mathieusz1989

Przed remontem wąż był twardy ale dało radę go zgnieść. Nie wiem jak to dokładniej opisać :)w każdym bądź razie różnica jest zauważalna. bulgotanie zniknęło. już przy 70 st na zegarze leci ciepłe powietrze gdy na klimatroniku mam HI (max) Tak samo było z tym cienkim wężykiem co opisujesz i tak samo miałem z testem na uszczelke. Jak mechanik pokazywał mi moją stara uszczelkę to pokazywał mi takie małe kanaliki ( 3 otworki na uszczelce obok siebie) i powiedział że najbardziej tu widać że coś jest nie tak. I to było na 1 i 4 garze... Co do ogrzewania przed i po remoncie. Były takie momentu że przed remontem ogrzewanie też działało i to baaardzo a czasami wogóle.

Już po wymianie uszczelki. Wszystkie dotychczasowe problemy zniknęły -węże miękkie -zero ciśnienia w układzie -płynu nie ubywa -szybciej osiąga temp 90 st -auto zrobiło się mocniejsze Ogółem "git majonez" tylko że z portwela ubyło 1600 zł robota samej głowicy wyszło 400 zł, planowanie, szczelność, wymiana gniazd itd itd....

Mi tam jakoś specjalnie nie zależy na emisji spalin i tego co UE każe Czyli mówicie że to "wsio ryba" czy wleje ten Total ineo 504/507 co spełnia wszystkie dotychczasowe normy czy np.Total Quartz MC3 5W4O który spełnia cytat "VW 502.00 / 505.00 / 505.01 (pompowtryskiwacze)" chociaż ten też ma to Low Saps jak patrze na str producenta

ten olej ma norme 505.01, nie ma zmartwien Total to bardzo dobra marka no ten quartz ineo 504/507 już spełnia tą normę także jest ok:) chodziło mi tu o to że przez blisko 200tys audi jeździło na olejach które nie spełniają normy 505.01 a ma taki dopiero od 3 wymian licząc moją jako ostatnią

To ja się podzielę swoją historią z olejem. 1.9 AJM 276 tys Kupując autko znalazłem takie nalepki z wymianą oleju. wszystkie od 110 tys do ostatniej wymiany. Jeździło na: - TOTAL QUARZT ENERGY 9000 5W30 (na str producenta nic nie pisze o normie VW) - później ktoś wlał przez dwie wymiany półsyntetyk Total 10W40 (VW 501.01/505.00) - i ostatnie dwie wymiany Total Quartz Ineo 504/507 5W30 (tu już się normy zgadzają 505.01 gdyż to olej tylko do VW "niby" ) I podjąłem decyzje że kupie i wleje to co było czyli Total Quartz Ineo 504/507 P.S przy zakupie w sklepie zapytałem sprzedawce czy Total to dobry olej a on zapytał mnie... Czy auto pochodzi z francji? Odpowiedziałem ze tak. On powiedział: No to widzi Pan jakby było z Niemiec to by przyjechał na castrolu albo mobilu a ze jest od Żabojadów to jest na Totalu. Ale powiedział że to tak samo bdb olej jak inne...

Witaj Jestem zainteresowany: -termostat ori 1.9 TDi 115KM AJM (A4 B5 2001r) -koncentrat płynu G12 (ile za 1 litr) Czekam na PW Pozdro

Aha... Decyzja zapadła wymieniam uszczelkę. Teraz dwa pytania "poza konkursem" 1. zmieszczę się w 1000 zł z tą wymianą uszczelki? 2. Od czego jest ten mały "zaworek" wygląda jak "gruszka od turbo", jest on pod zbiorniczkiem płynu do chłodzenia. bo cały czas jest "zamknięty" tzn cały czas dostaje podcisnienie z wezyka i jest zamkniety? biegnie przez niego rurka od wody i teoretycznie on zamyka obieg w tym miejscu. Pytam bo po prostu nie wiem za co on jest odpowiedzialny. P.S dzięki wszystkim za pomoc, napisze co i jak po remoncie

Dodam co dzisiaj zauważyłem. Jazda 30 km w trasie, po mieście z 10 km i 30 trasa do domu... O dziwo od początku zaczeło działać ogrzewanie i to dosyć nieźle, temp na zegarach oscylowała od 80 do 100 stopni. Raczej bez względu na to czy miasto czy trasa czy na luzie czy na biegu.....( i znowu to co pisałem w 1 poście, po delikatnym puknięciu w szybke na zegarach temp wraca na 90 stopni) Zanim wyjechałem z garażu wody wlałem na max, po przyjeździe i odkręceniu korka z dużym ciśnieniem wody było na min. Wąż górny twardy, i gorący.... dolny twardy i zimny, woda w zbiorniczku zimna(nie wiem jaka powinna tu być) Chłodnice macałem wszędzie i też zimna Wężyk doprowadzający wode do zbiorniczka (ten mały, chudy) gorący, dolny zimny i twardy Czy po tych obserwacjach już na 100% utwierdzacie się w przekonaniu że to uszczelka?

