Luke20

No i dlatego te błędy tu wrzuciłem, żeby ktoś wyjaśnił ich znaczenie. ---------- Post dopisany at 11:19 ---------- Poprzedni post napisany at 11:06 ---------- p.s gdzie znajdują się te czujniki spalania stukowego ?

Nie robiłem nic z tym, ale na pewno posłucham Twoich rad, teraz będę miał kilka dni wolnego więc posprawdzam to, moduł kupiłem, bo mi pękł w rękach jak go oglądałem...więc tak czy siak musialem go wymienić, myślałem że to może cewka..jutro rano muszę wrócić z modułem bo nie mogę na niego wepchnąć kabli zapłonowych..

No aku kręci normalnie, nieraz załapie a nieraz nie. na voltomierzu pokazuje ponad 12V więc wystarczająco, też nad tym myślałem.. ale akumulator normalnie kręci.. jutro go podłącze w sumie pod prostownik, niech się doładuje...ale to raczej nie to

Też, a VAG był podpinany i błędy w 1 poście są... żebym mógł chociaż tym przejechać do mechanika to by było ok, a tak nawet się ruszyć z pod bloku nie mogę... ---------- Post dopisany at 20:34 ---------- Poprzedni post napisany at 20:33 ---------- Nieraz odpali, nieraz nie... jak mu się chce. A potem trzęsie budą i gaśnie jak by się dławil, nie wiem, nie mam pier**lonego pojęcia.

no właśnie nie wiem czy da radę, boje się żeby mi nie pękło to... :/ własnie nie sprawdziłem bo nie pykło nie weszło dobrze, jutro będę pewnie szedł reklamację składać.. ---------- Post dopisany at 20:16 ---------- Poprzedni post napisany at 18:42 ---------- Stary przewód wchodzi na to, ale pewnie dlatego że jest już rozdymany trochę, a te nowe przewody zaś wchodzą na stary moduł, a na nowy nie chcą, nie rozumiem.. Dodam do tego wszystkiego, że jak go przegazuje do 5-7tys obr, to podczas opadania obrotów samochód gaśnie, jak go nie przegazuje, to potrafi się utrzymać bez trzymania pedału gazu... co tu jeszcze może być felernego ?

Jutro po południu go odbieram, bo na zamówienie był, w czwartek mam wolne od roboty, jak będzie pogoda to w czwartek go zarzucę, trzymajcie kciuki ---------- Post dopisany 01-08-2012 at 17:26 ---------- Poprzedni post napisany 31-07-2012 at 13:04 ---------- Wymieniłem ten moduł i nadal to samo, ogólnie zamówiłem też nowe kable na świece wchodzą ok, ale mam problem żeby podłączyć pierwszy i drugi cylinder do tego całego modułu, w środku tej gumki na końcu jest takie złotawe "coś" i po prostu nie wiem czy trafiam tym, na bolec w module... macie jakiś sposób żeby to pewnie zalożyć?.. bo ja już nie wiem co jest... ---------- Post dopisany at 17:43 ---------- Poprzedni post napisany at 17:26 ---------- Wymieniłem ten moduł i nadal to samo, ogólnie zamówiłem też nowe kable na świece wchodzą ok, ale mam problem żeby podłączyć pierwszy i drugi cylinder do tego całego modułu, w środku tej gumki na końcu jest takie złotawe "coś" i po prostu nie wiem czy trafiam tym, na bolec w module... macie jakiś sposób żeby to pewnie zalożyć?.. bo ja już nie wiem co jest...

Podepnij VAGa, niepotrzebnie się może stresujesz.. z fusów nikt nie wywróży co jest wstępne usterki zostały podane, mniej więcej

Ciekawe czy nie ma problemów turbina, też tak może być, musisz się podpiąć pod VAGA jak najszybciej i narazie nie używaj auta ---------- Post dopisany at 11:35 ---------- Poprzedni post napisany at 11:33 ---------- Sprawdź jeszcze pod korkiem od wlewu oleju czy nie ma nagaru

patrzyłeś czy olej nie pływa w zbiorniczku od płynu chłodzącego?

