bioetanol3

Proszę o rozkodowanie WAUZZZ8K29A107451

Poproszę o rozkodowanie WAUZZZ8E74A239107

Poproszę o rozkodowanie WAUZZZ8P74A083734

Myślę że na tą chwilę mi mocy wystarczy ale czas pokaże czy na długo

Seria tylko kat wybebeszony

Jeździ się fajnie ale oceńcie.

Więc wczoraj zrobiłem testy na starym czujniku i sprawa wygląda tak.Wyruszyłem z rana przy temp. otoczenia -10 ogrzewanie ustawione tylko na szybę dwie kreski nawiewu co by mi nie zamarzła i autko już po 12 km osiągnęło 90 st. na kanale 49 klimatronika. Potem dałem na auto i temperatura spadła do 83 ale z każdym następnym kilometrem wzrastała tylko jak jechałem z góry to troszkę malała. Po przejechaniu około 25 km się ustabilizowała i było między 89-91st. Wniosek jest taki : Termostat jest ok a nowy czujnik miał błędne wskazania. Stary czujnik ma prawidłowe wskazania tylko czasem go rozłącza i wskazówka temperatury momentalnie spada by za chwilę się podnieść i już prawidłowo pokazywać. Będę próbował reklamować nowy czujnik tylko mało prawdopodobne by mi uznali reklamację po 10 miesiącach.

sprawdź dolny wąż od chłodnicy . Jeśli będzie ciepły to by znaczyło ,że termostat się za wcześnie otwiera lub się zaciął otwarty. Wtedy wymiana termostatu.

Jeśli ci chodzi o czujnik g2 ten zespolony z tyłu silnika to go wymieniłem w marcu zeszłego roku. Był ori ale nie kupowałem w aso. Myślę że na reklamację to już trochę za późno. Muszę znaleźć jakiś sposób żeby go sprawdzić na 100 %. ---------- Post dopisany 11-01-2013 at 20:22 ---------- Poprzedni post napisany 10-01-2013 at 18:53 ---------- Dzisiaj zrobiłem mały eksperyment. Odnalazłem stary czujnik g2/g62 . W nim zepsuty był chyba tylko jeden z czujników bo mi wariowała wskazówka od temperatury. Podmieniłem go i zacząłem rozgrzewać autko na postoju (nie miałem ochoty nigdzie jeździć) spokojnie na wolnych obrotach z wyłączonym nawiewem. Po około 30 min na klimatroniku pokazało się magiczne 89 st. Załączyłem ogrzewanie na auto jakieś 20 st. i temperatura spadła do 82 ale jeszcze przetestuje to podczas jazdy. W poniedziałek trasa to się go dokładniej sprawdzi.

Czujnik i termostat ori . Czy to w lecie czy w zimie i tak go nie idzie zagrzać by się otworzył termostat ---------- Post dopisany at 17:56 ---------- Poprzedni post napisany at 10:37 ---------- Dzisiaj zrobiłem tak . Zasłoniłem chłodnicę 100 % . Zrobiłem ze 30 km temp. max 79-80 przy temp. na zewnątrz 4 st. Potem jeszcze zblokowałem wentylator za pomocą gumki recepturki i na postoju temperatura wzrosła do 81 st. Podczas jazdy max 84 st. ale gdy zwolnię to spada do 81 . Sprawdziłem dolny wąż od chłodnicy i tym razem był ciepły co by znaczyło że termostat się trochę otworzył. Albo mam jakiegoś pechozola strasznego z tymi termostatami albo już nie wiem co. Pierwszy termostat , który wymieniłem to był vernet , potem niby ori z allegro następnie gates teraz ori BTT z aso i na wszystkich takie same objawy. Fatum jakieś

Czujnik zespolony wimieniałem bo mi temperatura fiksowała na zegarach a jeśli by podawał błędne wskazania np. zaniżał temp. to i tak termostat by się otwierał przy 87 st. Tylko sęk w tym, że nie chce się zagrzać. Temperatura ustawiona na 19,5 st.

Wiem że jest coś nie tak tylko co ? Temperatura nie dochodzi nawet do 87 st żeby termostat mógł się otworzyć i dlatego dolny wąż jest zimny. A zakrycie całej chłodnicy chyba nie wiele da bo w lecie nawet jak temp. powietrza była powyżej 20 st. to też się nie chciał zagrzać ale co mi tam jutro zakryje całą i się zobaczy.