No rozrząd z pompą robił znajomy co nie jedno audi uratował... więc tu raczej jest ok i mu ufam. On też obstawia uczczelke. w sumie to wszytko zaczeło się nie tak późno od tego jak kupiłem auto więc teraz tak myśle że ktoś bez powodu tego auta nie sprzedał. Od kupna do wymiany rozrządu zrobiłem około 1000 km z czego 700 w trasie i wody chyba nie ubywało(bynajmniej nie zauważyłem) Pierwszy raz gdy wywaliło wodę było po tym jak wyprzedzałem jedno autko i przycisnąłem go tak na 4-4,5 tys obrotów. wywaliło wodę pod zbiorniczkiem i turbo się wyłączyło oczywiście. Ciśnienie objawia się tym że: wleje płynu na max. Pojeżdzę ze 2-3 dni. podnoszę maskę i widzę że płynu jest w połowie zbiorniczka (poniżej min.) i po odkręceniu korka płyn wraca na prawie max. Ogólnie znam się trochę na mechanice ale nie aż tak dogłębnie. wygląda na to że podczas jazdy "zasysa" płyn i po spuszczeniu ciśnienia "oddaje go" do zbiorniczka ale w troszke mniejszej ilości. Niektórzy mówią że to od "przebiegu" że już "czas na uszczelke" bo 280 tys to i tak dużo. racja to czy nie? a co do g12 to różne opinie słyszałem. w każdy sklepie motoryzacyjnym mówią że to bez róźnicy. a po przeczytaniu forum słysze ze tylko g12 (podobno w aso skody) najtaniej koncentrat mozna dostac.... chociaz na alledrogo 37zł z przesyłką jest

Na początku dodam że po przeglądnięciu kilkunastu tematów żaden nie wiąze się do końca z moim problemem więc postanowiłem założyc nowy temat. Silnik AJM 276 tys, niby typowe objawy co do uszczelki ALE...... Wszystko zaczęło się od wymiany rozrządu. Czyli wymieniony komplety rozrząd ( Dayton , INA) i termostat bo dochodził tylko do 70 stopni. Po okresie 2-3 tyg i przejechaniu około 300 km temp wody czasami oscylowała w granicach 100-110 stopni. Pojechałem do mechanika. jazda próbna, obserwacje i werdykt. czujniki i termostat.... więc wymienił jakies dwa czujniki (orginalne) i termostat. Po tym zabiegu nie dość że temp dalej rosła (od czasu do czasu nie zależnie od dystansu czy prędkości), zaczęła znikać woda ze zbiorniczka. dodam że po obserwacji wywalało ją z pod spodu zbiorniczka i rano po odkręceniu korka było duże ciśnienie. Znowu do mechanika i obserwacja. Węże ok. Temp węży ok. Więc wysłał mnie na test uszczelki. Pojechałem i Facet po zrobieniu testu stwierdził że "chyba uszczelka". Chyba bo płyn leciutko podbarwiło i to po 20 minutowym gazowaniu auta. mówił że mogą być to początki walnięcia uszczelki ale nie koniecznie i bardziej stawia na pompe. ( ale pompa była wymieniana na nową) Więc żeby nie wchodzić w koszty wymieniłem korek na 100% sprawny. Dalej to samo. płyn ucieka pod zbiorniczkiem. i do tego nadeszła zima i problemy z ogrzewaniem. A konkretnie jego brak ( od czasu do czasu powietrze z nawiewów letnie na przemian z zimnym) i bulgotanie w nagrzewnicy. gorące powietrze mam po dystansie około 40 - 50 km.... Dzisiaj. wizyta u trzeciego i czwartego mechanika. Każdy z nich zauważył to samo że... (jak się pomylę to mnie poprawcie) -ogrzewanie włącza sie dopiero po otwarciu termostatu -po włączeniu silnika nie płynie woda w zbiorniczku tzn nie wlewa sie przez jeden waz ani nie pobiera sie przez drugi i woda jest zimna, działo to dopiero po otwarciu termostatu -nie działa "mały"????? obieg -skad cisnienie w zbiorniczku? -woda czysta nie zabrudzona olejem -olej czysty "bez mleka" na bagnecie i podkorkiem -oleju nie przybywa nie ubywa -przewody od wody niby drożne -podpieli go pod kompa i niby ok -płukanie nagrzewnicy zero efektu -odpowietrzanie układu po kilkanaście razy różnymi sposobami - w warunkach zimowych temp. na liczniku oscyluje w granicach 70-90 stopni, wszystko zależy od jego "widzi mi sie". Raz po 2 km już jest 90 stopni a raz po 20 km spadnie na 70 i do tego zacznie wiać zimne powietrze z nawiewów czujniki ori i termostaty (4 sztuki) "whelera" ???, pompa nowa chyba firmy "INA" czy cos takiego (polecił mi ja koles co robi przewaznie audi) Szykować kasę na "uszczelkę" czy to jakaś błachostka? a jak nie uszczelka? moze pompe jeszcze raz wymienic? Dodam że kiedyś po wymienie tych dwóch czujników dwa razy zdarzyło się że silnik "na zimnym" pokazał że się gotuję. raz podczas postoju raz podczas jazdy miejskiej. Temp na 120 i kontrolka. ale po delikatnym puknięciu w deske temp wraca na 90 lub 80 stopni stopni. Mechanik powiedział ze to moze byc ta wskazówka w zegarach uszkodzona ale wątpie.... póki było jeszcze ciepło nie zauważyłem żadnego dymienia z rury, nic białego ani niebieskiego, od czasu do czasu pójdzie czarny dymek ale to jest ok. O dziwno w tych mrozach po -25 czy -27 stopni ani razu mnie nie zawiódł. Od Czerwca zużyłem blisko 15 litrów Borygo Ludzie o których było to auto cieszą się najlepszą opinią w okolicach i ludzie chwalą ich sobie. Nie mam już siły do tego auta ani pieniędzy na kolejne wizyty w warsztatach.

