audison88

To nie bywałe ale idzie zejść tak nisko ze spalaniem. ---------- Post dopisany 08-11-2013 at 19:14 ---------- Poprzedni post napisany 23-10-2013 at 21:45 ---------- Co myślicie o tych logach? VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Mam takie samo pytanko jakie grupy zalogowac w przypadku 1.8T?

Może nareszcie rozwiejesz moje wątpliwości czekam na filmik. Dzięki kolego:wink:

A czy ktoś mogłby z was wrzucic taki filmik ? Bo jak nie zobacze to nie uwieze:wink: ---------- Post dopisany at 14:36 ---------- Poprzedni post napisany at 14:01 ---------- Znalazłem na necie coś takiego i powiedzcie czy tu jest dobrze bo chyba o ząbek sie nie zgadza z pokrywą? A koleś twierdzi ze tak może być

Ale chociaz zobrazowało by ta elastyczność. Ja mam jeden filmik na 3 biegu. Czy wciska w fotel no może coś czuc(w B5 czułem to bardziej) ale to tak od 3 tys dopiero:kwasny: ---------- Post dopisany at 10:45 ---------- Poprzedni post napisany at 10:35 ---------- Moj tak sie zbiera na tej trójce co myślicie? WRZUTA - prosta w. 235 ---------- Post dopisany at 10:47 ---------- Poprzedni post napisany at 10:45 ---------- A u ciebie jak te odczucia?

Wiem o czym mówisz bo jeździłem B5 1.8 T i jak sie przesiadłem do B6 to widać że kawał auta. Ale zastanawia mnie fakt ze przed wymianą tego paska jeżdził troche lepiej a spotkałem sie z kolegą gdzie też robili rozrząd i nieznacznie przestawili o ząbek na wale i auto straciło ten potencjał a po poprawce znowy jeździło jak dawniej. ---------- Post dopisany at 10:30 ---------- Poprzedni post napisany at 10:29 ---------- Dobry pomysł tylko gorzej jak gumę złapę i co wtedy:decayed:

To super kolego możesz mi podesłać fotki? Jak bys mieszkał bliżej to byśmy porównali osiągi. No chyba ze nagramy sobie filmik jak sie zbiera twoje i moje autko?

Bo wiesz wystraszylem sie bo kazdy pisze ze po 12 maja a tu tylko do 11 dobiło. ---------- Post dopisany at 10:07 ---------- Poprzedni post napisany at 10:06 ---------- Logów to juz mam komplet:decayed: VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM ---------- Post dopisany at 10:09 ---------- Poprzedni post napisany at 10:07 ---------- Wczoraj oblukałem ten rozrząd na wszystkie sposoby i wydaje sie być dobrze ale zastanawia mnie fakt jak u niektórych po wymianie nie pasuje o ząbek czy pół w jedna albo drugą stronę co do nabitych znaków na górnej pokrywie. Da sie to jakoś zweryfikować?

Tylko ze to moje 1.8 T ma 163 KM to powinien sobie radzic jakos no nie wiem ale tak mi sie wydaje. Swiece wymienilem na nowe NGK co jeszcze można poprawić w zapłonie? Chyba juz nic bo elektroniczny. Badałem kompresje też i wyszło: I - 10.5 bar II- 11 bar III- 11 bar IV- 11 bar Jak sie maja te wartości?

Niby po numerach pasuje bo to inter carsu jest za ponad 400 zl bosh. Raczej powinien byc oryginal bo z pewnego sklepu

niby logi ok ale jak nadal czuje taki niedosyt VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM narazie mam tylko te

wlasnie po wymianie rozrządu ---------- Post dopisany at 18:27 ---------- Poprzedni post napisany at 18:23 ---------- Tamte logi sa z uszkodzona przepływka te sa poprawne dotyczące zapłonów VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM ---------- Post dopisany at 18:28 ---------- Poprzedni post napisany at 18:27 ---------- Tutaj tak nie cofa a jednak nie ma mocy:kwasny:

VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM ---------- Post dopisany at 17:59 ---------- Poprzedni post napisany at 17:59 ---------- Co myslisz ?

pokazuje ok 128 zreszta moge podeslac logi bo mam akurat ---------- Post dopisany at 17:42 ---------- Poprzedni post napisany at 17:41 ---------- VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM ---------- Post dopisany at 17:43 ---------- Poprzedni post napisany at 17:42 ---------- mam tez inne jak chcesz do oceny

