Elendir

A ja mogę prosić o rozkodanie vin i podanie symbolu skrzyni biegów ?:) VIN WAUZZZ8E12A065886 B6 20 ALT 2001 Niech bozia wynagrodzi

ok mówice że ALT to taka tragedia , zaglądaliście do wątku B8 18tsi - 2.0 tsi ? Tam piszą już o remontach silników , a to przecież nowe auta - toż za 8 lat te ich wątki rozrosną się do większego niż nasz Jak miałem mazde 323F to samo jota w jote - wymiana pierścieni tłoków bla bla to w kółko to samo jednemu coś tam pomogło innemu nie , sam byłem bliski remontu ale dzięki bogu odeszłem od tego pomysłu kasa została w portfelu. .

Oki tylko pytanie czy mogę wlać tego motula bez zlewania starego

Czy mając zalany lq 10w40 mos2 mogę zacząć wlewac motula 10w40? Na tym MOS 2 zaczął coś więcej zrec oleju i może warto spróbować wrócić do motula ?

Przestań już mędrkować 10w40 na nasze warunki temperaturowe jest bardzo dobry , ja polecam mos2 10w40 jest ok Dodatkowo do naszych aut ,które pewnie mają powyjeżdżane po pół miliona km to w ogóle wlewanie taki rzadkich olejów nie wiem czy jest zalecane .

Dobra , ja mam pytanie wy jak sprawdzacie ten olej to bagnet do końca wkładacie czy do 1-go oporu ? Bo właśnie zauważyłem , że można go wtykać na 2 sposoby

Dobra ale w tym wypadku - terkot na zimnym trzeba wymieniać też ten zawór czy wystarczy regenerowany wariator ? Generalnie z tym wariatorem to mój mechanik stwierdził ze poł silnika trzeba rozebrać , spory koszt.

kamil-vag : ale to na ten czujnik miała by wpływ przecież temperatura z zewnątrz przy -20 olej chyba szybciej się schłodzi niż przy +30 i gdzie sens działania czujnika oil min po temperaturze oleju ? Może gęstość albo zanieczyszczenia .. ? Mi mechanik podpowiadał że w momencie dolania oleju coś może się pier**lić , tylko ja wymieniłem olej i po 100km dalej się zapalało , raz mi pomogło odłączenie akumulatora i reset wszystkiego .

Auta warte może 15 tys i to chyba max robienie remontu za 8 koła i więcej bez sensu , nikt tego wam nie odda , a pomijając że auto jest super to szybsze nie będzie 2.0 jest wolne i tyle , przy obecnych silnikach z turbinami to generalnie słabo wypadamy , więc naprawdę się zastanówcie z tymi remontami chyba że macie kasę na zbyciu to ok ale to i tak poszukajcie sobie jakieś fajnej b7 z 1.8 tsi . Jakby był silnik 1.8 tsi bądź wyżej to może bym się zastanowił żeby czasem sobie przydeptać .

Dla mnie ten komunikat oil min to jakaś porażka na bagnecie mam maks a zapala się co 100km więc generalnie to ignoruje ten badziew Nie wlewajcie sugerując się ikonką tylko bagnetem , bo przelejecie ten olej i wam w ogóle coś się popsuje .

Tani bo to półsyntetyk HC.

Valvo longlife 5w40 czy zwykły ? Ja cały czas na lm 10w40 mos2 ogólnie teraz jest standardowo czyli 0,5 na 1000km , ale to był jedyny olej na którym po zmianie oleju i płukance przejechałem 3 tys km bez jakiejkolwiek dolewki po 3 tys wróciło do normy .

Kurde na lq mos wpieprza wiecej niz na motulu Moge wlac motula 10w40 bez zlewania poprzedniego?

No 3 tys są , a później znikają ? Nie wiem przejechałem 500 km po autostradzie w Polsce i Niemczech może to spowodowało nagłe zużycie oleum

Qurwa mos2 po 3 tys znowu znika pol litra na tysiąc Moze pierscienie się znowu zapiekły.

No plukanke to juz kilka razy robilem, moze ten dodatek zadziala jak jest w miare czysto.

Panowie ja analizuje te forum już od 3 lat lałem wszystkie wymienione oleje i było pól litra na tysiąc , na mos2 jest znaczący sukces bo jest 200 chyba nie napisze dokładnie bo takie ilości to ciężko ustalić dolewam żeby było max i chyba będzie 200 - oczywiście przed wymianą płukanka LM - może to ona wkońcu ruszyła pierścienie i dlatego jest lepiej ale nie chce mi sie eksperymentować i wlewać coś innego. Ikonka oil min nie zapaliła się od 3 tys . N ie wiem jak zimą - bo olej trochę gęstszy się wydaje od 5w40 tutaj zagwozdka do specjalistów ale wszyscy polecają gęstszy olej do starych 14 letnich aut bo takie jest b6 czyż nie o dziwo nic w nim jeszcze nie naprawiałem = odpukać tu można go polecić jak ktoś nie lubi gmerać w samochodzie Koniec kropka ..

Nie no mi na mos2 zdecydowanie mniej schodzi wcześniej wlewałem co tysiąc pól litra i tyle , teraz mimo wszystko się trochę unormowało 200 a 500 czy nawet więcej to jest różnica . Wiecej spalonego oleju więcej nagarów itp. patrze pod tym kątem a nie ceny choć za 6 litrów mos2 zapłaciłem 145 zł więc cena też nie jakaś masakryczna .

No to dziwne ja przez 3 tysiące w sumie dolałem pól litra . Chyba że wszystko co najlepsze dopiero przede mną haha

Chyba że ten mos to tylko przypadek bo robiłem też płukankę silnika Liquid Molly - tą tańsza , wcześniej też robiłem ale może teraz coś się ruszyło i pierścienie się odblokowały . No w każdym razie 2tys przejechane dolałem jakieś 200 ml żeby na pełnym było olej min też na razie cisza.

Wszystkie oleje u mnie zero różnicy pol litra na tysiąc jeśli jakiś olej ma pomóc to only liquid molly 10w40 mos2 - na razie nie spala W ogóle wątek bezsensu bo wyżej jest temat gdzie wałkowane to było od 4 lat

Wlewajcie tego mosa najlepiej na nim się jeździ na motulu bez rewelacji przetestowałem już wszystkie oleje i mos jest the best

Kurde stan oleju po tysiaku ciągle taki sam albo jakiś cud albo nie wiem o co chodzi ale dobra pewnie po 2 zacznie żłopać

No jakieś 700-800 stoij w miejscu stan, ale czy ten MOS nie osadza się jakoś na bagnecie i powoduje przeklamanie poziomu oleju? Możliwe?

Sorry ale ty piszesz o 1.8 bez turbo to ja bym wolał 2.0 nawet z dolewkami oleju .. Oczywiście 1.8 T wiadomo że jest dużo dynamiczniejsze to lepsza opcja , ale co wy się tak tego oleju uczepiliście. Ja zawieszenia w ogóle nie wymieniałem jest ok ale staram się omijać dziury 1.8 bez T jest za słabe na b6 ..