tomcruze

Ja z kolei zakupiłem Alt-ka od pierwszego niemca ...z przebiegiem 50 kkm i wymianami oleju co ok 6 kkm w ASO. Ja mam juz 6 lat i wymieniam max co 10kkm. Pobór oleju wychodzi cały czas ok 1l na 10kkm . Zawsze Motul 5w40 i utrzymywanie max stanu na bagnecie . Może to jest też recepta na dobre sprawowanie ALT

Koledzy czy ktoś spotkał się z takim problemem? Otóż podczas delikatniej jazdy A4B6 skrzynia manual nagle zniknął napęd. Tak po prostu .Silnik pracuje biegi wchodzą ładnie...tylko kompletnie jakby znikło sprzęgło. Co dziwne dało sie wrzucać biegi bez sprzęgła w czasie pracy. Po jakichś 15 min samo się powiedzmy naprawilo i pojechałem dalej .Nie trwało to długo jakieś 10km i znowu to samo. No ale teraz już na dobre. Jak wrzucę bieg to tylko coś delikatnie chrobota i nic więcej. Jaką można by tu diagnozę postawić?

Pisałem trochę wyżej o wycieku spod króćca w ALT. Okazało się że to tylko uszczelka z czego się ucieszyłem bo rozpinać te wszystkie węże tam , to niewygoda straszna była po prostu spieczona od strony głowicy ...powiedzmy miała prawo po latach .Teraz mam takie pytanko jedno o płyn.Bo kranikiem zeszło mi tylko ok 3 litry ..a że nie miałem czasu się bawić w odręcanie termostatu to dolałem nowego oryginalnego G13. Teraz tylko taki dostępny a tak szacuje był wymieniany poprzednio jakieś 5 lat temu w ASO więc G13 jeszcze nie było. Jaki wtedy był na topie G12++ ? Czy można je mieszać ?

Koledzy a mam takie pytanko o ten kruciec w głowicy .Chodzi o benzynę 2.0 ale pewnie 1.8 to samo. Gdzie dokładnie pęka ..na czym polega uszkodzenie najczęściej? Mój wyglada bardzo dobrze nawet zakurzony bardzo nie jest ..kapie natomiast z pod śrubki jakby uszczelka tylko pusciła. Można się łudzić że to tylko to ? Czy raczej prędzej plastik się na bank odkształcił ?

Koledzy to ja może powiem ciekawostkę w związku z tym tematem jakieś 4 lata temu udało mi się zakupić ALTa z przebiegiem 50 000 km...teraz ma 90 000 . Niemiec robił sumienny serwis w aso co rok i wymiana oleju odbywała się co około 6 000 km. Ja wlewam motula 5w40 i notuje spalanie jakieś 0.7 l na 10 000 cały czas .Dziwie się czytając te wszystkie rewelacje olejowe A może winny jest po prostu ten zakichany longserwis ?

Dzięki koledzy za "popędzenie " do wymiany Juz po zabiegu ..tylko wtrące jedną ciekawostkę . Stare świeczki NGK BKUR6ET-10 były zakładane w ASO niemieckim . NGK i każdy sprzedawca proponuje wyraźnie z ciepłotą "5" jako jedyne odpowiednie do tego silnika i koniec . Więc na moim przykładzie widać jak wygladają trochę zimniejsze i na dodatek dość sporo przeciągnięte . A dzięki temu że zamówiłem NGK BKUR5ET-10 ... które jak sie okazuje są dość żadkie to trafiły mi sie z napisem "japan"

Poradzi ktoś z kolegów czy te świece są już do wymiany natychmiast ? Nie mam pojecia ile przelecialy ...u mnie 30 tysi. Zawartość dodana 11 minutes later Sa to NGK BKU..10 trzyelektrodowe montowane na pierwszy montaż , bo maja loga audi