Moje Audi jest zachipowane, Kowi nie wiem czy szedl bialy dym bo noc byla ;/ Jak myslisz moge go teraz jeszcze raz przegonic zeby zobaczyc czy idzie (dym) co jakis czas czy juz lepiej spokojnie jezdzic? Bo gazowalem go na postoju to nie widzialem zeby dym bialy z komina szedl. Jeszcze jakby mi ktos mogl napisac gdzie ten krociec wodny w silniku BPW jest to by bylo idealnie

kurde nawet mnie nie martw ze moze juz nie byc duzo z tego silnika, bo tyle co ja w niego wlozylem kasy to nigdy mi sie nie zwroci :/ Ale wiesz ze to mozliwe, bo jak mialem blisko tych 120°C to w ogule mi cieple powietrze nie lecialo z nadmuchu tylko zimne

Witam! Ostatnio mialem bardzo dziwny przypadek w audi a4 silnik BPW otorz: Jechalem z Poski do Niemiec autostrada i w pewnym momencie cos mnie podkusilo zeby przepiecowac ten silnik ktory byl 5 tys km temu robiony bo pompa olejowa padla... wiec lece sobie tak 220- 230km/h przy okolo 4,5 tys obr. Po jakichs 10- 15 minutach nagle zaczela mi temperatura wody rosnac i dochodzic do 120°C. Wystarszylem sie tym troche i wlaczylem grzanie na HI zeby schlodzic silnik. Na pierwszej lepszej stacji zatrzymalem sie zeby zobaczyc co sie moglo stac, jak sie potem okazalo gdzies uciekla woda ze zbiorniczka wyrownawczego... pomyslalem sobie no to fajnie pewnie uszczelka pod glowica poszla... wiec napelnilem zbiorniczek zwykla woda zeby tylko dojechac do domu... po jakims czasie znowu mi zaczela rosnac temperatura i to tak gwaltownie ze myslalem ze juz mi dymy pojda z pod maski... ale na szczescie nie . Znow sie zatrzymalem na jakiejs stacji dolalem wody i dalej jazda. Po ujechaniu jakichs 50km zatrzymalem sie by sprawdzic stan w zbiorniczku i odziwo z kas sie wzial nadmiar, tyle ze nie samej wody, ale wody z plynem co mnie bardzo zadziwilo. I teraz nie wiem co to moze byc auto sie juz nie przegrzalo bo nie piecowalem, ale nie wiem co teraz zrobic, bo boje sie ze albo uszczelka albo glowica moze byc uszkodzona ;/ Mial juz kiedys ktos takie przezycie? Obawiac sie tego czy nie? Jeszcze wspomne ze teraz wody w zbiorniczku jest troche ponizej minimum ale narazie nie zauwazylem zeby ubywalo. Pozdrawiam!

To jeszcze jedno pytanie jakie turbo? BRD ze 170km czy BV43 rowniez 170km? Pozdrawiam!

A jak to jest z FMIC, bo przegladalem kilka forow i bardzo rozne opinie sa co do softu... jedni mowia ze po zalozeniu FMIC koniecznie trzeba zmienic soft, bo dawka powietrza sie zwieksza i dawka paliwa musi byc zwiekszona a drudzy mowia ze nie zmienili softa i tez dobrze jest. Wiec nie wiem czy trzeba zmienic soft czy zostawic taki jak jest obecnie?? Bo troche mnie to martwi ze auto "mialoby" wiecej palic

sprzeglo trzyma sie wszystko sie trzyma jedyne co to mi sie ten naped na pomie rozlecial, bo nie przypilnowalem zeby wymienic i teraz mi wymienia mechanik troche kosztow sie narobilo ale poza tym to autko smiga jak trzeba Przy okazji widzialem ze zmieniles wydech w swojej a4 B8 na ten z 3.0TDI. Sa jakies efekty zmiany oprocz wygladu? Dziwiek moc?

ktore? To 2.0 TDI? 140km w serii....

to w sumie co ty ze zwykłej wersji 140 zrobiłes 180 czy z 2,5 tdi 180? ja po zmianie turbo i ic wyszło mi 183 bo pd nie uwalają już Dzisiaj dopiero odczytalem dalszy temat, bo mnie nie bylo i musze poszukac swoich wykresow, bo aktualnie nie mam pod reka... Ale mam jeszcze jedno pytanie co do FMIC. Montujac ten Intercooler wywalacie stary? Czy zostaje stary i nowy dochodzi? Pozdrawiam! oczywiście że trzeba go wyrzucić to jest silnik 2.0 TDI nie 2,5 TDI i wlasnie z niego zrobilem 180km A przy okazji mierzylem sie z 2,5 TDI quattro kolegi ktore standartowo ma 180km, to tak samo ida na drugim biegu jedynie moja 2,0 TDI miala lepsze kopytko... tak ze nie jest zle Jeszcze mi sie nasuwa jedno pytanko... Bo kumpel twierdzi ze wlozyl do swojej A4 2.0 TDI 140km B7 turbo z 3,0 TDI B7 podobno mu bez problemu podeszlo i teraz szykuje sie na zmiane softu... Jest to w ogule mozliwe ze bez przerobek mu to turbo weszlo?

Dzisiaj dopiero odczytalem dalszy temat, bo mnie nie bylo i musze poszukac swoich wykresow, bo aktualnie nie mam pod reka... Ale mam jeszcze jedno pytanie co do FMIC. Montujac ten Intercooler wywalacie stary? Czy zostaje stary i nowy dochodzi? Pozdrawiam!

czyli nic nie da zmiana turbinki bez korekty? Bo wlasnie zachipowalem a4 i ma 180km ale ja lubie bawic sie z konikami, wiec pomyslalem ze jak wieksze turbo wsadze ze to cos da. A drugi raz chipowac mi sie jej nie chce :/