Elendir

Po 5 minutach nie będziesz miał takiego samego stanu chyba że poprostu przelales w misce masz max i jeszcze ileś litrów w silniku:)

Mnie interesuje ile miarka pokazuje jak się wleje nowy 4.2 litry po 15 minutach i po nocce żeby było czarno na białym najlepiej fote bagnetu zrobić i udostępnić reszta będzie wiedziała ile ma być .

Przerabiałem już eneos 5w40 , valvoline maxlive 5w40, motul 5w40 , millers 5w40 , motul 5w40 , motul 10w40 bez większych zmian o znikanie i kontrolkę oleju , płukanki motul,i liquid molly , nawet antykarbon xado nic nie pomogło , wymieniłem odmę na nową i enżektor z aso , dalej nic .

Pozostaje jeszcze może ściągnąć michę i zobaczyć czy smok jest czysty itp. przedmuchać czujnik .

Chcę wymienić waraiator ale żeby się do niego dobrać trzeba sporo rzeczy ściągnąć i koszta rosną , a w sumie to niewiele cokolwiek zmieni , motywuje mnie lekki wyciek w okolicach rozrządu

No ja mam mann i scieka noc cała

Zresztą znajdź mi auto w którym ścieknie w 20 minut

Ej zobaczcie po wlaniu nowego oleju te 4.2 litra ile macie na miarce rano i po 15 minutach na cieplym - uzyskamy odpowiedz ile tego oleju ma być i do jakiego stanu na bagnecie trza lac .

Tak na marginesie w instrukcji itp wszędzie jest napisane że stan powinien być pośrodku min i max to co my robimy to chyba przelewamy ponad stan. Jakoś nie wierzę że po 15 min będzie prawdziwy stan oleju - olej w tej temp jest chyba objetosciowo 20% większy i połowa jeszcze pływa w silniku:/ Pamiętajcie że przelanie oleju to też źle.

Czy przy zakładaniu wariata trzeba sciagac łańcuch i nastawnik?

Chyba z tych olejów najlepiej wychodzi motul 10w40 5litrow niecałe 100 zł przepalenie prawie 200 to trochę bardziej boli tych super innych olejów

No to na takie coś pomógł by może jakiś ceramizer czy coś w tym guście .

Chociaż nagar pewnie świetnie wypełnia rolę ceramizera , dobry olej go wypłukuje więć robi się większe spalanie oleju to miało by jakiś sens

A ten wąż to ten co enzektora idzie? Bo jak enzektor kupiłem to były 3 rurki do niego podlsczone , nie były do kupienia osobno.

Kierownicy nie sprawdzałem , ogólnie to mogę mieć wyciek mały z przodu silnika ,mokro jest na plastikowej osłonie - może to z klawiatury bądź co gorsza z rozrządu ..myślałem jeszcze o ściągnięciu miski oleju i wyczyszczenia jej plus wymiana czujnika .

Enżektor mam wymieniony również mam wymieniony przepływomiesz i wyczyszczoną przepustnice .

Właśnie odmę mam nową plus czwórnik i gruszkę

Koło 200 zł zemnie zdarli za te kawałki plastiku, wariator jeszcze mi tyrkocze ale to przy przypływie gotówki u benego zamówię regenerowany

Dobra mi ten komnikat ciągle się pojawia bez wględu czy jest czy nie ma oleju - ogólnie jest koło maks , zapala się po 100km (podniesienie klapy kasuje go na 100km ) .

Niewiecie co z tym fantem robić bo generelnie mnie wkurza ten komunikat , a oleju dolewam pól litra na tysiąc .

Panowie podepnę się pod temat , ale jest problem , falują obroty podczas jazdy , jadę sobie jadę nagle zapala się kontrolka ECP i spadają na chwile obroty poczym wracają po sekundzie na swoje miejsce i wszystko wraca do normy , pojawia się to sporadycznie , czasem potrafi się jeszcze zapalić kontrolka silnka .

Mechanik załamuje ręce , VAG błedów ponoć nie pokazuje.

Audi z 2003roku i przebieg 130 tys czyż to nie piękne prawie jak swierzynka z salonu bo z 7 lat to musiało stać na parkingu i czekać na swojego wybranca

Ja pierdziele ten interes wlewam 10w40 pół litra na tysiąc i tyle szkoda kasy więcej wlkladac generalnie pozatym olejem to zabardzo nie ma co naprawiać, no wycieraczki 100 zł bo mają jakiś unikatowy zaczep haha no myślę o jakimś xado ceramizerze pod kątem zabezpieczenia silnika bo pierścieni pewnie nie naprawi ale trochę sobie liczą za te cudo Ukraińcy

A,przy nowym czworniku olej może szybciej uciekać? Bo jakieś dziwne wrażenie mam ze jakby więcej go ubywalo.

No obstawiam pierścienie do wymiany ale sprawa nie jest pewna no i koszt spory raczej się nie kalkuluje plukanki nic nie dają co najwyżej jeszcze wszystko rozszczelnia, mi się juz poci pewnie uszczelka klawiatury do wymiany nie wiecie ile w aso może kosztuje?

Poci się na klawiaturze i chyba w okolicach rozrządu no ale pół litra oleju to coś więcej by musiało być.

No motul oryginalny 10w40 synergii z plukanka liquid molly pro i wpieprza jak wcześniej ten olej plus zasrana kontrolka,tak kiedyś przprzyglądałem się temu czujnikowi i widać jakby 2 kabelki są 2 mm bez osłonki może jakieś zwarcie się robi albo po plukance wypadało by miskę ściągnąć i wyczyścić.

Przepustnica gdzie się znajduje to przejade?

Ja z eneosa 5w40 po przesiadce na motul 10w40 bez znian pół litra na tysiąc nie wiem może za mało km przejechałem, bo zaledwie 1000 km na autostradzie średnio 140 na liczniku, zrobiłem plukanke liquid moila jeszcze no i w połowie mi gruszka odmy szczelila także tutaj wymianę miałem plus czwórnik.Oczywiście co 100 km zapala się legendarny komunikat Oil min

Próbował, ktoś może ceramizera xado? Czy to tylko wywalenie kasy w błoto.

No panowie a ten motul 10w40 daje rade? Mi pol.litra na tysiac ucieka.

Ta odma to jak coś z nia jest nie tak można wizualnie jakoś to rozpoznać ?

Umnie pół litra olej nie ma znaczenia jak pisałem wcześniej wszystkie lepsze przetestowałem

Wydaje mi się że z tych wszystkich olejów to motula ubywało najmniej (motul. Millers , Vavoline maxlife , Mobil) - 5w40 przynajmniej umnie nie próbowałem 10w40 , do kolegi wyżej jak wlejesz 5w40 to może ci teoretycznie więcej znikać bo 5w40 są bardziej "wodniste" przynajmniej tak mi się teoretycznie to widzi ale nie sugeruj się moją opinią sam jestem ciekaw rezultatów

Może poprostu nie bierze mu bo wlał półsyntetyk , a nie że maxlife jest zły

Czy enżektor ma generalnie mocno na coś wpływ bo ostatnio taki dość mokry się zrobił ?