rookie

Najbardziej ekonomiczny, a przy tym żwawy jest silnik AVG.

Jednym z najważniejszych argumentów jest też to, że można spokojnie ten silnik i model utrzymać.

A to dzięki dostępnym i taniejącym częściom zamiennym.

Co z tego że będę miał AJM czy AWX jak pompowtryski są ku3&wsko drogie. A wiadomo, że i tak padną i tak padną.

Części do rozrządu też są od razu o wiele droższe.

A dlaczego nikt nie wspomina o AVB .Może to i nie demon mocy ale w B6 ładnie się zbiera mruczy cichutko.

U mnie spalanie większość po mieście 6.5/100.

Bo to Pumpe Düse, a pompowtryskiwacze padają szybciej niż wtryskiwacze z AFN czy AVG.

Bzdury gadacie, dalej można wyhaczyć AVG z zaj3!stym przebiegiem i w super stanie:

http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=b4ebk3lwyhxn

lukaj i wybieraj, jest mnóstwo AVG w super stanie od prywatnego właściciela

http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=b4fcr3r2vfuo

Jestem właśnie świeżo po wymianie wahaczy - Master Sport (teraz wróciłem od mechanika ), mam nadzieje, że wytrzymają jak najdłużej , niestety przy zapalaniu samochodu świeci mi się kontrolka ABS i ASR, mechanik powiedział, że jest to efekt walenia młotkiem celem wybicia śrub i jeśli po kilku odpaleniach silnika nie zgasną mi, trzeba usunąć je VAGiem ... czy jest to normalne przy wymianie wahaczy, czy on może gdzieś najeb.... .

Mechanik musi poprawić ustawienie czujnika ABS, zapewne jest zła odległość.

Miałem to samo jak wymieniali mi klocki hamulcowe z tyłu.

Ciecie... heh

pozdro [br]Dopisany: 21 Maj 2011, 12:20_________________________________________________

witam

zakupiłem ostatnio komplet MSow i bede je instalował, jest to moja pierwsza wymiana po zakupie auta, wiec zbytnio sie w tych częściach nie orientowałem, jednak postanowiłem spróbować z MS.

Mam tylko małe pytanie, jak ciężko powinien sie poruszać sworzeń w przegubie w wahaczu , czy daje on duzy opór jak sie go ręka przepycha w rożne strony? Jakos w tym moim wydaje mi sie ze bardzo lekko można nim ruszać i nie wiem czy czy trafiłem na kiepski komplet , lub podróbę czy moze tak to jest ,kupowaliście i montowaliście juz te MS to pewnie będziecie wiedzieli.

z gory dzieki za podpowiedz

Nie bój żaby, jak przy ruszaniu ręką nie stuka ci o aluminium to masz dobry komplet, tak ma być.

Jak miałem wybity wahacz to ruszał się lekko i można było stukać sworzniem o aluminiowe obramowanie.

Proponuję wymienić olej, ale bez płukania engine flushe'em, żeby zlać cały pozostały syf.

Czy silnik chodzi normalnie, przyspieszenie itd.?

Jeśli tak, to wszystko okay, wymieniaj olej i już więcej nie płucz.

Jak płukałem silnik i po kilku razach zaczął brać olej i zaczął się notlauf.

Nikomu tego nie polecam.

jak moje LMO sie sypna predzej niz 40tkm , to to pier**le i skusze sie na MS, moze akurat mi sie dobra partia trafi :gwizdanie: :?:

No pewnie, bez sensu przepłacać, a nasze drogi tak je doje#!ą i tak je doj#b!ą.

Nie ma sensu, tym bardziej, że za każdym razem wymienia się komplet, co podwyższa aktywne bezpieczeństwo jazdy.

AVG jest najlepszy, a inwestować będziesz jak w każdy inny.

Jak będziesz użytkował auto to eksploatacja i tak zrobi swoje.

Nie mówiąc już o takich czynnikach jak poprzedni właściciele, kręcony przebieg itp.

Generalnie bierz AVG z małym przebiegiem, który sprawdź w ASO.

Witam

Podobno olej LIQUI MOLY to jeden z najlepszych na swiecie, a do tego nie ma mozliwosci zeby byl oszukany, tak jak to jest w przypadku Mobil, Castrol czy nawet ostatnio Motul. Taka wiadomosc dostalam od mechanika. Wiec wole zaplacic wiecej, ale jezdzic pewnie. Chcialam tylko potwierdzenia na forum czy rzeczywiscie tak jest, i czy ktos mial do czynienia z tym olejem.

W zwiazku z ostatnimi odkryciami, ze Motul tez jest podrabiany, nie mamy zadnej pewnosci czy olej, ktory zakupimy jest tym dobrym. I z calym szacunkiem dla kolegi Tom i innych ktorzy sprzedaja oleje. Ale oni tez nie wiedza, co to za olej i skad pochodzi. Kupuja tak samo ten olej od kogos jak,a nastepnie my od nich. Tak mysle, jesli sie myle prosze o poprawienie. Gdzies przeczytalam, ze wszystkie te oleje sa rozlewane w Polsce, wiec duzo nie trzeba...

