Mosiadz

Wszystko jest ori. Radio ze względu na fabryczną wadę potencjometru było wymienione na ori produkcji japońskiej (Panasonic) I teraz jak myślę to problem kierunkowskazów pojawił się po wymianie radia Ale nie jestem tego pewien. A najlepsze jest to że nie zawsze pali ten bezpiecznik. Zauważyłem że to charakterystyczne przebicie słyszę jak jadę w deszczu oraz bezpośrednio po deszczu. Ale wracając do tego radia. Od czego zacząć ?

Witam. Mam pewien problem z kierunkowskazami w swojej A4 B5 2,4 ALF Quattro Avant z 1997 (kat.1998). Kiedy mam włączone radio i włączę lewy kierunkowskaz to w głośnikach słyszę kiedy kierunek się załącza Coś w rodzaju przebicia. Kiedy włączam prawy to wszystko jest ok. Po paru sekundach pracy następuje przepalenie bezpiecznika. Czy ktoś z was spotkał się z podobnym problemem ? Jak się za to zabrać ?

Tak które to liczydło pokazuje następujące numery :LMI17703;LMI25866;CO21652970;EVR325747;EVR325471;EVR325453;EVR325416 Te ich katalogi czasami mijają się z rzeczywistością. A tak to wiem że potrzebuję taki i takie numery części. Idę do sklepu zamawiam, płacę i później montuje. Wszystko szybko i sprawnie. Tak jak lubię. A początek tego wszystkiego jest na forum gdzie ktoś ma trochę czasu może zerknąć do etki i pomóc koledze.

Witam. Chciałbym wymienić poduszki zawieszenia silnika skrzyni i całego napędu. W sklepie proszą mnie o numery a ja nie mam możliwości sprawdzenia tego w Etce. Czy może ktoś mi sprawdzić jakie są numery części w A4 B5 2,4 V6 Quattro Avant z 1997roku katalogowo 1998 Dziękuję za pomoc.

Również podejrzewam że uszkodził się przekaźnik w przycisku od awaryjnych. Na razie nie mam innego na podmiankę. Tak przy okazji Jak myślicie ADAC będzie posiadać taki przekaźnik ? Bo jestem poza granicami kraju a jutro wracam do domu. A4 w Niemczech jest dość popularnym samochodem i może jest szansa że będzie możliwość usunięcia na miejscu usterki

Witam. Posiadam A4 B5 z 1997 roku i dzisiaj zauważyłem że nie działają mi kierunkowskazy. Nie jest podświetlony przycisk od awaryjnych ale same awaryjne jak i kierunki od alarmu działają. Manetka sprawna bo włącza pozycyjne. Co się zepsuło i jak to naprawić ?

No i wszystko jasne. Dzięki za pomoc. Pozdrawiam

W takiej sytuacji muszę wymienić procesor. Idzie jeszcze to zrobić ? Bo gdzieś trafiłem na informacje że jest duży problem z dostępnością nowych procesorów. A tak przy okazji możesz mi powiedzieć jaka jest rozsądna cena za radio z wymienionym procesorem lub za takie które jest pozbawione tej fabrycznej wady ? Bo wiem ze takie istnieja bodajrze produkcji Japońskiej i z jakimś tam innym kolorem naklejki Wiesz, nie chce przepłacić za radio.

Radio jest cały czas w samochodzie Nie mam sprzętu żeby go zdiagnozować. Radio ma standardowy problem z głośnościa i grzałem procesor. Czy to jest ten sam procesor ?

Możesz mi przybliżyć lokalizacje pin safe ? Co do ewentualnego odzyskiwania kodu to wątpie bo naklejka z kodem jest w książce serwisowej a ona jest na swoim miejscu. Załóżmy że wszystkie połączenia są ok to idzie jakoś naprawić takie radio ?

Witam. Posiadam fabryczne radio Concer z systemem BOSE oraz standardową usterką regulacji głosności. Jakiś cza temu pojawił się problem z radiem. Po włączeniu radia pojawia się komunikat SAFE. Wpisuje prawidłowy kod radio działa ale za chwile znowu się koduje. Odłączyłem i założyłem kleme z aku. Wpisuje kod ale to nic nie daje. Cały czas wyswietla się "SAFE" Jak rozwiązać ten problem ?

Witam. Potrzebuję wymienić prawą tylną osłone przegubu zewnetrznego W sklepie sprzedawca powiedział że mogą być dwa rodzaje osłony. Czy może ktoś mi podać numer osłony do A4 B5 2,4 Quattro 1997 rok ? Dziękuję za pomoc.

