gados82

Jest jeszcze opcja że wiązka gdzieś uwalona. Najprościej będzie jednak podmienić PDC (może pożyczyć od kogoś aby nie kupować).Panowie tak jak wyżej ciagle mam niedzialajace czujniki podmienialem modul i dalej to samo kto zna jakis magikow z pomorza najlepiej trojmiasto tczew malbork elblag. Pojechalbym pistawil zaplacil i byl happy

A co dokladnie miałeś namieszane w kablach za radiem?

No właśnie gdzieś czytałem że pod podłogą siedzenie pasażera pakowali BT. A jak już by tam był to żeby się dostać do niego to trzeba demontować siedzisko ?

Panowie potrzebuje porady. Kumpel kupil dzis a4 b7 i ma modul bt z rnse telefon laczy sie z bt slychac rozmowce ale nie slychac "mnie" wychodzi na to ze cos nie trybi mikrofon chyba . Gdzie najlepiej to sprawdzic i jak. Mic jest kolo podswietlenia w podsuficie i kabel leci do bt za schowkiem? Czyli mozliwe ze problem jest na tym polaczeniu?

Jest taki moment miedzy 1600 a 1800 jak przekroczy te obroty lekki dymek i wyrywa do przodu

Tak blb tak zeczelo się dziać bo regeneracji turbiny

Zyje z tym nic nie robilem

Witam Dzis wymieniłem cały moduł parkassist bo miałem uszkodzony. Znalazłem identyczny jak wcześniej miałem czyli 8E0 919 283 C na 8 czujników. Po podpięciu do kompa mam teraz taki błąd 1 Fault Found: 01315 - Transmission Control Module 004 - No Signal/Communication Freeze Frame: Fault Status: 01100100 Fault Priority: 4 Fault Frequency: 1 Reset counter 105 Mileage: 0 km Time Indication: 0 Date: 200.01.01 Time: 00:00:00 Czy po wymianie tego modułu trzeba robić adaptację ?? Jak tak to może mi ktoś pomóc jak to zrobić? Dodam że przed wymianą modułu miałem takie błedy Address 76: Park Assist Labels: 8E0-919-283-8EC.lbl Part No SW: 8E0 919 283 C HW: 8E0 919 283 C Component: Parkhilfe 8-Kan H06 0020 Revision: 00H06000 Serial number: 00067802130435 Coding: 0010014 Shop #: WSC 131071 1023 2097151 VCID: 3064129E9C79459C 2 Faults Found 01549 - Supply Voltage for Parking-Aid Sensor 009 - Open or Short to Ground Freeze Frame: Fault Status: 01101001 Fault Priority: 3 Fault Frequency: 1 Reset counter: 21 Mileage: 0 km Time Indication: 0 Date: 2000.01.01 Time: 00:00:00 01549 - Supply Voltage for Parking-Aid Sensor 002 - Lower Limit Exceeded Freeze Frame: Fault Status: 01100010 Fault Priority: 3 Fault Frequency: 1 Reset counter: 21 Mileage: 0 km Time Indication: 0 Date: 2000.01.01 Time: 00:00:00

No właśnie do tych 2tyś obrotów to tak wstaje powoli a później zryw lekki dym i leci ok. Kiedyś mi 2 razy spadła rura która idzie od IC przy mocnym depnięciu można ona jest już luźna i puszcza powietrze ale z drugiej strony jak by puszczała powietrze to nie było by tak że na całym logu były by zaniżone wartości?

WItam Od jakiegoś czasu wydaje mi się że autko jest przymulone przy obrotach do 2tys. Jak już osiągnie te obroty puszcza dymka czarnego. Zrobiłem log dynamiczny grupy 011 bo tam prawdopodobnie będzie przyczyna tego. Jestem laikiem w czytaniu logów ale wydaje mi się że z logów wynika że chyba gdzieś łapie mi lewe powietrze Ponieżej log dynamiczny grupa 011 http://vaglog.rtnet.pl/log_181335.html Będę wdzieczny za odpowiedz Jeszcze dodam istotna rzecz ze zauwazylem spadek mocy i dymienie po pelnej regeneracji turbiny. Nie wiem czy sruba regulujaca sztange turbiny jest prawidlowo ustawiona

Mam ryzowy kabelek i pewnega dnia przestal dzialac. Nie pali sie dioda po podlaczeniu do auta. Vcds pokazuje ze kabel jest ok ale nie wykrywa podlaczonego samochodu "not plugged into car" wymienilem stabilizator napiecia i dalej to samo ... jakies rady

A jak się ma sprawa podmiany mojego modułu D na Q lub F trzeba coś z kabelkami mieszać czy tylko plug koduj & play

Witam Tak czytam ten temat i chce sie upewnić czy dobrze zrozumiałem. Mam BT z koncówką 8P0 862 335 D instalacja fabryczna jest to podstawowa wersja bez książki telefonicznej z rns-e Chciałbym podmienić moduł BT na jakiś bardziej rozbudowany. 1. Jaki polecacie cena do funkcjonalności. Tak żeby obsługiwał Samsunga S4 i Iphona 4 2. Czy po podmianie modułu to oprócz kodowania nowego coś trzeba jeszcze przelutowywać?? Teraz mam takie kodowanie 0001822 a Jak podmieniłbym moduły musiałbym mieć takie 0011822

Chyba tak ?