Oj Koledzy, Koledzy :> po co niby miałbym kłamać ile jest na liczniku? zapewniam jeszcze raz że na tamtym zdjęciu jest 262 z kawałkiem a dla rozwiania wszystkich wątpliwości jutro postaram się dodać nowsze zdjęcia i oczywiście wyraźne zdjęcie licznika z aktualnym 276 z hakiem [br]Dopisany: 08 Styczeń 2012, 18:52_________________________________________________Proszę bardzo zdjęcie licznika Uploaded with ImageShack.us

Zapewniam ze na zdjeciu jest 262 tys a teraz mam 276

No tak jak pisałem zdjęć świeżych nie mam a te są takie niezbyt po zakupie wystarczyło pojechac na myjnie wyprac tapicerka, poźniej polerka i wszystko 10 lat młodzsze się wydaje życzenia bezawaryjności by się przydały chociaż juz jest podejżenie uszczelki pod głowicą bo woda gdzieś znika, dymi na biało, problemy z ogrzewaniem:P

Chciałbym przedstawić moją Audi w skrócie: Audi kupione poprzez kuzyna na Litewskiej giełdzie, sprowadzone w marcu 2011 z Francji, sprawdzone czujnikiem lakieru, nie bity nie szpachlowany, szyby w oryginale, maska i błotniki malowany ale jak na 10 lat to chyba norma A4 Avant 1.9 TDI, AJM 115 KM, przebieg 276 tys., srebrny 2001 r Coś z wyposażenia: Wbudowane radio Audi Symphony, CB Johny II reszta chyba jak w większości aut klimatronic, bez skóry, Asr... Koła lato alu audi 15'' Continental conticontact 2 205/60/15; zima alu audi 15'' Debica frigo 2 195/65/15 Mechanika: standard narazie bez żadnych zmian, zawieszenie ori audi (jeszcze ok) Dotychczas wymieniony rozrząd (Dayton, Ina), wiatrak chłodnicy, wiatrak klimy, oleje i filtry (Total Quartz Ineo 504/507 5W30) - taki był taki zalałem. po 13 tys wziął 0,5 l Typowe ''rodzinne autko'' na codzień Fotki tylko takie, świeżych jeszcze nie mam, te są z dnia kiedy odbierałem auto. ale z czasem uzupełnie Mogę się jeszcze podzielić inf dlaczego auto z Francji kupione na Litwie? Może ktos z Was słyszał kiedyś o kupowaniu auta właśnie tam. Jedne z największych giełd samochodowych w Europie. zdarzają się oszustwa i sprzedawanie "nie bitych od dziadka z Niemiec" ale większość Litwinów robi tak......>>>> Bierze lawetę (tira) i jedzie np do takich Niemiec, Belgi, Francji i "czyści" komis czyli bierze wszystko co stoi na placu. Właścicielowi komisu to jak najbardziej na rękę ale sprzedając 10 aut na raz daję niezły upust. Litwin jedzie do siebie z tymi autami i staje na giełdzie. Sprzedaję je nie myjąc ich, nie naprawiając nie kręcąc liczników. NIC! kto ma znajomości na Litwie to jak np mój kuzyn dostaje mms z fotką auta i cenę i szczerze to kupuje auto jak ono jeszcze nie wjechało do Polski. Tak samo było z moim audi. Kupione od handlarza z którym on robi juz interes kilka lat. Ktoś może powiedzieć ze kupowanie kota w worku ale opłaciło się "technicznie'' i oczywiście finansowo

Witam wszystkich. Jestem Mateusz. Mieszkam w Sędziszowie Młp. koło Rzeszowa. Jeżdżę Audi A4 Avant AJM 1.9 TDi 115KM 2001r. Mam nadzieję że znajdę tu wiele pomocnych informacji dotyczących problemów mojego auta jak i pomogę w miarę możliwości innym użytkownikom. Pozdrawiam