Moze to szalone ale u mnie tez sie niby pokrywa a jednak mam wrazenie ze nie ma tej elastyczności na III biegu jak wczesniej. A u ciebie jak to wyglada w jakim czasie robi dystans przykładowo od 70 do 140 bo tak niby wszyscy mierza ta elastyczności?

wszystko bylo robione i nic to nie dalo a na logach jest calkiem niezle ---------- Post dopisany at 15:29 ---------- Poprzedni post napisany at 15:26 ---------- Spotkalem sie takze ze stwierdzeniem ze znaki na gronym kole rozrzadu wzgledem pokrywy zaworów sa nie prezycyjnie nabite ---------- Post dopisany at 15:39 ---------- Poprzedni post napisany at 15:29 ---------- A twoj 1.8 T jest w serri? ---------- Post dopisany at 16:25 ---------- Poprzedni post napisany at 15:39 ---------- Jezeli ktoś bedzie mial takie dane jak interesujaca mnie ilosc tych zebow to prosze pisac

Tylko ze tak jest i auto zgubilo troche mocy a znaki pasuja i myslalem o takiej mozliwosci na zabki na pasku

Witam potrzebuje taką rzecz jak odległość w zabkach(licząc zeby paska od kola wałka poprzez pompe do walu czyli od prawej strony rozrządu) paska licząć od znaku na kole wlaka rozrządu do takiego wypustu na kole wału (wypust służy do poprawnego ustawienia kola pasowego). Ma może ktoś takie dane może to pomoże mi sprawdzić ustwienie w jednym aucie. Dzieki z gory koledzy

Dzięki za wyjaśnienie bo byłem już w strachu ze coś przeskoczyło:/

Ale tutaj to wałel wydechowy jest przekręcony a ssący jest na znaku o ile to jest schemat przy dobrze ustawionym rozrządzie na znakach po stronie paska, jak to w kocnu jest? ---------- Post dopisany at 14:45 ---------- Poprzedni post napisany at 14:43 ---------- Kolego Rafal-L u Ciebie kiedy znak koła rozrządu jest zgrany ze znakiem na pokrywie zaworów to który wałek jest dobrze a który lekko przekręcony?

no włąśnie mam takie wrażenie , że wcześniej ciągnoł jakby mocniej ale szukałem na innych zagranicznych forach o tym i też się takie przypadki zdarzają ale chciałem zasięgnąć pomocy na tym forum bo tu są raczej zaufane osoby ---------- Post dopisany 04-07-2013 at 13:38 ---------- Poprzedni post napisany 03-07-2013 at 21:00 ---------- Rozrząd ustawiony według znaku na kole rozrządu i kole wału korbowego (znaki się zgadzają) a tak wygłąda to na wałkach: ImageShackŽ - Online Photo and Video Hosting włek wydechowy: ImageShackŽ - Online Photo and Video Hosting wałek ssący: ImageShackŽ - Online Photo and Video Hosting

Witam, Koledzy mam problem, chcialem wymienic uszczelke pod pokrywa zaworów no i przy okazji sprawdzic naprezenie lancucha czy wszystko gra. Ustawilem sobie rozrzad na znaki ktore sa na wale i na kole walaka wzgledem pokrywy i jest dobrze ale na wałkach to dziwnie wyglada bo znak ktory jest na wlaku ssacym nie zgdza sie ze znakiem na lozysku tego walka po stronie wydechowej wszystko pasuje. Auta nie zlozylem bo nie wiem co o tym mysleć Powiedzcie czy tak ma byc? ---------- Post dopisany 03-07-2013 at 10:53 ---------- Poprzedni post napisany 01-07-2013 at 22:14 ---------- Naprawde nikt nic nie wie?:-\

pewnie tak zrobie jeszcze jak by mi sie tak udalo to bylo by sie czym chwalic:decayed: Ale tak na dwu mase trzeba kase miec zeby dwa razy skryzni nie zrzucac. Myzslalem ze moze sie uda jakos inaczej zaradzic tzm wibracjom:kwasny: ---------- Post dopisany 10-06-2013 at 15:09 ---------- Poprzedni post napisany 09-06-2013 at 22:01 ---------- sprawdziłem tak na piątym biegu i nic to mrowienie pojawia się ale w tym właśnie przedziale obrotów:kwasny:

To u mnie takiego upalania nie było choć nie wiem co było wcześniej ale wydaje mi się ze jak go kupiłem to nie miał tego drzenia:kwasny:

A co masz na myśli, że dostał d*pie? Pewnie dobra myśl z tym zrzuceniem skrzyni bo nawet mam uszczelniacz wału do wymiany bo sie sączy olej:/