rookie

Na bank wydmuchana uszczelka, nie ma co filozofowa©

Im szybciej tym lepiej, no i nie jeździj już autem.

Wymień od razu szklanki, prowadnice zaworowe, uszczelniacze zaworowe i uszczelki.

Będziesz miał nowy silnik

AFN najlepiej śmiga na zwykłym ON

Zgadza się, opisałeś dokładnie wszystkie objawy uszczelki:

- wyrzucany płyn za zbiorniczka

- bulgotanie w nagrzewnicy

- wzrost temperatury powyżej 90*C

- okresowy brak ogrzewania

Motul rządzi, Motul radzi, Motul nigdy cię nie zdradzi.

Ja doskonale rozumiem chłopaków. Mają moment euforii na jego punkcie.

Ja mam codziennie na punkcie auta. Pasja nie na darmo nazywa się pasją.

byłem w piątek w jednym z warsztatów gdzie robią audi i vw.

Gość po opisie problemu i sprawdzeniu obiegu płynu stwierdził że na 90% pompa wody padła.

Czasem się obraca, a czasem nie - stąd ten problem z tym, że jest ogrzewanie w kabinie, za chwilę brak i tak wkoło.

Powiedział że jak przyczyną byłaby uszczelka to ogrzewanie byłoby cały czas.

Otwierał też zbiorniczek wyrównawczy na zapalonym silniku i stwierdził że jest przepływ ale bardzo słaby.

[br]Dopisany: 26 Luty 2011, 18:56_________________________________________________

Tak , pęknięta głowica tak jak u mnie

ile kosztowała cię naprawa??

Może ci padła pompa, oby.

Ale to że na walniętej uszczelce zawsze jest ogrzewanie to bzdura.

Ja miałem nową pompę wody Ruville, z uszczelki waliło w układ i w rezultacie w nagrzewnicy było powietrze, a nie płyn.

Oczywiście ogrzewania wcale, w środku -17*C tak jak na zewnątrz. Myślałem, że się wqrwię.

Zauważyłem że w mój AFN jest uzależniony bardzo od tego gdzie "leje" ON, nie raz burza, szatan a nie raz orlen i już gorzej...

Od paliwa dużo zależy, tu się zgodzę tym bardziej, że natychmiast czuć przyrost mocy przy dobrym paliwie.

Gorzej jest utrafić dobrą stację.

co 90 tys. km lub co 6 lat

Ja mam AVG czyli też 110 KM,

i powiem ci tak do 3200 obr. auto ma najlepszy ciąg, ale lekko rozpędza się do 180 km/h

W czym tak naprawdę jest problem?

Mój jest w serii.

Mi nie piszczy na Conti Techu, a wymienialiście rolki? Bo ja wszystkie.

Pasek do wymiany, Conti Tech polecam

Widząc po zdjęciu, pasek przekroczył termin wymiany.

Z pewnością.

Pozdrawiam

A oprócz białego dymu, leci jeszcze niebieskawy na zimnym silniku?

Dziękuję, ale mi chodzi o te dolne listwy progowe, nie środkowe

Pozdro Szczecin, bywam tam czasami.

Panowie, zgniły mi boczne listwy ozdobne, te u dołu drzwi.

No i odleciały.

Proszę o nr katalogowy tych listew do mojej niuni.

Pozdrawiam

Nie dziwota, że ci trzęsie. Każdy diesel będzie trząsł jak mu zapniesz 4 na 50 km/h.

To jak? Przy 30 km/h zapinasz mu 3 bieg???

Pojęcie eco drivingu stoi w kompletnej sprzeczności z zasadami użytkowania TDI. To ściema dla benzyn.

Poza tym eco driving jest dobry dla lalusiów, ja mam samochód, żeby nim jeździć i cieszyć się z jazdy,

a nie patrzeć: O Boże!!! Przekroczyłem spalanie o 300 ml!!!!!!

Czytałem, że trzeba odpowietrzyć wtryski kolejno je odkręcając przy odpalaniu silnika.

Może to pomoże.

Musisz splanować i sprawdzić na szczelność.

Poza tym wyszlifują ci jeszcze gniazda zaworowe.

Wymień uszczelniacze zaworowe i prowadnice zaworów ssących i wylotowych.

Uszczelka musi być metalowa. Kup też uszczelki do kolektora, szpilek itp.

Będziesz miał nowy silnik.

Pozdrawiam

Uszczelka pod głowicą do wymiany.

Przy okazji sprawdź szczelność głowicy i zrób jej szlif.

Wymień od razu wszystkie prowadnice zaworów i uszczelniacze zaworowe.

Przy okazji wszystkie uszczelki: kolektora, szpilek itd.

Olej nowy też i płyn chłodniczy. Świece żarowe również jak są padnięte.

Nie martw się, miałem to samo co ty a teraz mam nowy silnik.

Koszt 1500 zł

Tylko daj do dobrego fachowca. A jak nie będziesz miał to dam ci namiar w Złotowie.

Pozdrawiam

AVG 110 koni

przebieg 174 tys. km

Lakier oryginał, przebieg też, środek bajka.

Auto legenda.

wszytsko pieknie ladnie, niski przebieg a silnik po remoncie :gwizdanie:

Nie zmienia faktu, że jest oryginalny.

Poza tym, mam praktycznie nowy silnik. Tyle nowych części.

Więc wara.

Najpierw zapnij VAG'a i powiedz jakie błędy ma.

AVG 110 koni

przebieg 174 tys. km

Lakier oryginał, przebieg też, środek bajka.

Auto legenda.

korek oki, temperatura na vag-u przy wolnych obrotach jak już jest zagrzany 88-91 stopni i przy normalnej jezdzie również, a jak zaczynam troszke bardziej go kręcić to skacze prawie w momencie nawet do 107 na vag-u, podpowiada mechanik że jest walnięty termostat, jest nowy ale może, kto wie.

[br]Dopisany: 18 Luty 2011, 23:04_________________________________________________dzięki Panowie i Panie za pomoc

j**ane towarzystwo wzajemnej adoracji!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Hamuj bajere

Ty Trollu. tyle że mózgu

Pozdrawiam

Mnie interesuje ekspres ciśnieniowy z młynkiem i funkcją cappuccino do 2 tys. zł

Chce zrobić prezent rodzicom i nie wiem jaką markę wybrać.

Na pewno nie Siemens heheheh:))))))

Użyłem prefiksu ponieważ ekspres ma być równie niezawodny jak AVG:))))

No, panowie jakie ekspresy robią dobrą kawę?

Najlepiej zalej Liqui Moly TOP TEC 4100 5W-40,

silnik chodzi na nim ciszej niż na Edge'u.

Sam na niego zmienię, bo narazie mam wlany Castrol Edge Turbo Diesel 5W-40.

Pozdro

Zamierzam kupić ekspres ciśnieniowy.

Jaką markę wybrać?