kladi

Witam! Mam powazny problem polegajacy na tym ze w kolektorze ssacym do turba mam malutenka dziurke ktora pod cisnieniem sie roztwiera i zapomnialem o tym i przepiecowalem swoje autko i pojawil mi sie blad mi dobrze znany zaswiecila sie kontrolka silnika i auto weszlo na tryb awaryjny, niestety jestem za granica a musze do Polski dojechac czy istnieje mozliwosc usuniecia tego bledu (blad zbyt malego cisnienia w wezu ssacym od intercoolera) recznie? Np. gdybym odpial akumlator czy cos? Bo kurcze w tych zasranych Niemcach trzeba sie prosic zeby auto pod VAG podpieli i termin dopiero na pondzialek dostalem a musze koniecznie byc jutro wieczorem w Polsce..... Chodzi tylko o to zeby auto z trybu awaryjnego wyszlo bo jechac sie nie da Prosze a nawet blagam o szybkie rozwiazanie :(

Moglbys jakos krocej sie wyrazic jaka glowice zalozyc zeby to wszystko dzialalo przez te kolejne 10lat? Bo widze ze sie starales w temacie opisac co i jak jednak nic z tego nie rozumie. Tak zeby nie skomplikowanie to jaka glowice zalozyc? 1,9 TDI Asz, AWX czy z tych nowych audic 1,9 TDI co maja 116km, a czy jeszcze cos innego? Glownie chodzi mi o to zeby juz nie pakowac duzo w auto raczej myslalem o uzywce glowicy i zeby ja splanowac, tyle ze nadal nie wiem jaka tam wsadzic zeby mi nie pekala miedzy cylindrami... Pozdrawiam

Sprawdz waz idacy i intercoolera do turbiny czy nie jest gdzies minimalnie pekniety, albo czy opaski masz dobrze dokrecone. Bo moze byc minimalna rysa w wezu ktora pod cisnieniem (kiedy dodajesz gazu) i temperatura sie otwiera i przez to cisnienie z weza zamiast zeby szlo do turbiny idzie w swiat... Mozesz to sprawdzic rowniez, patrzac czy turbina jest okopcona na laczeniu z kolektorem. Jezeli jest okopcona tzn. ze za malo cisnienia dostaje lub lewe powietrze.

Czy te glowice o ktorych tu mowa to sa ze starszych modeli takich jak np. kod silnika AWX 130km ASZ 150km czy chodzi rowniez o nowe glowice tylko od 1,9 TDI 116km? Bo zastanawiam sie co lepiej wsadzic taka z AWX a czy kupic nowa z takiego 1,9 TDI 116km. Moze ktos dac jakas opinie czy te nowe tez pekaja? Czy lepiej nie inwestowac w nie i kupic uzywke jakas od AWX, ASZ?

Znaczy ze nie ma roznicy w glowicach miedzy awx a arl? Nie sa jakies wzmacniane ani z innego materialu? Dobrze rozumie?

Tyle ze slyszalem ze te glowice od arl cos nie za bardzo sa, a asz nie wiem jak z wytrzymaloscia...

Aha dzieki, to jeszcze jakby ktos mogl napisac jaka ktora uszczelke najlepiej zalozyc.

Witam! Jak w temacie chce sobie wymienic glowice w a4 2.0 TDI BPW 8V gdyz jezdze dosyc sportowo (wylacznie na dobrze nagrzanym silniku) i mi juz 2 glowica poszla. Po przeczytaniu kilku artykulow dowiedzialem sie ze mozna do tych silnikow wsadzic glowice z silnika 1.9 TDI AWX, AJM i AVF.... Jednak zastanawiam sie ktora glowica jest najlepsza w sesie najwytrzymalsza, gdyz auto ma byc do jazdy a nie do tego zeby co pol roku w warsztacie stalo... Prosze o podpowiedz ktora z tych glowic najdluzej przetrzymuje i jaka uszczelke pod glowice najlepiej dac w tym wypadku. Czy ta oryginalna co pod 2.0 BPW a czy z jakiegos 1.9 TDI silnika Pozdrawiam!

Aha... no wlasnie patrzylem i zeczywiscie. No niestety pomylilem sie sorry :/

Nie wiem czy poszla uszczelka raz mi do tej pory uszczelka poszla a raz glowica i dla tego tak napisalem, bo nie wiem moze teraz sie uszczelka i glowica rozwalila nie wiem, bo jeszcze nie rozbralem glowicy. Ale prosze o dalsze odpowiedzi co do tych glowic z 1,9 gdyz z tego co mi wiadomo to BPW silniki maja 16 wentyli a 1,9 8 wentyli... tak ze nie wiem jakby to mialo sie zgrac

Witam! musze w moim autku wymienic uszczelke pod glowica lub glowice i mam co do tego kilka pytan. 1. Czy jest mozliwosc zalozenia jakiejs mocniejszej glowicy do silnika BPW? Co prawda nie wiem czy glowica mi padla ale wszystko mozliwe a bylaby to juz 3 glowica 2. Czy sa jakies wzmacniane uszczelki pod glowice? Ktore nie pekaja tak szybko? Tez nie wiem czy to uszczelka ale jak by bylo cos takie to chcialbym odrazu zalozyc jakas wzmacniana zeby juz sie drugi raz przy tym nie bawic.... 3. Czy moze mi ktos zapodac zdjecia gdzie i jak zablokowac rozrzad? Ewentualnie jak grube musza byc bolce do zblokowania? Jeszcze raz podam typ silnika: BPW 2005 rok 140km Pozdrawiam! Prosze tylko odpowiedziec na pytania i nie pisac dlugich bezsensownych lektur