A dlaczego on jest przekreslony ? Sprawdzalem cisnienie i w sumie chyba nie ubylo nic albo spada naprawde wolniutko. Zaczelo tak sie dziac po zmianie na letnie. Jak mi wyskoczy ten blad i na fisie wcisne wheel change to on oczywiscie znika. Ogolnie w instrukcji audi znalazlem inne oznaczenie spadku cisnienia w oponach tez zolty znaczek z wykrzyknikiem w srodku. Poczekam kilka dni i bede sprawdzal cisnienie bo jak ubywa to bardzo wolno. Jaka czulujsc ma ten czujnik? Bo czytalem gdzies ze 0.2 Jaka jest różnica między tą kontrolką a tą która mi wyskoczyła (patrz pierwszy post) Dodam że taka kontrolka w znajduje się też w audi. Jest ona nad kontrolką akumulatora jak się przyjrzycie na zdjęciu w pierwszy poście to właśnie ją widać jako nie aktywną

Czy ktoś może takie lampki montował u siebie dokładnie ten model Rückleuchten Audi A4 B7 Avant LED dunkel rot smoke 04-08 Neu !!! (FT) | eBay lub Rückleuchten Audi A4 B7 Avant LED Lightbar tief schwarz 04-08 Neu !! (FT) | eBay Nie widziałem na allegro dokładnie tego modelu... tylko ebay a wyglądają ciekawie.

3300zl do wyplaty ?

Mialem w kazdym kole 2.0 oponki 225/40/18 dzis do pompowalem do 2.2 i zapamietalem ustawienia na fis. Ostrzeżenie zniklo. Mam nadzieje ze pomoże. A co do czujnikow i baterii to jak te czujniku wygladaja gdzie sa i jak wymienic bateryjke

U mnie to samo dziś strona pasażera żyje swoim życiem bez względu jaką temperaturę ustawie wali ciepło ... Gdzie dokładnie znajduje się ten silniczek i jak się do niego dostać????... Jakieś 3 miesiące temu też tak miałem przez jeden dzień ale się samo naprawiło a dziś znowu wróciło. Chciałem najpierw potraktować ten silniczek CONTACTEM a nóż widelec pomoże.

A flaka nie ma

Witam Dziś mnie zaskoczył fis i wystrzelił do mnie z takim czymś oczywiście pisk jak przy rezerwie i takie coś. Szukałem na google ale za bardzo nie wiem jak do tego podejść czy to felga czy może wiatrak.... Miał ktoś takie coś?? Będę wdzięczny za pomoc.

koledzy a podpowiedzcie co co może być przyczyną trybu awaryjnego jeżeli się włącza on tylko wtedy kiedy mocno przyspieszam i zawsze przy 120km/h jak będę jechał delikatnie to moge spokojnie nawet 160 leciec i sie nie włączy. Wszystkie czujniki posprawdzane poźniej znalazłem dziurkę w przewodzie gumowym który dochodzi do N75 odciąłem dziurawy kawałek i był spokoj przez tydzień poźniej znowu, stawiam że ten przewód jeden lub drugi jest gdzieś dalej sparciały i przy mocnym dociśnięciu pedału gazu gdzieś się coś rozszczelnia .... ps.nie mam jak zrobic logów brak kabla

Problem b polegal na lapaniu trybu awaryjnego znalazlem dziurke w wezyku który dochodził do n75. Dziurka byla na koncu tego wezyka to odcialem ten kawałek. Ale marwie sie ze caly wezyk moze byc juz w ciezkim stanie i dla swietego spokoju chce je wymienic. Glownie to chodzi mi o te dwa wezyki ktore odchodza od n75 Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

Ostatnio dostalem klapsa w tył samochodu. Wstępnie straty to zderzak tył porysowany, spoiler pod zderzakiem pękniety, czujniki parkowania nie działają. Bede wdzieczny za rady, jak rozmawiac z rzeczoznawca tak zeby nie dokladac do interesu i zeby wszystko bylo jsk przed stłuczka Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

Czyli 3mm dwa metry styknie a 5mm jeden metr. Oplaca się kupowac te silikonowe? Troche drogo sobie licza na allegro ponad 10 zl za metr. Czy kupic normalne takie jakie były fabrycznie? Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka