kamilglm

Może zabrzmi to śmiesznie ale mój pomysł wygląda tak: wziąć jakis worek (np jak dzieci mają do szkoły na buty) i wsypać do niego taki żwir dla kotów (taki który pochłania wilgoć) i położyć na wykładzinie i powinno wsiąknąć

Musi obadać czy na gwińcie nie ma zadnej nakrętki, a raczej bedzie wiec musi czymś przyłapać i odkręcić.

U mnie tak samo było, że powyżej 130 gwizdało i była to wina uszczelki przedniej szyby, więc obadaj jeszcze.

Na 99% podejdzie z tego co wiem.

http://moto.allegro.pl/dekielki-oryginalne-audi-vw-rozne-rodzaje-i2083407945.html

To będą te największe z tych na zdjeciu z tego co kojarzę, zmierz średnice i jakis sobie już dobierzesz, ale nie wiem czy warto, bo rumuny zaraz ukradną.

Pytałem się kiedyś mechanika o to samo, i powiedział 100% to samo co Musashi

U znajomego w octavii było tak samo-pęknięty tłok

U mojego ojca w A6 ok 2 - max 4 minut.

Mogę się mylić, ale ja bym podejrzewał rozrusznik, chociaż z 2 strony to racja, jak na zimnym to i na ciepłym się tak powinno dziać .

No to termostat do wymiany .

Najprędzej będzie to koło dwumasowe. Od wydechu nie byłoby aż takich drgań, a od półośki/przegubu drgania byłyby cały czas.

Wg mnie to rozrusznik się ''zawiesza''

W tych silnikach z tego co wiem to lubią padać termostaty, ew. możesz jeszcze przysłonić chłodnicę.

Może coś z rozrusznikiem? Nagraj filmik to będzie można dokładniej określić co to.

Tak, jak z np czujnik będzie sieknięty to pokarze błąd.

No jakby był np czujnik temp. sieknięty to ci pod VAG'iem pokarze.

No to dla 100% pewności możesz podłączyć jeszcze pod VAG'a, ale główny podejrzany to termostat.

Ew. podłącz pod VAG'a, ale to będzie raczej termostat, możesz jeszcze spróbować przysłonić chłodnicę, ale jak będzie dalej to samo to raczej termostat do wymiany.

Co do rozpuszczalnika to może i zmyje ale jak masz felgi lakierowane i dłużej będziesz tarł w jednym miejscu to lakier zatrzesz (przynajmniej ja tak miałem).

Widziałem kilka samochodów oklejonych folią i nie głupio to wygląda nawet, tyle że każdą niedokładność lakieru widać, na pewno jest to tańsze od malowania. Sam oklejałem znajomemu crossa folią i efekt niesamowity, ale każdą ryskę, ubytek itp widać. Więc musisz się zastanowić co w twoim przypadku będzie lepsze. Co do zdejmowania folii to pozostaje polerka i masz auto w stanie pierwotnym.

Jak tylko indeksem się różnią to śmiało możesz zakładać.

Na 99% te same.

Nie w każdej były, jak nie masz włącznika na desce, i miejsca na żarówkę w lampie-to miałeś wersję bez halogenów.

Jak na moje oko to sprzęgło się ''będzie kończyć''.

Ja bym wymienił rozrząd, wiadomo jak to polscy mechanicy na jednym komplecie dwa auta robią