Kiedyś z ciekawości zerkałem do AutoData i wydaje mi się że było 60 Nm albo 120Nm + 180 st. Ale nie jestem tego pewien. Może ktoś zerknąć do książki AutoData ?

Co muszę zrobić żeby wymienić tą śrubę ? Dużo jest z tym jest roboty ?

a ile kosztuje taki komplet/śruba ? A możesz mi podać nr części ?

Witam. Chciałbym się was zapytać gdzie kupię śrubę do regulacji tylniej zbierzności w napędzie quattro w A4 B5 z 97 roku

Witam. Potrzebuje dowiedzieć się jaki jest moment dokręcania śruby tylnej piasty w A4 B5 Quattro z 97 roku. Dziękuje za pomoc

Witam. Firma MOOG jest dobra firma. Jak dobrze kojarze to powstała na poczatku XX wieku w USA a do Europy trafiła z poczatkiem 2000 roku. Od dluższego czasu zajmuje sie produkcja elementów zawieszenia. Pare dni temu byłem w niemieckim sklepie KOPF z pytaniem o ceny kompletnych wahaczy na przód do B5. W odpowiedzi dostałem dwie firmy LMI i MOOG Za LMI trzeba było dac 819 Euro a za mooga stówke taniej Udałem laika i zapytałem się o firme Moog Sprzedawca powiedział ze to b. dobra firma i pokazał mi odpowiednie certifikaty TUV tej firmy dla zawieszenia do A4 B5. Nie od dziś wiadomo że firma nalezy do koncernu Federal mogul Więc nie jest jakąś tam no-name. Z własnego doświadczenia mogę powiedzieć że wahacze mooga mają inna budowe gniazda swożnia. Chodzi o rowek na smar i materaił z jakiego jest zbudowany mieszek o sposób zamkniecia mieszka. Jest to ich jakis patent na trwałe smarowanie sworzni. Dodatkowo materiał na sworzeń jest z kutej stali. Wg mnie jeśli chodzi o cene jest to dobra alternatywa dla LMI. Sam przymierzam sie do wymiany wahaczy i założe własnei Mooga niz LMI TRW czy Febi.

Witam. Chcialbym sie was zapytac co musze wymienic zeby wyeliminowac luz w napedzie w B5 2,4 benzyna Opisze swoje spostrzezenia. Kiedy dodaje lub gwaltownie ujmuje gazu to wystepuje szarpniecie. Tak samo dzieje sie przy zmianie biegow Po puszczeniu sprzegla jest odczuwalne zarpniecie.. Podnioslem samochod Chwycilem za wal i moge nim porusszac ok 30 st w lewo i w prawo Wg zegarka luz tak od 10:30 - 1:30 Kiedy chwyce za obydwa tylnie kola i nimi pokrece w ta sama strone to od razu wal sie obraca. Osobisicie uwazam ze Torsen posiada luzy. W niemczech drugim wlacicielem byl mlody synek. Kupil samochod z malym przebiegiem z silnikiem V6 i musial raz za czas nim upalac. Wniosskuje tak bo naped ma luzy a sprzeglo jest na wykonczeniu Jezeli jest to torsen to polecacie sama jego wymiane czy lepiej jest dorwac dobra uzywana skrzynie biegow ? Jezeli bedzie sam torsen do wymiany to przegladnac skrzynie pod katem zuzycie elementow ? Jesli takowe wystapia to wymienic czy lepiej jest dorwac uzywke. Wymiana ssprzegla to swoja droga. Pozotaje jeszcze kwestia zawieszenia skrzyni i silnika. Jak poprawnie zdjagnozowac zuzyte poduszki ? Jezeli znajdzie sie jaka zuzyta To tylko ja wymieniec czy od razu wszystkie ? Jak wyglada kwestia zakupu torsena ? Wysspepuja nowe czy tylko uzywki ? Jak go sprawdzic ?

Moje zdanie jest takie. Każda ingerencja w zawieszenie wymaga kontroli i w razie potrzeby korekty geometrii. Teoretycznie jeżeli nie zmienia się długości drążków kierowniczych to zbieżność powinna zostać ta sama. Ale kąty już nie... Z przodu jak mi się wydaje jest kąt bez regulacji z tyłu jest z regulacją. Więc wymagana jest korekta. Jedni będą kontrolować inni nie. Ja tam wole zrobić kontrole bo lepiej jest wydać pare dych niż później mieć dziwne odczucia z jazdy i szybsze zużywanie sie opon. Mi chodzi o to ze jak przejdę na niższą wysokość to ustawić ustawić geometrie dla 1BE ?

