sobol

dobrze ci pokazuje. i mnie srednia predkosc to 33 km/h. to, ze przejedzisz kilka razy dluzszy odcinem podniesie srednia o kilka kilometrow. wszystko jest dobrze.

masa na pin 14, 15, 16? skad to wziales? oby napewno dziala ci dobrze cala manetka. wg tego co napisales zle to jest podlaczone. powinno byc: manetka/fis pin 4 (reset) - pin 11 pin 2 (góra) - pin 14 pin 1 (dół) - pin 18 pin 3 (masa) – masa w zwiazku z czym masa na pin 16 i 19 + manetka pin 3 ---------- Post added at 11:41 ---------- Previous post was at 11:36 ---------- watpie. chyba, ze cos z kablami namieszales. prosze sie nie sugerowac tym co napisalem wczesniej. nie zwrocilem uwagi, ze auto jest po 99 roku, wiec kostka fo fis jest 32 pinowa i rozpiska do niej jest na 6 stronie watku. w zwiazku z czym prawidlowe jest podlaczenie manetki wg tej rozpiski: matetka/fis 1-18 2-17 3-masa 4-19 fis pin 14,15,16 - masa

a ja w koncu dorwalem manetke do przedlifta avanta i w mam juz pelen komplet. procz podlaczonego zegara od temperatury oleju. kiedys sie tym zajme. teraz musze jeszcze postawic do zycia tempomat i bedzie super. zawsze wiedzialem, ze 1.8T duzo pali, ale nie wiedzialem, ze az tyle

a jak liczysz piny manetki od dolu czy gory? elmo podaj mi nr gg do siebie postarm pomoc przez gg, bo tak to ciezko sie dogadac.

masa na pin 14, 15, 16? skad to wziales? oby napewno dziala ci dobrze cala manetka. wg tego co napisales zle to jest podlaczone. powinno byc: manetka/fis pin 4 (reset) - pin 11 pin 2 (góra) - pin 14 pin 1 (dół) - pin 18 pin 3 (masa) – masa w zwiazku z czym masa na pin 16 i 19 + manetka pin 3 ---------- Post added at 11:41 ---------- Previous post was at 11:36 ---------- watpie. chyba, ze cos z kablami namieszales.

Manetka sterowania komputerem: pin 4 (reset) - czerwona pin 11 pin 2 (góra) - czerwona pin 14 pin 1 (dół) - czerwona pin 18 pin 3 (masa) – czerwona do masy piny liczone od dolu manetki

i o to ciekawostka przyrodnicza dla potomnych 2 licznik z fisem 8D0919033px z audi a4 z lat 94-96 nie bedzie pasować do audi a4 z roku 97, m.in. nie bedzie dzialac: kontrolka air bag brzeczek natomiast ten sam licznik 8D0919033px bedzie poprawnie dzialac w audi a4 z 97 roku z fabryczna instalacja do licznika z fisem. sprawdzilem to u siebie w audi 97 rok, dopiero zamienilem swoj licznik 8D0919033px na 8D0919034fx i wszystko dziala jak nalezy. oczywiscie mowa tu tylko i wylacznie o dolozeniu licznika z fis do a4 97 rok jesli wczesniej byl licznik 8d0919033p u mnie wszystko juz dziala, zamieniony licznik byl z a4 97 rok 1.8. wiec nawet kodowania nie zmienialem. problem brzeczka, air bag i obrotow rozwiazal sie sam. pozdrawiam, ps. czy jest ktos z okolic walbrzycha, kto dysponuje odpowiednim sprzetem i czasem, zeby zmienic u mnie przebieg.

pytanie do specjalistow oraz uzytkownikow a4 z 97 roku czy po zalozeniu licznika 8d0919033 fx zamiast 8d0919034 fx, procz niedzialajacej kontrolki air bag, nie dzialac bedzie rowniez "brzeczek" czy po prostu okazalo sie, ze jest popsuty. nie wiem czy psuc stary licznik i go wylutowywac?

kolego pablo_9 a masz moze gdzies ta ksiazke obslugi w pl?

o wlasnie dzieki

a sa gdzies opisane komunikaty fis. mi dzisiaj przez chwile procz rezerwy pokazywal takie koleczko w ktorym bylo l/100 km a nad koleczkiem 1 mrygalo to przez jakis czas i zniklo.

ale oczywiscie dzieki. gdzies tam jeszcze wyczytalem, ze po zmianie kodowania, trzeba odlaczyc licznik na 30 min. prawda to?

ale wstyd. ale mam satysfakcje, ze do wszystkiego dokopalem sie sam. przekoduje to w sobote.

nic nie kodowalem. po prostu wlazylem p&p. jedynie podociagalem do kostki od fisa odpwiednie kabelki. moglbym mi napisac jak do tego sie zabrac. czy trzeba najpierw spisac wartosci ze starego licznika? licznik jest od benzyny fabrycznie 2.8 ---------- Post added at 20:17 ---------- Previous post was at 19:58 ---------- juz chyba wiem. eureka. 2.8 to silnik v6 - 6 cylindrow. wiec trzeba przekodowac na 4 cylindry! dobrze kminie?

