marcin23

Nie wiem czemu na 5 km ale mi poprostu przerwał się kabelek z czujnika na skrzyni. ale wskazówka wogóle sie nie ruszała.

Witam Ładowanie z alternatora z właczonymi światłami 14,3 v na wolnych obrotach. Nie wiem jak mostek prostowniczy ale ogólnie alternator robiłem w zeszłym roku (nowy wirnik, łożyska, szczotki) Wczoraj byłem zareklamować aku byłem autem a oni chcieli zebym im aku zostawił nie miałem jak tego zrobić i zostawiłem całe auto. Dziś odebrałem z nowym aku. Nic nie dopłacałem oczywiscie. Zakładam że sobie tam wszystko sprawdzili dobrze skoro dali nowe aku. Bo nie wiem czy sciągac kleme na noc czy nie:/ Dziś zostawie na noc. Może zbieg okoliczności z tym akumulatorem poprostu padł i to zaraz po wymianie. Co myślicie? Dodam też ze próbowałem go ładować prostownikiem i aku nie dało się w żaden sposób naładować na wasztacie pewnie tez skoro wymienili. Dzięki za zainteresowanie tematem. Pozdrawaim

Dzięki za odpowiedz, ale u mnie esp raczej chula moge sie połaczyć z modułem przez waga nie ma błedów włancza sie i wyłancza z przycisku kontrolka od esp zapala sie tylko jak zadziała. A u ciebie ten uszkodzony esp jak sie objawiał?? Znalazłem to na innym forum jest to mozliwe ze jakiś przekażnik nie rozłancza?? I problem jest sporadyczny zalezy jak trafi?? Narazie nie mam czasu ale w sobote ide pytac czy mi wyemią akumulator ostatecznie mzoe to wada fabryczna ale to niby mało prawdopodobne.

W module konfortu brak błędów? Nie wiem jak to do końca działa ale sprawdź sobie kable w przejsciu miedzy drzwiami a samohodem koło zawiasów moze tam coś. Ewentualnie panel z podnoszeniami szyb moze cos nie styka ale to chyba mało możliwe skoro nagle i potem juz nic. Pozdro

Witam Autko mam już ponad 3 lata. Od początku miałem problem z połączeniem się wagiem z mk, mce i chyba z modułem kolumny kierowniczej. Nie jest to problem interfejsu bo w serwisach tez się nie połączyli, dodam też że pod dywanikiem suchusieńko nawet nie jest wilgotno moduł suchutki i ładniutki o numerze 8E0 959 433 AE. Ale ten problem mi nie przeszkazał bo wszystko pracowało tak jak powinno szyby, centralny, jedynie światło we wnerzu świeciło się po otwarciu drzwi przez 5 sek i gasło ale je poprostu przełaczyłem w pozycje 0 i po problemie jak potrzebowałem włanczałem ręcznie przełącznikiem. Takie w prowadzenie ale teraz do rzeczy:) Ponad tydzień temu wsiadłem któregoś dnia do auta i pojechałem do pracy, po 10 godinach wsiadam znowu żeby pojechac do domu a tu zonk autko nie odpali słabe aku. Odpaliłem z kabli i wróciłem. Poładowałem aku ale juz nie trzymało prądu auto jeszcze odpaliłem no ale mysle stare aku ponad 5 lat oki zmienie. No i zmieniłem zapodąłem nową baterie Bannera 80Ah jak fabryka nakazała. Autko paliło jezdziło zero oznak żeby coś go rozładowywało az do wczoraj. Rano do pracki bez problemu wsiadłem odpaliło bez problemu po pracy wsiadam a tu po przekreceniu kluczyka nawet sie wskazówki nie chcialy podsiwetlic aku rozładowane. Mieżyłem prad jaki jest pobierany na postoju i jest to w przyblizeniu 0,8 po jakiims czasie spada na jakies 0,4 potem 0,15 a po około 3 minutach może 5 jest 0,05 czyli 50 mili a nawet 0,04A Możliwe że wlew paliwa mi się nie zawsze zayka ale nie wiem czy mzoe byc przyczyną bo jak robiłem testy to akurat był zamknięty, może to ten moduł konfortu wkońcu już odmówił współpracy, naprawde nie wiem co sie dzieje. Nie wem co sprawdzac bo wszystko było dobrze jak mierzyłem prąd. Macie jakieś pomysły. Myślę żę jest to coś poważnego skoro przez 10 godzin akumulator wyładował się i nie jest stałe skoro nie stało się to ani pierwszego ani drugiego dnia. Trochę długo ale chiałem zarysować problem bo może wcześniejsze rzeczy mają znaczenie. Pozdrawiam

Panowie EGR WAHLERA ok jako zamiennik>>??

Podpinam się pod temat. Też raczej mam padnięty egr i leje z niego olej. Po za tym tłoczek od klapy gaszącej też nie działa bo ma uszkodzoną membranę. Myślę o zakupie nowego dokładnie tego Link. Co myślicie?? Pisze że pasuje do avf ale ogólnie o wahler. No i co z olejem który z niego cieknie. Skoro jest z odmy to nadal będzie ciekł??

Dobra dzięki za radę będę próbował na weekendzie:)

Dzięki za radę. Nie ropa nie leci ten króciec od podciśnienia. Za pompą suchutko tylko słychać syk przy tym króćcu od podciśnienia. Muszę demontować pompę żeby to zaklepać?? da sie to zrobić od zewnątrz??

Wymień na czujnik z aso i będzie święty spokój. pozdro

Tak kolego o to mi chodzi. Dzięki będe próbował coś szukać ale jak byś wiedział coś więcej jak to można uszczelniać byle by coś bardziej nie spiepszyć to pisz Dzięki

Wąż w niebieskim kółku ma zassac powietrze jak gasisz samochód tak że podczas normalniej pracy silnika tam w tym wężyku nic nie zasysa co do żółtego toi zależy w jakim stopniu w danej chwili jest używany egr. A czerwone kólko też tak mam ale to chyba norma. Co do drugiego błędu to czjnik hamulca. Nie zapala ci się przypadkiem kontrolka esp na desce? Też tak miałem i wymieniłem czyjnik pedału hamulca na oryginalny z ASO i chula do dziś w (wymiana prosta i szybka). O tym było osobno na forum tak że poszukaj. Co do tego jaki zawór za co odpowiada to masz temat przyklejjony ze schematem układu podciśnienia. pozdro

Witam Mam pytanko. Zauważyłem, że coś mam nie szczelność na króćcu od podciśnienia, cały czas syczy. Jak i czym to uszczelnić ?? Można to obsilikonować silikonem do wysokich temp??

Witam U mnie tłoczek też nie dział sprawdzałem to nawet poprzez kawałek wężyka i strzykawkę widać, że ani drgnie.(można go gdzies osobno dokupić??) A co do egr to mi też leje olejem dość ostro i też myślałem że w wężykach mam olej, ale to olej który wyrzuca egr cieknie sobie po wężykach.

U mnie egr jest troszkę uwalony olejem. Również zaczynam od wymiany przewodów. Po za tym z tyłu silnika coś jakby mi syczało nie wiem czy to coś przy pompie vacum. Jak dociskam tam taki łącznik to przestaje.