Audi sline

29 minut temu, Langista napisał(a):

Jak dasz radę to zrób zdjęcie tych tulei

W jakim celu miałbym zrobić zdjęcia? 

16 godzin temu, Langista napisał(a):

Od kiedy ASO bawi się w wymianę samych tulei? Pokaż ten wpis w dzienniku serwisowym.

Widocznie w DE. nie dbają o rachunek dla klienta 😃

Cześć,

czy ktoś z forumowiczy wymieniał tylko tuleje wahaczy i problem ustał? Po zakupie samochodu mam dokładnie opisywane objawy.... drgania odczywalne na kierownicy przy prędkościach --> 120 km/h +.  Z historii serwisowej wynika, że w ASO przy przebiegu 110 tys wymienione były tuleje wahaczy ( 8K0407515) + łączniki stabilizatorów (4M0411317), aktualnie samochód ma przebieg 127 tys km. Czy możliwym jest, żeby po takim przebiegu części się już wypracowały.  Mi pomysły też już się kończą, felgi proste + opony nowe, 2x dynamicznie wyważane koła... Dzięki za wskazówki! 

https://a4-klub.pl/topic/458095-drgania-na-kierownicy-w-zakresie-pr%C4%99dko%C5%9Bci-110-140-rozwiazanie-wymiana-tuleje-65-mm-vs-75-mm/page/6/

Znalazłem taki wątek, widać że "żyje" i nie są to pojedyncze przypadki... może to będzie rozwiązaniem problemów.

Cześć, u mnie pojawia się podobny problem przy predkościach od 120 km/h --> 150 km/h drży kierownica. Felgi sprawdzone- są proste, nowe opony. Wyważane dynamicznie 2x. Szukam również przyczyny bo z komfortem jazdy to nie ma nic wspólnego... miałem iść w kierunku tarcz, bądź piast że to one mogą wpływać na drgania, ale z tego co czytam to ty już wymieniałeś te podzespoły? 

Czy ktoś jeszcze boryka się z tematem drgania kierownicy? 

Edit. Dodaje video ze starymi siłownikami, zamontowałem je z powrotem tamte wysyłam do sprzedawcy. Widać różnice w zamknięciu, przy ostatnim suwie siłownika. Czy ktoś spotkał się z takim przypadkiem? Czy jest konieczna jakaś adaptacja poprzez vcds? 

Cześć Panowie, 

mam następujący problem, wymieniłem siłowniki klapy z uwagi na to że w górnym położeniu lekko opadały. Pomyślałem że już są wypracowane. Zamówiłem dedykowane firmy FEBI, na podstawie numeru katalogowego. Ta sama siła wyrzutu etc etc. 8K9 827 552A. ( paradoksalnie FEBI produkuje te siłowniki dla części z ASO). Do problemu… klapa otwiera się ładnie, płynnie. Jednak przy zamykaniu w ostatniej fazie spada i uderza, nawet dociągi odbija. W czym może być problem. Czy jakaś adaptacja jest potrzebna, dodam ze na starych siłownikach klapa schodziła spokojnie i nie uderzała tak jak na filmiku. Proszę was o poradę! Dzieki

Niestety nie mam dostępu do vcds. U mnie wentylatory się włączają, a termostat u siebie wykluczyłeś? Czytając w dziale podobno może być więcej przyczyn takich problemów.

Cześć wszystkim, 

Ostatnim czasem zaobserwowałem następujący problem. A mianowicie wskazanie temperatury na liczniku nie osiąga 90*, nie ma żadnych wahań temperatury. Nie spada, jedynie wskazówka dochodzi do „ białego” pola jednak nie jest centralnie w środku. Czy może być to wskazówka na wymianę termostatu, bądź kalibracja wskazówek? Kiedyś miałem sytuacje wahań temperatur, wskazówka bez obciążenia spadała z 90* do 80-70*, wtedy wiadomo wymiana termostatu… ale teraz nie mam pewności.  Będę wdzięczny za podpowiedzi 

Wczoraj wracałem z trasy, ok. 100km. Po odpaleniu standardowo dym (zakładam że taka pogoda). Dojeżdżamy do domu, nic zero białego dymu. Zostawiłem samochód na 20 min, w celu rozpakowania walizek. Odpalam ponownie samochód i dym! Wody w końcówkach tłumików dużo. Czy jest możliwym żeby po takiej trasie, w momencie rozgrzanego całego układu wydechowego, tak szybko ponownie pojawiły się skroplony? Ręce mi już powoli opadają… zamówiłem tester szczelności głowicy, bo już nie mam pomysłu… obym nie miał racji 😕 

Jakieś pomysły, sugestie? 

23 minuty temu, Muskel1 napisał(a):

ODIS, VCP, VCDS lub OBD11.

Jasne, kierunkowo są tez inne możliwości. Niemniej czy jest ktoś kto dysponuje powyższymi? Gdzieś w okolicach Ustronia-Wisły? 

Cześć! Czy jest jakaś dobra dusza w okolicach Ustronia, która by mogła pomóc z VCDS’em? Chciałem wejść w Greenmenu, niestety mam zablokowane. Wyczytałem że odblokowanie tylko przy pomocy vcds’a. Dziekiii!

Cześć, 

nie umiałem znaleźć nigdzie, jeżeli taka oczywiście  by była manuala dla demontażu osłony bocznej fotela przedniego kierowcy. Nie wiem czy była to jakaś wada plastiku ( widziałem już kilkukrotnie w innych samochodach pęknięte obudowy) ale muszę wymienić osłonę, bo mam ją popękaną. Czy jestem w stanie zrobić to sam, czy ktoś przerabiał już taki temat? Dzięki za podpowiedzi!