Oczywiscie wlasnie poza LIQUI MOLY...

Pozdrawiam

To bardzo dobry olej, silnik chodzi na nim ciszej niż na Mobilu czy Castrolu

spełnia wszystkie wymagania i ma wysoką lepkość w wysokich temperaturach

Panowie, drugi raz kupuję zestaw Mastersportów

Z poprzedniego byłem zadowolony, pośmigał 25 tys. km i sprzedałem auto, bo było za niskie.

Kompletny zestaw z końcówkami drążków kierowniczych 563 zł z wysyłką. Czekam aż przyjdzie kurierem.

Wymiana u mechanika 300/400 zł

Pozdro

to nie jest odpowiedź na temat,

ponawiam pytanie, czy jest możliwość regulacji luzu na kolumnie kierowniczej?

Jeśli tak, to proszę o instrukcję jak to zrobić.

Możesz wyczyścić przepływkę specjalnym środkiem Wurtha,

mój mechanik mi kiedyś przeczyścił i było cacy.

Tylko robisz to na zimnym silniku no i musisz przepływkę wykręcić.

Wywala ci płyn chłodniczy w czasie jazdy.

Winna jest uszczelka pod głowicą.

Przy czym płyn i olej mogą być czyste, nie od razu dochodzi do wymieszania.

Zależy w którym miejscu uszczelka puści.

Witam. Dziś wsiadam do ulubionego (do dziś) swojego Audi odpalam...jak nie poszla łuna białego dymu, jak na dobrej imprezie, zgasiłem, pomyślałem i odpaliłem zwnowu to samo. Zgasiłem i już nie chciał zabrac (nie kreciłem na siłe tylko przekrecilem kluczyk na 2 sek). Zadzwonilem do mechanika, który nie ma juz siły do mojego Audi (jedna turbina, imbusik - regeneracja pompy i turbiny i tam takie inne przygody) ale nie ma pomysłów. Sprawdziłem poziom oleju...i o dziwo bagnet suchy!!!!! a tydzien temu było full bo byl po serwisie!!! Może pomożecie koledzy?? Obawiam sie że wysadziłem sobie silnik w powietrze i jak mysle o kosztach to juz mnie serce boli a portfel sam ucieka....

Bardzo prosze o pomoc bo na forum nie znalazlem nic co by pomogło zdiagnozowac dlaczego Audi znowu chce zeby ja dopieszczac!!![br]Dopisany: 19 Marzec 2011, 14:18_________________________________________________aaa i jeśli diagnoza VAGiem by pomogla to nie ma problemu zeby ktos z naszych forumowych magików podjechał - zapłace oczywiscie - mieszkam pod Tychami

No ja robiłem głowicę u siebie, ale moje auto jest 6 lat starsze.

Głowicę wylizałem przy 171 tys. km

Szkoda mi ciebie i też bym się wq!$wił gdybym miał tyle napraw z tak młodym autem.

Przebieg jest ważny, i kupując auto można sprawdzić jego autentyczność.

Na co niestety nie mamy wpływu to sposób w jaki auto było eksploatowane nawet z tym małym przebiegiem.

Zobacz czy są pęcherzyki powietrza w przewodach paliwowych.

Kiedy rozrząd był wymieniany?

Uważaj, bo może przeskoczył ci pasek na rozrządzie.

micho jak to użyłeś tego odrdzewiacza i powietrza bez otwierania??

Normalnie, puścił przez suszarkę i drugą stroną wyleciało

Do TDI na pompie rotacyjnej gorąco polecam Liqui Moly HC7 5W-40:

http://www.liqui-moly.de/liquimoly/produktdb.nsf/id/d_1347.html

Specyfikacja:

Viskositätsklasse : 5W-40

Dichte bei +15 °C : 0,855 g/cm³ DIN 51757

Viskosität bei +40°C : 87,5 mm²/s DIN 51562

Viskosität bei +100°C : 14,4 mm²/s DIN 51562

Viskositätsindex : 171 DIN ISO 2909

Flammpunkt : 220 °C DIN ISO 2592

Pour Point : - 36 °C DIN ISO 3016

ASTM-Farbzahl : 2,5 DIN 51578

Asche, Sulfat : 1,17 g/100g DIN 51575

Ma lepsza lepkość niż np. Top Tec LM no i cena 120 zł za 5 litrów

Bardzo dobry hydrokrak z syntetycznymi dodatkami.

Potwierdzam, słychać silnik, szczególnie w fazie przyspieszania do 3100 obr.

Wlałem ostatnio pełnego syntetyka (LM Diesel Synthoil 5W40), zrobiłem przed tym zabiegiem płukankę i... auto się wyciszyło, silnik tak jakby lżej chodził. Żeby nie skłamać z 5 mechaników straszyło mnie taką zmianą, że wypłuka syf, walną uszczelnienia i zatrę silnik jak olej wypłynie :gwizdanie:. Specjalnie po zmianie solidnie przegoniłem auto i z lampą szukałem rozszczelnień...jakoś nie znalazłem. Tak samo nie zauważam jakiegokolwiek ubytku na szabli.