Panowie źle się wyraziłem. Wiel że na konieć będę robić zbierzność. Chodzi mi na jakie nastawy ja ustawić. Bo inne są dla normalnej A4 a inne dla S4 itd. Ja obniżam samochód o 30 mm. Więc podejrzewam że trzeba będzie ustawić geometrie dla S4. Moje pytanie brzmi do osób które obniżały zawieszenie. Jaką ustawialiście geometrie zawieszenia ?

Witam. Mam obecnie 1BA i za niedługo będę zmieniał koła na 17" oraz zawieszenie na niższe o 30 mm. Czy będe musiał zmienić geometrię ? Podejżewam że trzeba będzie przejśc na nastawy 1BV 1BE Zgadza się ?

Witam. Chciałbym poznać wasze kryteria jakimi się posługiwacie przy wyborze produceta ogumienia. Jestem na etapie szukania opon do nowych felg. Rozmiar to 225/45R17. W pierwszej kolejności wybur padł na Vredesteina Sportrac 5. Miał bardzo debre opinie miałem okazję przejechac się samochodem z tymi kapciami Ale nie występuja w w/w rozmiarze. Zostałem przy tej samej marce ponieważ jakoś "siedzi" mi ten producent. Jest mniej znana niż potentaci typu Dunlop Conti Michelin itp. Odwiedziłem stronę producenta i w oko wpadła mi opona ultrac cento oraz sessanta Ładny desin odpowiednie dobre własciwości oraz dobre hamowanie i przyczenośc na zakrętach Przy wymianie opon zmienie zawieszenie na twrdsze i nizsze i poniekąd opon atej klasy dobrze by się z komponowała z tym zawieszeniem. Aktualnie jestem poza granicami naszego kraju i przeglądając sklepy online zauważyłem że w można kupić taniej te same opony niz w Polsce. Róznica na komplecie ok 60 euro. Więc wsztsko wskazuje na to że kupie je tutaj a nie w Polsce. Później zacząłem się zastanawiać czy warto jest wydać prawie 1500 zł na opony które mają mi służyć głównie do jazdy po Autostradzie. Bo poza nia to miesięczni jeżdze ok 300 km i to głownie do sklepu i gdzieć dalej żeby olej się dobrze zagrzał. Czy jest sens kupowac takie opony do jazdy głównie po autostradzie ? W większości przypadków predkosci w okolicach 160 - 200km/h. Rozumie kiedy ktoś ma ok 170 więcej koni i codziennie jezdzi drogą kręta z licznymi przyspieszeniai i hamowaniami i kupuje takie opony. Przegladajac inne oferty "tańszych" opon to można miec ciut taniej oponę typu Nexen Hankok Fuldę Kuhmo Zresztą znacie rynek opn wiec wiecie jacy producenci sa w tym przedziale cenowym. Weźmy pod uwagę pierwszego. Nexen. Przeczytałem kilka ciekawych artykułów i mógłbym rozważyć zakup takiego ogumienia. Patrze na cene i zdziwko 10 euro tańsze niż Vredestein. Podejrzewam że wiekszość z was powie że lepiej dać więcej i miec cos konkretnego. Jak najbadziej się z wami zgodzę. Ale ciekawi mnie czym wy się kierjecie przy wyborze? Wygląd ? Marka ? Cechy jakie posiada dana opona ? Styl jazdy oraz rodzaj drogi ? Co wpływa że własnie tą opone wybraliście ? Bo jeżeli np taki Nexen jest mnie wstanie bezpiecznie przewieź z punktu A do punktu B w 95% autostradą to po co przepłacać a różnice w cenie wydać na coś innego

Akurat z tych zrezygnowałem. Wygląd bardzo ładny ale felga jest nie orginalna. Po przeliczeniu ET i porównaniu ich z moimi felgami jakos za bardzo by mi wystawały. Były by dalej schowane za rant ale w niższych częścich bardziej by wystawały. A mi to nie odpowiada. To jest mój gust a o gustach się nie dyskutuje Tak więc jestem dalej na etapie szukania ale większym zmartwieniem jest wybór opony. I tutaj będę musial się was poradzić ale to w osobnym watku.

Na jednej ze stron internetwoych poducenta śrub przeczytałem że "kula" wystepuje w orginałach stalowych i aluminiowych felg. Stożek w nieorginalnych felg. Tak więc można śmiało stwierdzić że przy org. felgach są te same śruby. Dzieki Panowie za pomoc.