adi55

koledzy wymienialem dzis pompe wspmagania,i zalalem go plynem ferbi i weszlo 2 setki oleju i na bagnecie pokazuje max?????ile wchodzi do calego ukladu???

do telefonu

koledzy mam tak ze jak otwieram auto z centralnego to za jakies pare sekun zamyka mi bagaznik jak to odkodowac zeby niezamykalo

ponoc na vagu trzeba cos ustawic ale dokladnie niewiem,czekam na porade od kogos ale narazie brak

zalej ten CASTROL SYNTRANS TRANSAXLE75w90

CASTROL SYNTRANS TRANSAXLE nadaje sie?????

Koledzy tak jak w tytule, pozdro kamil-vag napisał: Wielu użytkowników żali się, że po zmianie oleju na zamiennik ciężko wchodzą biegi, są duże zależności od temperatury itp. Dlaczego ? Mi się wydaje, że po prostu źle dobierane są oleje do danej skrzyni biegów. Jak go poprawnie dobrać ? Po pierwsze przyda się wiedza jaki mamy kod skrzyni biegów u siebie. Można to zobaczyć na wlepce w książce serwisowej lub w bagażniku. Kod skrzyni zawsze jest po prawej obok kodu silnika. Mając dany kod skrzyni możemy skorzystać z katalogu ETKA i zobaczyć jaki typ oleju zaleca producent do naszej skrzyni biegów. Podam na swoim przykładzie. Posiadam skrzynie o kodzie GBA i producent zaleca do niej olej o nr: G 052911 A2/A1 (A2/A1 to pojemność butelki 0,5 / 1 litr). Wchodzimy sobie na stronę VW na temat charakterystyki danego oleju: http://www.vw-group.pl/cms/att/ekologia/charakterystyka/G++052911.pdf Tu macie wszystkie karty charakterystyki produktów VW Group: https://www.vw-group.pl/pl/pl/karty-charakterystykiNajważniejsze parametry, które nas interesują to: Lepkość kinematyczna : w 40 °C Lepkość kinematyczna : w 100 °C Gęstość : w 15/20 °C Olej przekładniowy G 052 911 posiada takie parametry: Lepkość kinematyczna: 76,6 mm2/s w 40ºC Lepkość kinematyczna: 14,6 mm2/s w 100ºC Gęstość: 0,866 g/cm3 w 20ºC Po krótkich poszukiwaniach danych o olejach przekładniowych, jako zamiennik tego oleju można by zastosować: Mobil Gearlube VS 200 •Lepkość kinematyczna w 40°C [mm2/s]: 74,6 •Lepkość kinematyczna w 100°C [mm2/s]: 14,5 •Gęstość w 15 °C [g/cm3]: 0.865 Castrol TAF-X 75W90, inna nazwa Syntrans Transaxle •Lepkość kinematyczna w 40°C [mm2/s]: 78 •Lepkość kinematyczna w 100°C [mm2/s]: 14,8 •Gęstość w 15 °C [g/cm3]: 0.86 Texaco Geartex S4 75W90 •Lepkość kinematyczna w 40°C [mm2/s]: 75 •Lepkość kinematyczna w 100°C [mm2/s]: 14,1 •Gęstość w 15 °C [g/cm3]: 0,853 Ravenol TSG SAE 75W90 •Lepkość kinematyczna w 40°C [mm2/s]: 76,3 •Lepkość kinematyczna w 100°C [mm2/s]: 14,2 •Gęstość w 15 °C [g/cm3]: 0,876 W 2012r grupa VAG wprowadziła do skrzyń nowy typ oleju: G 052 532, o następujących parametrach: Gęstość : 0,87 g/cm3 w 15 °C Lepkość kinematyczna : 40 mm2/s w 40 °C Lepkość kinematyczna : 8,0 mm2/s w 100 °C Tu pasują takie zamienniki: Ravenol MTF-2 SAE 75W-80: •Gęstość: 0,854 g/cm3 w 15°C •Lepkość kinematyczna: 36,1 mm2/s w 40 °C •Lepkość kinematyczna: ? mm2/s w 100°C Fuchs TITAN SINTOFLUID 75W80: •Gęstość: 0,882 g/cm3 w 15°C •Lepkość kinematyczna: 49,8 mm2/s w 40 °C •Lepkość kinematyczna: 9,4 mm2/s w 100°C Millers TRX SYNTH 75W80 •Gęstość : 0,857 g/cm3 w 15 °C •Lepkość kinematyczna : 46 mm2/s w 40 °C •Lepkość kinematyczna : 8.7 mm2/s w 100 °C Tranself NFJ 75W80 •Gęstość : 0.884 g/cm3 w 15 °C •Lepkość kinematyczna : 47 mm2/s w 40 °C •Lepkość kinematyczna : 8.5 mm2/s w 100 °C Shell Spirax S4 •Gęstość : 0.891 g/cm3 w 15 °C •Lepkość kinematyczna : 47 mm2/s w 40 °C •Lepkość kinematyczna : 8.1 mm2/s w 100 °C Castrol Syntrans V FE 75W80 •Gęstość : 0,86 g/cm3 w 15 °C •Lepkość kinematyczna : 40 mm2/s w 40 °C •Lepkość kinematyczna : 8.0 mm2/s w 100 °C Czyli Castrol identyko co w ORI i pewnie to ten sam olej... Zobaczcie sobie jaka jest rozbieżność parametrów olejów G 052 532 i G 052 911: Gęstość _____________: 0,87 g/cm3 w 15°C -------0,86 g/cm3 w 20°C Lepkość kinematyczna : 40 mm2/s w 40°C ------- 76,6 mm2/s w 40ºC Lepkość kinematyczna : 8,0 mm2/s w 100°C ----- 14,6 mm2/s w 100ºC Ja osobiście zalałem po swapie na skrzynię JEM olej Fuchs TITAN SINTOFLUID 75W80 i jest OK, nic się ze skrzynią złego nie dzieje A tu macie link do mojej rozmowy z Panem z BCS skrzynie na temat moich rozważań: http://www.forum.skrzynie.com.pl/viewtopic.php?f=24&t=702 Do niektórych skrzyń stosowany jest też olej G 055 532 Olej przekładniowy G 055 532 posiada takie parametry: Lepkość kinematyczna: 40 mm2/s w 40ºC Lepkość kinematyczna: 8 mm2/s w 100ºC Gęstość: 0,87 g/cm3 w 20ºC Jak widać, to są te same parametry co w oleju G 052 532 Kolega @Dev podrzucił ostatnio prawdopodobnie uniwersalny olej, który spełnia normy zarówno G 052 532 G 052 911 i G 055 532: Ravenol MTF-2 SAE 75W80 Jest to pełny syntetyk Niestety nie mam wglądu jakie ma parametry, ale ma rekomendacje dla wszystkich wymienionych wyżej olei: Karta charakterystyki Ravenolu: Ravenol MTF-2 SAE 75W80.pdf