Nie wnikam czy przebieg jest prawdziwy czy nie, czuję jednak że cały silnik dostał wielokrotnego orgazmu od tego oleju. Żałuję że nie posłuchałem kolegów wcześniej i przy poprzedniej zmianie nie dałem 5w40...No ale lepiej późno niż wcale

No i wlałeś bardzo dobry olej.

Szkoda, że nie można być patriotą i wlać jakiś dobry polski olej.

Znacie jakiś dobry polski olej?

witam wszystkich , po zakupie auta postanowiłem naturalnie zmienić olej itd.., nie wiedziałem jaki olej był zalany wcześniej wiec zalałem castrol egde z normą do pompowtrysków , zauwazyłem że po rozgrzaniu silnika do 90 stopni zaczyna głośno pracować i nie chodzi o moje wyczulone tylko ucho, samochód pracuje jak stary diesel z lat 80, czy to może być wina oleju? doda tylko że nieprzyjemną pracę słychć tylko w zakresie od 1200 do 1800 i tylko w kabinie, na zewnątrz nnie słychć nic niepokojącego.....czy mogą to być popychacze hydrauliczne? czy takie są objawy ich wysługi? prosze o jakieś wskazówki moze miał ktos taki problem... myslałem sobie że może warto wylać ten olej i kupic motul, z tego co wyczytałem na forum ludzie go chwalą...

Normalny objaw po wlaniu Castrola,

zmień na Motula lub Liqui Moly, ponieważ na castrolu silniki zawsze głośniej chodzą,

a w szczególności zaczynają grać popychacze hydrauliczne.

Podepnę się a jaki to dokładnie ma być ten Motul lub Liqui Moly. Bo tez stoję przed wymiana i coś mi się tez wydaje ze głośno zaczął chodzić.

Dokladnie ma by© Liqui Moly Synthoil Longtime Plus 0W-30

posiada normy ACEA A1/B1/A5/B5 ; VW 503.00 / 506.00 / 506.01

http://www.liqui-moly.de/liquimoly/produktdb.nsf/id/d_1151.html

witam wszystkich , po zakupie auta postanowiłem naturalnie zmienić olej itd.., nie wiedziałem jaki olej był zalany wcześniej wiec zalałem castrol egde z normą do pompowtrysków , zauwazyłem że po rozgrzaniu silnika do 90 stopni zaczyna głośno pracować i nie chodzi o moje wyczulone tylko ucho, samochód pracuje jak stary diesel z lat 80, czy to może być wina oleju? doda tylko że nieprzyjemną pracę słychć tylko w zakresie od 1200 do 1800 i tylko w kabinie, na zewnątrz nnie słychć nic niepokojącego.....czy mogą to być popychacze hydrauliczne? czy takie są objawy ich wysługi? prosze o jakieś wskazówki moze miał ktos taki problem... myslałem sobie że może warto wylać ten olej i kupic motul, z tego co wyczytałem na forum ludzie go chwalą...

Normalny objaw po wlaniu Castrola,

zmień na Motula lub Liqui Moly, ponieważ na castrolu silniki zawsze głośniej chodzą,

a w szczególności zaczynają grać popychacze hydrauliczne.

Testy w Motorze wykazały, że filtry Filtrona posiadają więcej wkładu filtrującego niż np. BOSCH czy Mann.

Ja nie przepłacam i co 10 tys. km AVG dostaje komplet świeżych Filtronów.

To jakoś chleją wam te 110tki, mi w zimie nie weźmie więcej niż 6,9l na 100km.

Liczone spod dystrybutora, bo mam półfisa ;(

Na bank wydmuchana uszczelka, nie ma co filozofowa©

Im szybciej tym lepiej, no i nie jeździj już autem.

Wymień od razu szklanki, prowadnice zaworowe, uszczelniacze zaworowe i uszczelki.

Będziesz miał nowy silnik

Skad ta pewnosc.Po co szklanki wymieniac(moze byly wymieniane,albo nie maja luzu).Widze ze w kazdej twojej wypowiedzi zawsze jest to samo,juz duzo czytalem twoich postow ze bedziesz mial nowy silnik itp itd.A dol silnika w jakim stanie jest,moze panewki nie sa nowe,to po co inwestowac??

Na poczatku niech sprawdzi czy to na 100% USZCZELKA,moze sie okazac co innego.

Zgadza się, niech sprawdzi. Zresztą zrobi jak chce, ale jak się rozbebesza tak poważnie silnik to warto zrobić raz a porządnie.

Czasami człowieka nie stać by robić dwa razy to samo.

Doradzam na podstawie swojego doświadczenia i wiem jakie są efekty.

Auta zrobione na pół gwizdka jeżdżą na pół gwizdka. Tyle.

A zrobi co chce.