W dniu 10.02.2024 o 08:55, Michaloo24 napisał(a):

Ja mam 2.0 i tez leci dym jak z pieca gazowego .... skropliny na końcówkach wydechu tez mam ... wydaje mi sie ze to normalny objaw. zobaczysz jak zrobi się cieplej na dworze . 

Dzięki za podpowiedź! W praktyce to te same silniki, więc widzę tutaj dobry kierunek! Jest jedynie jedna rzecz, która mnie martwi... To że mamy teraz taką pogodę, zimno wilgotno, to okej i jest to naturalny objaw. Ale w lato zauważyłem że również pojawiła się woda w tłumiku i też samochód po opaleniu dymił, po przejechaniu i rozgrzaniu wydechu efekt dymienia ustawał. Zgasiłem samochód, po ponownym odpaleniu ponownie woda w tłumikach... 😐. Nie jestem techniczny, jeżeli byłaby to uszczelka i płyn dostawałby się do układu? jakie inne objawy towarzyszyłyby temu ( tzn. masła na korku nie mam, zbiorniczek wyrównawczy jest czysty, tzn płyn się z olejem nie miesza...) Co myślicie??🤔

8 minut temu, przem8 napisał(a):

Zwykła para wodna. Końcwóki nieosmolone to czego się czepiasz?

Teraz objaw się nasilił. Ale nie jest to moje pierwsze audi ale pierwszy raz się z takim parowozem spotykam… inaczej skąd tyle wody w tłumikach? 

3 godziny temu, Dev napisał(a):

to jest dym czy para wodna ?

silnik zre oliwe

Dzięki za odpowiedz. Ciężko to określić, po odpaleniu jest biało, potem jakby się rozrzedza… jest to strasznie frustrujace jechać jak parowóz z tylu. Wrzucam filmik.

Silnik nie bierze oleju, przejechałem +2000km, cały czas jest na max.

Cześć, 

od niedawna jestem posiadaczem powyższego modelu, silnik o oznaczeniu CABB, początek prod. '08. Mam następujący problem, samochód po odpaleniu na postoju dymi na biało a w tłumikach końcowych jest bardzo dużo skroplin paliwa tj. wody. Jestem świadom czynników atmosferycznych i okresu zimy/ jesieni więc powyższa sytuacja nie byłaby dla mnie niczym dziwnym, bo co rusz widzimy dym wydobywający się z samochodów.  Zauważyłem, jednak że po rozgrzaniu samochodu ( np. szybszy przejazd autostradą) efekt ten zanika kompletnie i z tłumików nie widać wydobywający się żadnych oparów czy to dymu....jednak po wyłączeniu samochodu, postoju +/- 5 min i ponownym odpaleniu, w tłumikach ponownie zaczyna gromadzić się woda i znowu samochód dymi. Kierunkując moje pytanie, co może być powodem skraplających się spalin i pozostałości ich w tłumikach? Leją wtryski, turbo puszcza... ? Informacyjnie- samochód jest żwawy, aktualnie przejechałem nim 2000km, nie zauważyłem poboru oleju, samochód regularnie serwisowany w ASO, aktualny przebieg 125 tysięcy km. 

Proszę o wskazówki i dziękuję. 

Hej Podejdą, ale pamiętaj że B7 i B8 maja inną średnice otworu centrującego, wiec bez pierścieni nie założysz 

Witam wszystkich wszystkiego dobrego w Nowym Roku  Miałbym pytanie do kolegów ze Ślaska. Czy oferuje ktoś montaż tempomatu w Audi A3 8P, bądź macie kogoś kogo możecie polecić do tego typu pracy?

Za wszelka pomoc wielkie dzięki

Może za dużo nie wniesie to już do tematu, bo na pewno tyle nerwów co Ciebie to zjadło to tylko ty wiesz... Ale spójrzmy na zdjęcie poglądowe aukcji,  gdzie rzekomo na oryginalnym tłoczeniu mamy literówkę... raczej nikt w DE. nie napisze kontrolle przez jedno l. 

Ja już widziałem i jest prze kozak! ??

Btw. Tomku dzięki jeszcze raz za pomoc z RNS-e! ?

1 minutę temu, H4mm3R napisał:

10min roboty, skąd jesteś?

wlasnie poszlo PW do ciebie  

Siemanko , czy znajde gdzieś na śląsku specjaliste od RNS-E , wczoraj radio przestało po chwili czytać płyte z navi. Najpawdopodobniej laser zabrudzony, czytałem manuale dotyczące samodzielnego czyszczenia, ale jednak wolałbym oddać to komuś kto się na tym zna. Czy umiecie mi jakoś pomóc, bo nie chcialbym niczego popsuć? BTW mam oryginalnie rns-e i jest to możliwe że po 2008 r.  już fabryka nie wydawała samochodów  z codem PIN, ponieważ jeżeli była ona fabrycznie zamontowana to pomimo ponownego rozłączenia , komputer od razu rozpozna rns-e, jest to prawda? dzieki z góry za pomoc  

Gratulujemy samochodu, wrzuć jakieś zdjęcia  

P.S a RS-A w cenie pandy to chyba nigdy nie znajdziesz, te samochody tracą na wartości do pewnego momenty, a potem nie dość że trzymają cenę to jeszcze drożeją  

Dzieki panowie za podpowiedzi :). Z ubezpieczeniem to podjada do mojej ubezpieczalni i się dowiem. A te przerejestrowanie samochodu? Bo to jest wrażliwszy temat, czy musze go przerejestrować?