No to nie dobrze, poczekajmy na rozwój sprawy jaki przebieg w aucie?

a odnośnie spalania, to możliwe że płyn przedostaje się do komory spalania, może być walnięta uszczelka, albo pękła głowica.

Możliwe że właśnie ktoś dolał jakiegoś specyfiku, żeby chwilowo było ok, kontaktowałeś się ze sprzedającym ? Podepnij VAG'a jeżeli masz taką możliwość i współczuje przypadku, ale miałem podobnie..

też polecam NGK, albo BOSH, mi padł np. moduł sterujący, też myślałem że to świece czy przewody, droga sprawa.

z każdą dziecko

Też miałem kupić 1.8T, stały dwie jedna bez turbiny a druga z, a że byłem konkretnym laikiem, to mówie oho, z turbiną to będzie chlał paliwsko, a tak na prawdę to pewnie różnica litra czy dwóch... albo i nawet nie między T a zwykłym ADR, - żałuje że wziąłem bez turbo. ---------- Post dopisany at 19:56 ---------- Poprzedni post napisany at 19:55 ---------- a mocy to zawsze brakuje.. ;p

No też mam taką nadzieję że to ten cały moduł nie lubię wyrzucać kasy w błoto ^^ NIE MAM LPG

2 lata w czerwcu minęło jak ją mam, ode mnie po d*pie nie dostawała jakoś, chyba że sytuacja tego wymagała, ale to zawsze na dogrzaniu itd. Na ogół staram się dbać o silnik w miarę możliwości, a moduł stary już.. uszczelka była taka krucha, że sypała się normalnie..zresztą nie wiem czy tu nie było coś kombinowane, bo jakoś tak.. dziwnie to wygląda.

No za Boscha mi krzyczeli od 2,5k do 3k + przewody boscha .. to wiadomo, bez sensu... zobaczymy co z tego wyjdzie, stary moduł już był taki kruchy ze pękł w rękach, bez sensu.

Zamówiłem cały komplet moduł z cewką, koszt 750zł, masakra jakaś.. do tego kable NGK i jeszcze raz zamówłem świece NGK.. teraz wszystko będzie wymienione, mam nadzieje że pomoże, bo połyka mnie to auto finansowo, a miałem ledy na tył zakupić P.s wie ktoś coś na temat firmy HUCO ? - taki zamiennik niemiecki zamówiłem bo oryginał Boscha kosztuje około 3tys, więc... głupota na maksa.

nie mam LPG, nie sprawdziłem kabli, a fotek też nie ma, jutro mam wolne więc może jutro się uda, dzisiaj mi pogoda za bardzo nie pozwoliła na fotki. ---------- Post dopisany at 23:53 ---------- Poprzedni post napisany at 23:36 ---------- p.s gdzie jest ta cewka ?

Jak się dba, to każdy jest najwytrzymalszy, nie ma reguły, chyba że znałbyś całkowicie historię tego silnika, u mnie np. były i są problemy także myślę że nie ma na to reguły.

jutro rano najprawdopodobniej wrzucę, jak się wyrobię.. bo zapierdziel w robocie

Świece już zdążyłem wymienić i tak wypadało je wymienić, jutro przed pracą zobaczę to wszystko w jakim jest stanie, bo dzisiaj już niestety nie zdążę, a w między czasie i mechanika poszukać trzeba jakiegoś, na remont mam około 3 tysięcy, więc myślę że wystarczy..aczkolwiek chciałbym to załatwić jak najtaniej co by na mody zostało więcej . Zacznę od cewki i od sprawdzenia tego modułu. Jutro rano dam foty i jakiś opis tego wszystkiego jak to mniej więcej wygląda.

W błędach jest że nie działa chyba 2 i 3 cylinder.. ale niech się ktoś wypowie bardziej doświadczony w tym temacie

powracają.. auto się zresztą inaczej nie zachowuje, może jedynie nie muszę trzymac gazu zeby nie zgasl ale ostro trzesie buda ;/