adasio13

kolego przemik oto logi Grupy: 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 008 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 010 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Podziekowal za szybka odpowiedz ---------- Post dopisany at 23:22 ---------- Poprzedni post napisany at 14:41 ---------- okazało sie jednak ze jego to tez afn, po prostu nie wiedział do końca no a turbinka zmieniona i śmiga, tylko zastanawia mnie czemu jego szybciej startuje od dołu niż mój? dodam że ta turbina kiedyś siedziała u mnie. zmieniłem bo myślałem że to wina turbiny.

Tyle ze to jest koncowka grudnia 98. A tak wgl to bym musial u niego sam sprawdzic czy to avg bo on tak mowil ale za bardzo to mu nie wierze. Ale jakby co to turbo pasuje od afn do avg?

Wtyczka? Tzn?

Jego 98. Moj 97

Podziekowal, chociaz on nie ma audiczki po lifcie jeszcze.

Witam, panowie podejdzie turbawka z afn do avg? Bo kumplowi padla w avg a mam dla niego od afn

no bo ja już nie wiem co to może być

kolego Sotom wspomniałeś coś o borze, że z dołu słabo wstawała. u mnie jest dokładnie to samo, słabo wstaje do 2300-2400, potem dopiero startuje jakoś. wszystko już mam sprawdzone, bo zakładałem temat w diagnostyce i po kolei mi mówili co mam robić. przepływkę tylko przemywałem ale nic to nie dało. myślisz że to wina przepływomierza? wg logów które wrzucałem nic nie wskazywało na przepływkę

kolego wihajster napisales ze slychac ja w przedziale 1600-2300 obr. U mnie tez takie syczenie w tym przedziale slychac w kabinie, tyle ze u mnie autko jest na dodatek slabsze na tych obrotach ( a powyzej 2300 juz ciagnie lepiej), pytanie czy to by mialo zwiazek z rolka alternatora? co myslicie? ---------- Post dopisany 15-05-2013 at 22:31 ---------- Poprzedni post napisany 14-05-2013 at 13:02 ---------- ??

Witam, czy mozna podmienic w mojej audiczce przeplywke pierburga na boscha? Wiem ze sa inne wtyczki, mozna te wtyczki odciac i podmienic? ---------- Post dopisany at 16:58 ---------- Poprzedni post napisany at 13:40 ---------- wypowie sie ktoś?

to co proponujesz? zrobić komplet logów dynamicznych? dodam tylko ze wcześniej dolot miałem sprawdzany i nie było żadnej dziurki..niektóre elementy podmieniane od kolegi a poza tym gdyby była dziurka to czy powyżej tych obrotów 2400 dziurka by się uszczelniała? bo przecież powyżej już turbo pompuje ok no i podczas jazdy to najbardziej czuć turbodziure od startu do właśnie tych 2300-2400, niby ciągnie ale tak mułowato ---------- Post dopisany 07-04-2013 at 12:08 ---------- Poprzedni post napisany 02-04-2013 at 18:32 ---------- a pro po dziurki w dolocie, wczoraj sprawdziłem calutki dolot bez wyjątku (bo nie dało mi to spokoju), wpompowałem ok 2 barów do całego dolotu i nic, nic nie uciekło. wiec dolot szczelny na 100%

no tak, wiecej nie zamierzam tłoczyć

kiedyś dałem 1,5b i nic nie zauważyłem dlatego chce powtórzyć z większym ciśnieniem. maks 2 bary? nic się nie stanie

witam. chcę sprawdzić jeszcze raz dolot poprzez zatkanie z jednej strony a z drugiej dać powietrze sprężarką. tylko teraz pytanie ile mogę dać barów maksymalnie żeby mi niczego nie rozbebeszyło?

najbardziej to jest odczuwalne na drugim biegu, zaczyna ciągnąc tak zamulascie i jak dochodzi do ok 2200-2300 wtedy czuć ewidentny wzrost. wyczytałem na innych forach że można zrobić mała dziurke w przepływce bosch która znacznie poprawia reakcje na gaz ale nie wiem czy w mojej też idzie taki zabieg przeprowadzic bo mam pierburga. wie ktoś?

ok dzięki a nawet jak bedzie jeden wtrysk padnięty to też bedzie miało wpływ a czy ta zapocona pompa ropą tez może mieć wpływ? --------------------------------------------------------------------------------- dorzucam loga dynamicznego na nowej (używanej) turbinie Grupy: 011,011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM może być trochę źle zrobiony bo sam go robiłem jak już wcześniej wspominałem to syczenie ciągle jest, a na drugim biegu to ewidentnie czuć wzrost mocy jak to ustaje na ok 2200-2300 tys obrotów ---------- Post dopisany 03-03-2013 at 08:41 ---------- Poprzedni post napisany 10-02-2013 at 22:31 ---------- ?? ---------- Post dopisany 31-03-2013 at 10:25 ---------- Poprzedni post napisany 03-03-2013 at 08:41 ---------- to co Panowie może rzucicie okiem na tego loga na tej turbinie?

u mnie jest słaby na starcie audik, jakby taka turbodziura potem powyżej 2300 zaczyna dopiero ciagnąć.

witam Panów, pytanie brzmi jak w temacie. a dokładnie logi której grupy pokaża mi działanie przepływki?

kolego a jak to zrobić? uda mi się to samemu sprawdzić czy tylko i wyłącznie jakiś warsztat? wtryski mają duże znaczenie do siły auta?

witam Panów po długim czasie w starym wątku. kontynuując temat chciałem dodać że ostatnio kupilem druga turbine na podmianke, niby z silnika o małym przebiegu i w sumie porównując z moja wydawała się lepsza (pod względem luzów i łopatek), wiec ja wstawiłem.... ale niestety... bez zmian. no może ciutki silniejszy sie wydaje (ale dosłownie ciut) ale problem syczenia nie ustapił i tego słabego startu.. ostatnio zauwazyłem że pompa wtryskowa jest tak troche zapocona ropa. czy to moze miec jakiś związek?

ok dzięki

witam. mam pytanko. otóż zakupiłem turbosprężarkę o nr 028 145 702 C, i według tego katalogu Power Finder Moto-Remo | IŁAWA:(089)648-67-76|CHORZÓW:(032)204-02-61|WARSZAWA:(022)751-55-03 ona jest od AFN 110 km. z 1998r. a ja mam AFN 110km. z 1997r. Według tamtego katalogu rożnią się niektórymi cyframi w oznaczeniach. moje pytanie brzmi czy bedzie ona do mojego AFN pasować? czy te oznaczenia mają jakieś konkretne znaczenie?

Panowie co oznacza ten bład? po kasowaniu ciagle się pojawia odrazu Problem rozwiazany. Wystarczylo dobrze ustawic czujnik ABS. temat do zamkniecia

Witam. Lusterka same sie wylaczaja w przedlifcie 97r? Wczoraj zmienilem wklady lusterek bo byly maty spalone, i grzeja od wlaczenia zaplonu.