freezblock

Reklamacja z Ferodo nieuznana, napisali, że była rdza na klocku i przez to klocek źle współpracował z tarczą. Na TRW mam na razie spokój i ciszę. Wyślę jeszcze drugi zestaw kupiony w innym sklepie, zobaczymy co teraz powiedzą.

Auto będzie hamowało pewnie, ale u mnie piszczenie nie do zniesienia, klocki piszczały już od 100km/h do zera praktycznie. To drugi zestaw klocków Ferodo tak piszczał, pierwszy piszczał tak przy 40km/h do zera.

Oddałem Ferodo do reklamacji, zobaczymy co napiszą. Założyłem TRW i jest cisza, wydaje mi się, że na TRW na klocku jest podkładka antywibracyjna a na Ferodo tylko klej.

Widocznie za dobre klocki robili, na 288 nie miałem problemu z ferodo ale to klocki z przed ponad dwóch lat.

Pojeżdżę jeszcze trochę aż się klocki ułożą i jak będzie piszczeć dalej to będę reklamował. Tylko co w zamian ferodo założyć ?

Zmieniłem hamulce 288 komplet tarcze i klocki Ferodo na 312 tarcze i klocki też Ferodo i zaczęły się piski przy hamowaniu. Na 288 nigdy nie było nawet jednego piśnięcia. Kupiłem drugi komplet klocków Ferodo i po zamianie też piszczą. Nie piszczą za każdym razem. Pierwszy komplet piszczał raczej na rozgrzanej tarczy i przy hamowaniu przy 40km/g w dół, drugi komplet piszczy i na zimnej i ciepłej już przy 80km/h. Przy mocnym heblu nie piszczą. Łącznie zrobiłem na jednych i drugich klockach około 600-700 kilometrów. Gdzie szukać problemu ?

Witam. Czy po wyjęciu sprężarki klimatyzacji możliwe jest, że silnik zaczął mocniej drgać ?, bardzo odczuwalne jest to na postoju, wcześniej tego nie było. A druga sprawa czy korek od zbiorniczka płynu chłodniczego reguluje ciśnienie w układzie ? Korek mam nowy zamiennik. Mam wyciek ale nie mogę go zlokalizować. Raz sie leje dość mocno raz jest sucho. Czy możliwe jest, że ciśnienie jest zbyt duże i coś popuszcza ? Dzięki za odp.

Sprawdź jeszcze tuleje na tylnej belce, u mnie okazało się, że był luz na tulei. W zeszłym roku wymieniałem na poliuretany więc nie brałem tego pod uwagę. Dociągnąłem nakrętkę na maxa i narazie stuki ucichły.

Podjadę jeszcze na stację diagnostyczną niech sprawdzą na trzepakach czy nie ma może gdzieś jakiegoś luzu. Montowałeś też Monroea ?

Wymieniłem wylane amorki na nowe monroe. Niestety są stuki nawet na niewielkich nierównościach, efekt podskakiwania koła. Na starych wylanych było to dość mocne i koło mocno skakało, na "monrołach" ten efekt też występuje ale w niewielkim nasileniu, mim to jest to bardzo denerwujące bo nie takiego efektu oczekiwałem. Tuleje na belce wymienione na poliuretany, łożyska nowe razem z tarczami. Szukać problemu w aucie czy amorki do reklamacji ?

ok

Zastanawiałem się też nad tym właśnie. Powiedz mi ile kasy byś chciał i jaki termin, bo nie ukrywam, że chciałem nowe dlatego, że muszę auto szybko postawić na koła. Chyba, że masz może jakieś już zrobione a ja Ci swoje odeśle w rozliczeniu.

Czy zaciski do a4 b5 99 rok bez quattro różnią się miedzy prawym a lewym ? chcę kupić nowe i na allegro są prawy i lewy w różnej cenie. I pytanie jeszcze czy te zaciski są coś warte czy regenerowane kupić ? http://allegro.pl/listing/user/listing.php?us_id=7378184&order=m&id=250427

Pliki musisz otworzyć w programie ACGASsynchro, u mnie działa, bezpośrednio z pulpitu nie otworzysz. Wszystko jasne być może przesadziłem z reduktorem i wtryskami, ale w opisie wtrysków jest 40-60 koni na cylinder więc myślałem, że te 10koni nie zrobi wielkiego halo; wcześniej miałem zavoli zeta s podobno do 230 koni i wszystko grało; sprawa wygląda tak, że normalnie jeżdzi na gazie bez żadnych problemów, nie jest ustawiony mnożnik jeszcze tak jak powinien ale nie szarpie nie dusi nie gasnie itp, tylko przy przełączaniu dławi sie przez chwilę. A czy problem może być taki, że przy przełączaniu nie nabija ciśnienia w układzie, bo reduktor ma przyłącze 8mm a węże ze zbiornika są 6mm i tego gazu przech chwilkę brakuje ? Dodatkowo przy autokalibracji nie wyskakuje błąd za dużych wtrysków. Przy starych magic jetach wyskakiwał błąd za małych dysz wtryskiwaczy. Tak czy inaczej chyba wyląduje auto w serwisie staga.

Zrobiłem dwa pliki z autokalibracji i z przełączenia benzyna -> gaz bengaz.osc kalibracja.osc

ok

Cały czas jest tak na rozgrzanym motorze. zjade jeszcze z cisnieniem o zobacze jak będzie.

Mapa ogarnięta, źle ustawiony był typ silnika tak jak pisałeś. Ale problem jest po autokalibracji a mianowicie przy przełączaniu z benzyny na gaz auto szarpnie przydusi się i albo wróci normalnie na obroty albo gaśnie, czasem falują obroty. Przy przełączaniu z gazu na benzynę jest delikatne szarpnięcie i silnik dalej równo pracuje.

Silnik 1.8t 150km. Wymieniony został reduktor na ac r01 czerwony do 250km i wtryski na hana niebieskie. Podczas autokalibracji wyskakiwał błąd zbyt wysokiego ciśnienia w kolektorze - 0,61b. Ciśnienie gazu jest ustawione na około 1.05 bara.

Witam Podczas zbierania map wykres ucieka poza skale i góry nie widać i nie można tego ustawić, ktoś coś. Instalacja stag 4. Pozdrawiam

Witam Zabrałem się za wymianę tulei tylnej belki, założyłem tuleje poliuretanowe o twardości 80sha. Po założeniu wygląda to tak: https://zapodaj.net/93af0722a9776.jpg.html Auto prowadzi się jak po szynach, ale tylnia belka zaczęła strasznie huczeć, przy hamowaniu huczenie się wzmaga. Czy to wina zbieżności na którą się wybieram, czy też może łożyska się skończyły, czy może te tuleje są za twarde do tego auta ?

u mnie ten sam efekt i do wymiany była poduszka pod silnikiem, najlepiej odrazu zrobić dwie

Jakiej firmy wziales czujnik ? Wziąłem czujnik z zielona wtyczką o OE Skoda http://e-katalog.intercars.com.pl/#/produkty/1817182121210-059_919_501-O5307-4---oe-vw-3.html Jakiej firmy wziales czujnik ? Wziąłem czujnik z zielona wtyczką o OE Skoda http://e-katalog.intercars.com.pl/#/produkty/1817182121210-059_919_501-O5307-4---oe-vw-3.html Błędów narazie nie ma zobaczymy co powiedzą po reklamacji w odpowiedzi.

Podjadę jutro do intercarsu i wezmę nowy czujnik a stary oddam do reklamacji i zobaczymy co powiedzą.

Sprawdzałes moze czy działa z innymi telefonami np samsungiem ?