s3bA666

Co myślicie o tych korbach? Warto je brać? http://re5pect.pl/kute-korbowody-techno-5-vag-1-8t.html Do nich chce dobrać panewki king racing.

Pytanie gdzie można dostać takie śruby?? Najlepiej nowe...Silnik 1.8t. Albo dostać jakieś naprawdę dobre używki.Nie wiem czy dobrze robię każda dokręcam na 30nm wyciągają się aż w końcu pękają.Jak ktoś ma z chęcią kupie. Dziękuje za wyczerpujące odpowiedzi..

Witam.Jakiś czas temu kupiłem dól silnika(cylindry posiadają ślady honowania) i powoli zabieram się do składania.Głupio by było nie wymienić panewek jak już wszystko na wierzchu. Stare są firmy Kolbenschmidt wymiar STD. Może założyć coś mocniejszego? Tylko jakie? Albo na dól zwykłe, a na korbowych mocniejsze?

Napinacz skv bodajże (nie ja odbierałem części ze sklepu). W starym ślizgi były już zjechane, jutro mogę zdjęcia zrobić.Znaki nie były przesunięte. Dziś miałem czas wymieniłem wałek ssący i szklanki. Bez zmian...Ktoś coś doradzi? Po wykręceniu głowicy i przy obrotach wału wyczuwalny luz na na pierwszym tłoku, można go dopchnąć.Czyli wychodzi na to że panewka.

Wymiana napinacza nie pomogła. Po zdjęciu wałka się okazało, a wcześniej tego nie zobaczyłem: Czy wymiana wałka i szklanki pomoże? Może lepiej od razu wszystkie szklanki wymienić?

Brak czasu...Jutro będę dopiero robić.

Przypomniało mi się.Jakoś miesiąc temu pompa paliwa mi nawaliła, auto stało kilka dni. Po zamontowaniu nowej pompy i odpaleniu auto chodziło dosłownie jak diesel przez jakieś 5 min. Potem było już normalnie. Napinacz łańcuszka rozrządu zamówiony. W przyszłym tygodniu się zobaczy.

Dziś trochę posprawdzałem, turbo ok, rozrząd, kompresja w tłokach w przedziale od 13-13,5 bara. Ciśnienie oleju na zimnym 7 barów na rozgrzanym spada do 2. Przy 2 tyś obrotach około 4 bary. Wałki też wyglądają ok. No i na rozgrzanym ciszej było..

Witam sytuacja miała w trasie, jadąc usłyszałem ze silnik zaczął inaczej chodzić jakby chrobotać..Zjechałem na pobocze sprawdzam, a na bagnecie od oleju prawie sucho...no to dolałem 1 litr. Jednak nie wiele to pomogło, a zaczęło się robić coraz gorzej..Głośniej.Aż w końcu zatrzymałem się no i wiadomo holowanko.Aktualnie silnik chodzi tak: Dodam że teraz z korka od oleju występuje przedmuch gdzie wcześniej tego nie było.

Poleci ktoś adapter pod filtr oleju? Może być z allegro.

@booster Po wymianie wtrysków temperatura spadła, moc też.

Nie pamiętam dokładnie coś między 0,5-0,7 bara. Ale coś jest nie tak bo ostatnio po dłuższej jeździe nawet 1,5 bara widziałem.

DP, TIP, FMIC, kolektor nierdzewka,hybryda K04

Mocy jeszcze nie znam. Mam zamontowany wskaźnik EGT. Sam czujnik został wspawany w kolektor tam gdzie łączą się wszystkie rury. Sam jestem zdziwiony że trochę za gorąco.

Ok wtryski wpasowane. Jutro montuje całość.Kolektor wtryski i listwę. Jeszcze nikt jestem przed programem. I czy po programie temperatura spalin się zwiększy? Bo już teraz po max bucie mam 950°C. Bieg jałowy 500°C normalna jazda 700°C

Potrzebuje pomocy przy montażu wtrysków.Chodzi mi bardziej jak przerobić gniazda? Ze starych wtrysków trzeba jeszcze zdjąć te gumeczki, ale te zielone łebki ani drgną. I czy stare wtryski łatwo wychodzą z listwy? Nie chce nic pourywać. Druga sprawa.W aucie mam już zamontowane TIP, DP, FMIC, kolektor nierdzewka, hybrydę k04 i wskaźniki. Czasem po dłuższej jeździe autu coś odbija i zaczyna pompować do 1,5 bara. Zgaszę silnik i odpalę wraca wszystko do normy. Dodam też że wcześniej seryjna DV-ka nie wytrzymała.Na szczęście w domu miałem tą chińską, którą przed montażem musiałem uszczelnić...Zapytam jaki wpływ na to może mieć sonda lambda a raczej jej brak?

Potrzebuje pomocy.Dziś chce się wziąć się za podłączanie wskaźników Autogauge.Od wskaźnika idą 4 kable. O ile z czerwonym(+) i czarnym(masa) sobie poradzę, to nie za bardzo wiem gdzie podłączyć kabel biały(stacyjka) i pomarańczowy (dimmer???) Nie wiem czy podpinać się pod ta kostkę od włączanie świateł, czy tą dolną od stacyjki...A może jeszcze inaczej? Pod jakiś bezpiecznik? Edit: Podłączyłem pod pompę paliwa. Pozostał tylko pomarańczowy kabel.

Nie mam LPG

Tak wygląda tył: @Imhotet 49mm

Ok czyli MAC i wydajniejsza pompa odpada. A turbo wygląda tak:

Turbo mam od Deva.Później fotkę prześlę.Doradzono mi MACa zamiast n75.Wtryski 373ml/min przy 3 barach.

@Inkognito No właśnie turbo jest na ponad 300ps...Może napisze co już mam: FMIC,DP, TIP( jest pod k03 pozostaje mi przeróbka albo nowy). Wtryski od volvo.Wskaźniki EGT, Turbo boost i oil pressure. Jeszcze potrzebuje MAC'a i wydajniejszej pompy paliwa. Czyli jedna opcja to kolektor od babusia?

Witam Który kolektor wydechowy będzie lepszy? http://allegro.pl/sportowy-kolektor-wydechowy-audi-1-8-turbo-k03-i5304712173.html http://allegro.pl/sportowy-kolektor-wydechowy-audi-1-8-2-0t-k03-k04-i5090501397.html Nie wiem który wybrać pod moje hybrydowe K04.

U mnie też to występuje, rozumiem że demontaż kiery to akumulator odłączyć?

Na sąsiednim forum naczytałem się że stożki redukują żywotność silnika itp. Czyli takiego TIP-a mogę brać? http://allegro.pl/tip-sztywny-dolot-1-8-t-audi-a4-vw-passat-b5-i4475983235.html I jaki do niego filtr dokupić? Rozumiem że ori przepływka łączy się z filtrem i rurą, a co z modułem zapłonu? Dwa kable z kostkami do niego przychodzą.