fanthomas18

Tak dokładnie coś takiego zamontowałem i końcówki ulter do tego

Zastanawiam sie nad gtb20 Czy przy okazji robienia uszczelki nie załozyć większego turbo

To się nie zastanawiaj tylko zakładaj

Ps Byłem wczoraj u Krzyśka na wymianie pompy, opowiadał mi o Twojej reakcji po przejażdżce Że Ty tam dojechałeś i nie zawiesiłeś się? Nie wierzę

Tutaj kres 20-letniej pompy 1Z ;-)

https://www.facebook.com/edctuning/posts/965512383526722:0

Spokojnie, będzie poprawiony, już wszystko dogadane

Tylko że w golfie i a3 taki silnik jest montowany poprzecznie a w a4 wzdłużnie, z tego co ja się orientuję to wyjęcie kolektora w 1Z i AHU jest tak samo przesrane

w przypadku AHU i 1Z nie jest tak samo?

Panowie, orientuje się ktoś do jakiej mocy wystarczy pompa w 1Z?

wodzu ile za 28E?

Po pierwsze to zadaj pytanie w odpowiednim dziale

Na drugim filmie na koniec są pokazane

Wie ktoś może jaką średnicę mają wloty IC z A5?

Jurek, powiedz coś więcej na temat tego podgrzewacza, długo musi chodzić żeby nagrzać płyn do tych 60st?

Napisz do Grześka (trepek) on miał DQS w 1Z

Daj jakiś film jak to jedzie

Adrian, znalazłeś coś?

Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka

Wrzuć zdjęcia. Na jaką wysokość go ustawiłeś? Przód/tył

Zmostkuj sobie "stały +" z "+ po stacyjce" w kostce za radiem i będzie Ci działać niezależnie gdzie będziesz miał kluczyk. Powinny to być kable: żółty i czerwony, dla pewności sprawdź je sobie miernikiem. Ja tak miałem u siebie zrobione i 4 lata tak jeździłem. Tylko radio będziesz musiał samemu włączać i wyłączać

A całe lustra od A8 D2 do B5 przedlift podejdą?

Ostatnio myślałem żeby założyć w swoim 1Z podgrzewacz silnika, taki na 230v. Były one montowane fabrycznie w samochodach na rynek skandynawski, siostra miała coś takiego w passacie B5. Potrzebował bym nr takiego podgrzewacza, jakieś fotki gdzie on był ori montowany. Mógłbym założyć webasto, ale taki podgrzewacz jest łatwiejszy w montażu a jeśli chodzi o podłączanie tego do prądu to w pracy samochód stawiam 1.5m od gniazdka z prądem a w domu wcale nie dużo dalej

Mówisz o tej metalowej? Ja zakładałem u siebie

Napisz w dziale "kupie" szybko ktoś się odezwie z ofertą Jeśli chcesz z allegro to te będą dobre

Nie jest to gdzieś przy filtrze oleju? Być może jest on od czujnika temp oleju, który jest w podstawie filtra

Panowie a którędy puścić kabel do przełącznika?

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Zrób sobie małą dziurkę w gumie w której idą przewody do ECU tylko gdzieś niżej, pod zbiorniczkiem of płynu chłodzącego, gumą do ECU i dalej do środka

Ale on nie jest nigdzie podłączony, wychodzi z okolic pompki centralnego i idzie w górę za prawym boczkiem bagażnika. Klapka wlewu blokuje się prawidłowo

To w takim razie u mnie to jakoś dziwnie jest podłączone, próbował ktoś dmuchać w ten wężyk? Ja ostatnio dmuchnąłem w niego i... zamknął się wlew paliwa, tzn wysunął się ten "dzyndzelek" który blokuje wlew przy zamykaniu centralnym

Miałem taki sam problem u siebie, silnik się rozgrzewał do 90st, układ odpowietrzony, oba węże od nagrzewnicy gorące a powietrze leciało letnie. Kupiłem nagrzewnicę i zabrałem się z kumplem za wymianę, po rozebraniu okazało się, że klapy wykonane są z blachy, w której są dość spore otwory (po ch*j tam otwory?!) i oklejone są gąbką, u mnie ta gąbka z racji swojego wieku spróchniała i się poodklejała, przez co nawet gdy klapy były ustawione na gorącą temperaturę to powietrze przelatywało też przez tą "zimną" część i mieszało się przed samymi kratkami przez co powietrze leciało letnie Jako że wszystko miałem rozebrane, nagrzewnicę kupiłem to i wymieniłem ją od razu żeby mieć święty spokój i ciepło w samochodzie Także jak rozbierzesz u siebie to obejrzyj dokładnie w jakim stanie jest ta gąbka My u mnie wymienialiśmy nagrzewnicę od 14 do 21

Jeśli wymieniał Ci maskę to jedyna kostka której mógł Ci nie podłączyć to ta od podgrzewanych spryskiwaczy ale to przecież nie ma nic wspólnego z szybkością wycieraczek. Wrzuć fotkę tej kostki