SnOOpie

Przeciez Ci pisalem ze "biały grubasek" jest od grzania szyby a nie od grzania lusterek. Poszukaj tematu o tym. Wszystko jest w warsztacie! Trochę chęci!

"Biały grubasek" w nogach kierowcy jest od grzania szyby a nie od lusterek. Od lusterek jest cienki przewód jak dobrze pamiętam 0,75. Jak podlaczysz ten od lusterek do "białego grubaska" to wtedy będziesz miał grzanie po wlaczniku od szyby.

Dzisiaj na Wspólnej w Rzeszowie kolo 12.00 biała B5 RLA z tylna klapa US. Ładna sztuka

Po co ma lutowac diodę jak wczesniej przedstawilem mu rozwiązanie problemu bez dokladania żadnych diod ani innych pier**l...

Zresztą masz tu link

http://a4-klub.pl/index.php?/topic/18129-b5-ahu-swiatla-drogowe-po-przekladce-lamp-z-h4-na-soczewke-lub-xenon/

Nic dodać nic ująć z wypowiedzi Romeck'a. Jezdze półtora roku w DPD i szału naprawdę nie ma. Chociaż mam kumpla co ma swoje auto i jeździ juz 5 lat i nie narzeka. Traske ma tylko w mieście i robi dziennie po 80 - 90 'stopów' a przed świętami to i ponad 100 ale i cala kasa dla niego. Wszystko zależy od trasy i oczywiście firmy kurierskiej.

Zeby zarobić w kurierce to najprędzej na swoim aucie a nie u kogoś. Ale choćby sie paliło walilo auto musisz rano podstawić, zeby paczki wyjechały z magazynu. Inaczej kara umowna, np w DPD 10 tysi nie Twoje. Także każda awaria wiąże sie nie tylko z naprawa samochodu ale i wypozyczeniem innego zeby jakoś trasę ogarnąć. Zeby zarobić musisz sie olatac z paczkami często do nocy i zrobic conajmniej 80 stopów (w mieście) i do tego mieć stalowe nerwy bo trafiasz na rożnych klientów. Do tego kasa, czyli paczki za pobraniem. Wszystkiego musisz pilnować. Zginie Ci paczka - nota, rzucisz paczka na magazynie - nota, brak stroju kurierskiego - nota. Także ze wszystkim trzeba sie pilnować i mieć stalowe nerwy.

Musisz zdjąć obudowę nad kierownica odkrecajac dwie śrubki od spodu. Potem rozłączasz wtyczkę od manetki od kierunków i ja rozbrajasz. Jak odłączysz to zobaczysz co i jak. Wtedy wyjmujesz, jak dobrze pamietam, żółty gruby przewód który we wtyczce jest 3 miejscu od dołu i dajesz go na sam dół. Skladasz wszystko i masz drogowe razem z mijania.

no tak ma byc

Tak ma być ale w lampach przedliftowych valeo, gdzie dla świateł mijania i drogowych jest żarówka dwuwloknowa H4. W przedliftowych Bosch i poliftach Valeo są dwie żarówki H7 wiec mijania i drogowe moga świecić jednocześnie.

Jest 3 tematy w warsztacie jak przerobić wizytownik przedlift na kubek polift. Także może tam poszukaj odpowiedzi.

Tez tak miałem i niestety u mnie chłodnica była do wymiany. A próba szczelności po 3h nic nie pokazała wiec klimiarz nabil układ i dopiero po kilku dniach okazało sie, ze czynnik ucieka. Dlatego warto tę próbę szczelności wydłużyć do kilku dni i wtedy sprawdzić ciśnienie.

8D0 821 171 G - lewe

bo tylko to jest Ci w zasadzie potrzebne, jeśli chcesz do swojego ahh założyć

Oj nie wiem bo nie usuwalem listwy srodkowej z blotnika. Ale w drzwiach sa po niej otwory więc pewnie będzie i na błotniku podobnie.

W sprawie mocowan to chyba ktoś wspominał ze na gorze jest różnica w rozstawie śrub. Ale napewno nie zgra Ci środkowa listwa drzwi przedlift (wąska listwa) i nowego bfotnika polift (szeroka listwa).

Dzisiaj ok. 18 w Jarosławiu na skrzyżowaniu kolo Ekonomika w kierunku Przemyśla niebieski avant b6 rja z ramkami klubowymi. Za kierownica kobieta.

Pozdrawiam

Mocniej depnij na gaz i wtedy wyżej zakreci zeby bieg zmienić. Ewentualnie pod D na wybieraku masz 3 2 1 więc tez po wrzuceniu np na 2 zmieni tylko 1 na 2 i dalej obroty beda rosnąc.

Zresztą nie ten temat na takie rozmowy. Sory za OT.

Wcisnij mocniej pedał gazu i powinno zmieniać biegi na wyższych obrotach.

Tez mam ASB i żaden problem podkręcić silnik do 3 tys i więcej na każdym biegu.

Odgrzeje kotleta. Szukam mocowań do przednich lamp valeo (poliftowe) ale górnych. Wiem, że są zestawy naprawcze do ułamanych uchwytów. Jeden mi pękł i lampa lata od strony błotnika. Będę wdzięczny za nr tej reperaturki.

8D0998121A - lewa strona

8D0998122 - prawa strona

Niebieska B8 dzisiaj na parkingu Merca na Okulickiego ok. 14. Ale kierownika nie było. Pozdrawiam

Hezen gdybyś mógł mi to podrzucic to byłoby git. Nie wiem jak sie do tego zabrać ale jak podeslesz mi manual to spróbuje to ogarnąć. Z gory dzięki

Kod błędu to: 638

Panowie mam podobny problem tyle, ze u mnie występuje przy zmianie z 3 na 4 bieg. Jest dokladnie tak jak piszecie: na zimnym git, a po rozgrzaniu lekkie szrpniecie. Olej i filtr wymieniony. Ale na vag-u pakazuje błąd: brak połączenia silnik skrzynia. Macie jakieś pomysły na to?

Akurat nie. Jezdze na baranowce.

W sobote ok 14 pod millenium widziany FPek a dokladnie na wysepce między MH a salonem Apollo. Piękna B8.

A dzisiaj koło 16 między rondem na Załężu i Pobitnem wyprzedzała mnie ciemna B5 z ramka klubowa z tyłu i blachami rz93593. Jechalem transitem DPD. Pozdrawiam

Moj tato ma takiego stihla juz 5 lat chyba. Myje auta z 4 razy w miesiacu do tego raz do roku elewacje domu, chodniki wokol domu i okazyjnie jakies dywany czy cos. Kiepska jest w niej pianownica ale poza tym jest naprawde git. Z koncowka rotacyjna zdziera stare farby z metalu takze cisnienie daje dobre. Od siebie polecam stihla. Pozdrawiam

Właśnie nie mogłem ich znaleźć teraz. ale tak jak Trzesio mówi trzeba rzeźbić. Halo z polifta to jedna z opcji. W warsztacie jest też temat użytkownika bidzio "mój pomysł na halogeny w przedlifcie", nie pamiętam dokładnie. Jest tam kilka opcji. Ja się mocno zastanawiam nad soczewką z a6 c5 i rezaniem przedliftowej kratki i tej z c5.