No ale mi w B7 spalanie na postoju pokazuje l/h nie na 100km i wlasnie w tym spalaniu na h pokazuje mi 5l a w kazdym innym aucie jakie mialem spalanie nie przekraczalo z wlaczona klimatyzacja i na zimnym silniku wiecej jak 2l na h (czyli godzine)

Witam! Od jakiegos czasu zauwazylem ze moj samochod cos za duzo pali na postoju gdyz papusia kolo 5l na godzine (tak wskazuje komputer pokladowy) a wczesniej pokazywal okolo 2l na godzine. Od jakiegos czasu mi tez cos czasami stluka czasami cyka jakby pompowtryskiwacz. Po podpieciu do komputera dawki paliwa sa normalne. Moje pytanie czy jest mozliwe zeby padl mi jakis wtrysk i przez to wiecej auto pali? W miescie ciezko mi zejsc ponizej 9l na 100km przy bardzo spokojnej jezdzie. Zastanawialem sie czy to nie jest czasem przez oponki 235/45/19 ale wydaje mi sie ze to jest przesada zeby przez te oponki az tyle palil, szczegolnie na biegu jalowym ponad 5l na godzine... Mozecie dac jakies rady co moze byc nei tak i czy zeczywiscie przez pompowtryskiwacz auto moze na postoju tyle wiecej palic Pozdrawiam!

aha... to sorry myslalem ze 2.0 tdi, sprawdzic ktory wtrysk sie tlucze to niestety tylko pod VAG a z tego co pisales to nic nie wykazalo wiec nie wiem niestety

W BPW tak jest, jak tylko poloze noge na pedal to odczuwam drgania, na poczatku myslalem ze dwumasa, ale potem u kilku chandlarzy sprawdzalem i to samo tak ze mysle ze niema sie czym przejmowac! wsiadac i jezdzic

Alez oczywiscie ze jest taka mozliwosc w BMW 530 moj wojek taki problem ma. Raz palil raz krecil i nie odpalil.... zalezy jak sie zaparkowalo Na VAG wyszlo mu ze czujnik polozenia walu jest uszkodzony, wymienil to auto chula do dzis wazne jest zeby kupic nowy czujnik nie uzywany! Moze byc zamiennik jakis ale zeby byl nowy!

Sluchaj zmien sobie najpierw termostat, bo to nie jest duzy wydatek a moze poskutkowac, mi tez wszyscy mowili zze uszczelka pod glowica, albo glowica ma pekniecia itd.... 95% fachowcow podkreslam fachowcow tak mowilo ale nie moglem sie pogodzic z tym faktem gdyz uszczelke mialem nie cale pol roku temu zmieniana wiec zaczalem sam patrzyc i sie okazalo ze wystarczylo termostat wymienic i gitara . Mowisz ze nie widzisz zwiazku, ja tez u siebie nie widzialem ale jednak poskutkowalo tak ze ja ci radze wymien termostat ktory kosztuje grosze w porownaniu do zmiany uszczelki, moze akurat bedzie dobrze ) A dostep do niego jest niesamowicie dobry tak ze 10 minut doslownie roboty z tym jest dla kogos kto nie zna sie za bardzo na mechanice

a robiles w autku swap pompy olejowej? Bo jak nie to mozliwe ze naped ci sie zaczyna walic... a konkretnie ten sztyft co wyglada jak 6 imbusik... ale najpierw dla pewnosci zrob tak jak ci wczesniej pisalem. Dotankuj do pelna i dolej litre mixolu jak nie bedzie telepal to znaczy ze wtrysk cos nie tak, jest i jeszcze inna mozliwosc, ze filtr DPF ci sie zaczyna zapychac, na to pomoze ostre przepiecowanie powyzej 3500 obrotow jakies 15 minut jazdy

Ale Vag chodzi ci o VAG (Komputer pokladowy) czy VAG jako komputer w serwisie? Wiesz co sprobuj zatankuj auto do pelna i dolej litr zwyklego oleju mixol najlepiej i zobacz czy ustanie, bo mozliwe ze wtrysk sie zawiesza i wtedy dawka bedzie czasami dobra czasami nie

A turbinka ci dziala? Wlacza sie?

Mozliwe ze uszczelka, ale ja w B7 takie objawy mialem jak mi termostat padl tak ze sprawdz sobie najpierw termostat czy sie nie przycina

Nie no koledzy wody nie gubi ani nic tylko od czasu do czasu stuka tak jakby klepal wtrysk... Jeszcze jedna mozliwosc jest, ze moze ta miedziana podkladka pod wtryskiem ktoryms sie rozpadla, bede musial obaczyc kiedys jak bedzie czas...

Witam! Moj problem polega na tym ze kiedys przegrzal mi sie silnik gdyz termostat mi sie zacial i nie otwarl.... wymienilem termostat i jest wszystko ok, tyle ze od tego momentu mam jakies dziwne klekotanie w silniku tak jakby wtrysk sie przywieszal czy cos.... Temperatura wody doszla do 118°C gdzies. Co moglo pojsc ze takie dziwne klekoty sa? Jeszcze wspomne ze klekoty nie sa zawsze czasami silnik chodzi normalnie niezaleznie od temperatury wody. Pozdrawiam!

No dal mi taki jakis modul, ale jak odpale autko to mi pokazuje cisnienie 0 bar jak mam podpiete pod 1 opcja. Wiec zastanawia mnie po co na liczniku w ogule pisza - bary skoro sie wpina do kolktora ssacego gdzie zawsze cisnienie jest a nigdy podcisnienia nie ma

Ale dochodzi do turbinki wezyk z podcisnieniem to z niego nieda sie wziasc jakos?