bo umnie ta obudowa od ic jest luzna i tak lata i nieiwem czy tak ma byc czy jak

kolego a mozesz bardziej opisac ten rozszczelniony IC bo ja u siebie mam taka luzna obudowe plastikowa co laczy sie z ic

Koledzy mam taki problem ze jak otwieram auto centralka to za pare minut zamyka sie bagaznik,jest jakis sposob ze by po otwarciu auta niezamykal sie tylko byl otwarty jak reszte drzwi?,pozdro

patrzylem i mam szybe nie orginalna i jeszcze zauwazylem ze deska od szyby nie dolega i widac przeswit

z przodu szyby,tak jakby z nawiewu na szybe , z srodka szyby tak jak by

przy najbliszym czasie zobacze te miejsca dokladnie,dzieki kolego za info,pozdro ---------- Post dopisany 25-04-2014 at 17:49 ---------- Poprzedni post napisany 23-04-2014 at 22:14 ---------- sprawdzalem na obieguzamknietym i te mijesca pod filtrem kabinowym i pod ecu i szum z zewnatrz dalej szumi wiec zostaje zle sklejona szyba przednia

mam zamontowany filt,a z tym obiegiem to musze sprubowac a co kolego masz moze podobnie?????

kolego z tego co zauwazylem to tak jak by przez kratki nawiewu na szybe w konsoli

Witam koledzy mam taki problem zauwazylem ze np jak popada deszcz to z przodu auta dokaldnie z pod szybia od strony wewnatrz auta podczas jazdy slysze wyraznie szum innych aut jadacych przedemna,niewiem czy cos mi brakuje jakis uszczelek itp,chodzi o a4 b6 sedan

Dzis po przyjedzie do domu zuwazylem ze caly dolot tzn ten gumowy przewod laczacy interculer z egr jest goracy,ale podczas jazdy temperatura byla 90 caly,ma msie czym martwic czy tak ma byc????,pozdro,chodzi o 1,9 tdi 130km

kolego jak Ci tak syczy przy dodawaniu gazu to na 100% masz nieszczelny uklad dolotowy

ale jak jest po regenreacji to napewo sie ta srubka bawili

koledzy na tych dwoch pierwszych filmikach to jest wina paska od rozrzadu on tak halasuje

koledzy przy turbie jest taka srubka co sie reguluje tym ze zalancza sie szybciej lub pozniej,pozdro

ten dzwiek na filmiki od passaa to jest pasek razrzadu,on powoduje ten dzwiek

Koledzy mam taki porblem ze jak po otwarciu samochodu po prau sekundach zamyka mi sie bagaznik i go musze z pilota otwierac za kazym razem,dodam ze centralka wszystko zamyla i otwiera a po otwarciu auta wszystko dziala az minie pare sekund i zamyka sie bagaznik

Koledzy dostane w aso audi same przyciskai do tego radia chodzi mi ote 2 galeczki do podglaszania muzyki

dzieki kolego sprawdze to i dam znac ,pzodro