normalnie zmowa milczenia... sluchajcie zalozylem ten licznik, teraz czekam na manetke, ale kable sobie juz wyprowadzilem. posluchalem sie po niektorych i chyba zle, ale przynajmniej instalacje mam juz zrobiona pod licznik z fisem. auto 97 rok avant. licznik mialem ori z koncowka 034 bx, zalozylem z 96 roku z koncowka 033 fx. i tak: - obrotomierz przeklamuje/zaniza o 500 obrotow - wskaznik spalania pokazuje kosmos, po wcinieciu sprzegla na swiatlach rosnie spalanie do 30 - 30 l/100km - podczas jazdy pokazuje ponad 15 l/100 km - nie dziala brzenczyk - nie dziala kontrolka od air bag - klimatronik pokazuje blad 50.3 reszta rzeczy dziala. teraz bede szukal licznika z koncowka 034 fx, chyba, ze ktos ma pomysl jak mozna zniwelowac te niedogodnosci. wiem, ze z air bagiem mozna sobie poradzic zamieniajac piny w sterowniku i kostce licznika. ale reszty juz chyba nie zrobie. chyba, ze obroty przekoduje ze starego licznika, ale jak nigdy tego nie robilem. ps. pinu 9 w fisie nie masowalem, jedynie 16 i 19.

oj chyba temat umarl albo juz wszyscy maja fis. nr manetki juz nie aktualny. ale za to mam inne pytanie. jak podlaczyc temperature otoczenia? licznik przed liftem. ---------- Post added at 10:02 ---------- Previous post was at 09:58 ---------- nigdzie ten nie znalazem informacji na podlaczenie tem oleju w siniku 1.8t aeb.

ktos moze mia napisac jaka manetka z fisem bedzie pasowac do przedlifta avanta? tylko z a4, jesli tak bardzo prosze o dokladne nr. wielkie dzieki

oki

moze mi ktos podac nr manetki z fisem do a4 96 avant? podobno bardzo ciezko dostac? prawda to? ---------- Post added at 16:45 ---------- Previous post was at 16:41 ---------- a czy od nowszych modeli nie bedzie pasowac? prosze o jakies rady, co tu robic...

hej, panowie przepraszam nie dalem rady przetrwac przez cale 120 stron. sprawa jest prosta, a4 1.8t aeb rok 97. chce zalozyc licznik z fisem, jak trzeba kupic? z pinami postaram sie doszukac info w watku. teraz mam zwykly vdo. dajcie znac. i dzieki z gory.

rozwiazalem chyba zagadke. podlaczylem pompke na krotko, tam sa trzy piny. jeden plus i dwa minusy, zeby miala prawe i lewe obroty. pompka dziala tylko na w jedna strone, na pompowywanie. gruszka sie napelnia, czyli ciegno przepustnicy idzie w gore (auto zwalnia). po podlaczeniu do drugiego pinu slychac w niej cykanie, jakby sie cos wieszalo, a wtedy jesli dobrze podlaczam pompka powinna wypompowywac powietrze gruszka powinna sie kurczyc i ciegno powinna isc w dol dodajac gazu. zamowie teraz pompke i jak zaloze dam znac. po za tym przeciez tam nie ma jakiejs filozofi, wezyk, pompka, sterownik i czujniki. musi to za dzialac ---------- Post added at 18:08 ---------- Previous post was at 18:06 ---------- problem jest tylko jak jak ta pompke wyciagnac, jest ona pod pompa absu. praktycznie zero dostepu. z kazdej strony zabudowana. wyciagal ja ktos??

hej, manetka dobra, czyjniki tez. sterownik caly, nie ma zadnych sladow przepalenia, zimnych lutow czy innych uszkodzen. a tempomat nie dziala. co dalej sprawdzic gruszke, weze ? ---------- Post added at 15:22 ---------- Previous post was at 14:21 ---------- a moze pompka podcisnienia padla?

wielkie dzieki za zainteresowanie. wychodzi na to, ze to z uszczelniacza walu korbowego. zle sie wyrazilem, kompresor tez jest pokry i przod miski olejowej. simeringi walkow rozrzadu byly wymienione podczas wymiany rozrzadu, ale nie wymienil walu korbowego bo stwierdzil, ze tam zadko kiedy puszcza no i masz babo placek, teraz trzeba rozebrac caly rozrzad a koszt tego taki jak przy wymianie rozrzadu bo to samo trzeba rozbierac + 50 zl za wymiane uszczelniacza, no rece obadaja. tylko w Polsce takie jaja sa ku***.... uszczelniacz 20 zl to nie mogl tego od razu wymienic. tragedia. dzieki za pomoc. olalem temat i nie wymieniam tego do wiosny. robie zawieche za to.

jaki wałek?

hej, mam takie pytanie. kiedy sprowadzilem auto, byla uwalona turbina i szczelka pod glowica. dalem do roboty, splanowali wymienili uszczelke, zalozyli turbo i od razu wymienilem rozrzad. mechanik powiedzial, ze procz wszystkich potrzebnych uszczelek mam kupic jeszcze dwa simeringi bo jest delikatny wyciek. niem mam pojecia juz do czego te simeringi - mysle za na walki rozrzadu. calkiem niedawno widze krople na oleju na chodniku. pojchalem do niego i powiedzial mi, ze w takim razie musi ciec z trzeciego simeringa i do tego celu musi zdjac rozrzad, o jaki simering mu chodzi? caly silnik jest suchy, wyciek jest z przodu auta i scieka po kompresorze klimy. prosze o rady skad w silniku 1.8t aeb moze ciec olej w takim miejcu lub ogole z jakich miejsc, ile jest simeringow/walkow itd. pozdrawiam[br]Dopisany: 04 Luty 2012, 09:12_________________________________________________czyzby chodzilo mu o simering walu?