Zapomnialem napisac ze zasłoniłem 3/4 chłodnicy i nic

Problem polega na tym ,że temperatura płynu nie przekracza 82 st. i to nie ma znaczenia jaki przejadę dystans. Termostat wymieniałem już trzy razy , za trzecim na ori i to nic nie dało. Temperatura na zegarach sztywno na 90 st. Na klimatroniku 79-82 st . Na vagu 81 st. . Wąż od chłodnicy ten dolny zimniutki. Chłodnica tylko u góry gorąca. Układ odpowietrzony. Visco da się zatrzymać nie ręką tylko trzonkiem od młotka więc wygląda że jest ok. Ogrzewanie w środku jest super ,a silnika za czorta nie zagrzeje . Co radzicie ?

Czyli brać się za czyszczenie geometrii turbiny ? Czy może jakieś inne propozycje ?

011 wężyk oryginalnie podpięty Log (0 - 011) 011 wężyk z grodzi pod gruszkę Log (0 - 011) nawiew na LO Log (0 - 007) nawiew na HI Log (0 - 007)

Pisząc o gruszce masz na myśli tą czarną kulę zaraz obok N75 ?

Logi nawiew na LO: Log (0 - 007) nawiew na HI: Log (0 - 007) 011 po podpięciu tego wężyka: Log (0 - 011)

Wirnik udało się zatrzymać tylko nie radzę nikomu tam wkładać paluchów . Ja zatrzymałem kołkiem drewnianym ale był dość mocno rozpędzony i to może powoduje schładzanie silnika. Po zatrzymaniu można było go swobodnie przytrzymać palcem. Płyn mam zalany G12 HART. Czy ten 2m wężyk mam podpiąć tu ? i tu ?

Zrobione Log (0 - 003) Log (1 - 007) Trochę wyższa temp ale już mocniej nie da się zagrzać.

Termostat wymieniony na ori firmy BTT kupiłem w serwisie Skody i kosztował 100 zł (kolejny wydatek) . Niestety nie przyniosło to zamierzonego efektu bo max temperatura na vag-u to 83 st. na klimatroniku 87 st. Mimo to przestawiłem nastawnik na 3,2-3,4 i zrobiłem logi Dynamiczne : Log (0 - 011) Log (1 - 003) Log (2 - 010) Log (3 - 008) Statyczne : Log (0 - 007) Log (1 - 001) A może przyczyną nie dogrzania silnika jest za szybko włączający się wentylator choć nawet nie słyszałem żeby się włączał . Słychać tylko ten od klimy jak jest włączona.

A jak logi w szwagra aucie , prawidłowe ? ---------- Post dopisany 30-08-2012 at 20:25 ---------- Poprzedni post napisany 25-08-2012 at 21:52 ---------- Termostat wymieniłem miał być oryginalny i niby tak wygląda TERMOSTAT AUDI SEAT VW SKODA ORYGINAŁ 044 121 113 (2557142830) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. ale niestety wskazania się nie zmieniły i dalej temp max to 82 stopnie w vag-u na zegarach grupa 003 i w silniku grupa 007. A może coś innego jest walnięte a nie termostat bo to troszkę dziwne ,że ten Verneta i ten ori mają takie same wskazania.

temperatura silnik 007 81,1 stopnie - zegary 003 82 stopnie . Czyli termostat do wymiany. Trochę to dziwne że termostat Vernet , który jest u mnie przepuszcza a taki sam ma szwagier i u niego działa dobrze czyli 89 stopni. Chyba temu producentowi udaje się zrobić 1 na 10 sprawnych termostatów Dziś jeszcze pobawiłem się dawką w Vag-u mimo iż temp. jest nieprawidłowa. Max jak mogę zwiększyć dawkę to 4.0 mg/R a min. to 7.0 mg/R Zrobiłem po zmianach logi : Po zmianie na 5.0 mg/R Log (0 - 003) Log (1 - 011) Po zmianie na 4.0 mg/R Log (0 - 003) Log (1 - 011) Po zmianach czy to zwiększenia czy zmniejszenia nie zauważyłem przycięć i silnik równo przyśpieszał ale moc nie jest oszałamiająca w porównaniu ze szwagra autem. Włożyłem mu swoją przepływkę i to dopiero była różnica. Przy okazji zrobiłem mu logi po zmianie przepływki na moją. Log (0 - 003) Log (0 - 011)

Czegoś nie jarzę . Gdzie mam to porównać ? W vagu ?

Ok czyli robię porządek z temperaturą i kontynuujemy dalej.