Przebieg silnika-jak długo silnik może być eksploatowany?

[rafal9119 6]

witam słyszałem ze silniki 1.8 ADR sa najwytrzymalsze silniki. kto wie ile taki silnik moze wytrzymac km od nowosci z 400000km wytrzyma???

[lukasl 0]

pewnie że wytrzyma.

Wytrzyma więcej, zależy jak kto dba o silnik.

[Luke20 0]

Jak się dba, to każdy jest najwytrzymalszy, nie ma reguły, chyba że znałbyś całkowicie historię tego silnika, u mnie np. były i są problemy także myślę że nie ma na to reguły.

[rafal9119 6]

no wiadomo ze jak dbasz tak masz. he dzieki

[sołtys85 1]

Każdy silnik audi niezależnie czy diesel czy benzynowy (może poza 2,0 ALT) VW wytrzyma przynajmniej 500kkm pod warunkiem dbania o niego, nie jakiegoś szczególnie pieczołowitego ale regularnego.

Wychuchany silnik zrobi grubo ponad 500kkm.

Zapewniam Cię, że poważny % b5 na tym forum ma już za sobą przelot 400kkm tylko właściciele o tym nie wiedzą lub nie chcą wiedzieć.

Kumpel taksówkarz kupił nowkę superba 1,9TDI z salonu i zrobił nim 430kkm.

Samochód z 2006r wystawił za 20tyś i nikt nie chciał go kupić mino, że wszystko było w należytym porządku. Pięknie utrzymany i zadbany egzemplarz, silniczek normalnie klekotał jak zwykły diesel, miał moc nie kopcił.

W końcu handlarz go kupił za 18,5tyś za tydzień na allegro pojawił sie za 32tyś a za kolejne 3 dni widniała info sprzedane więc pewnie poszedł za najmarniej 30tyś. A co najlepsze miał przelot 203kkm.

[Roberto90 1]

Moja b5 ma 240tys. przebiegu ale mam to wszystko udokumentowane, pieczątki niemieckie. Wiec mam nadzieje ze to rzeczywisty przebieg. Silnik chodzi jak nuwencja poza tym ze musze moduł cewki zmienic.

[rafal9119 6]

u mnie ma 280 tyś. i tez niby prawdziwy przebieg a jak to jest to nie wiadomo. nie ktorzy po pedałach lub po kierownicy oceniaja przebieg czy jest prawdziwy.

[domjenick 18]

u mnie ma 280 tyś. i tez niby prawdziwy przebieg a jak to jest to nie wiadomo. nie ktorzy po pedałach lub po kierownicy oceniaja przebieg czy jest prawdziwy.

wszystko można wymienić, łącznie z książką serwisową i historią auta:decayed: są też takie elementy w aucie, które się zużywają po jakimś tam czasie pracy silnika w danych zakresach obrotów-prościej to można opisać tak: jeśli auto było używane w trasie-jak to ma miejsce w 99,9% przypadków na 100 na giełdach, te elementy zużyją się wolniej, a jeśli auto było używane w mieście-no to wiadomo, że to się zużyje szybciej, ale takich aut-nie ma na giełdach, bo ludzie je złomują po przebiegu 180tys. ewentualnie odsprzedają je do Handlarza -tak, czy inaczej trafiają do tego samego źródła-złomowisko+handlarz= to samo....

jest bardzo mało egzemplarzy, które mają oryginalne części, z którymi wyjechały z Fabryki, spora część tych aut-owszem, ma fabryczne elementy, ale one nie pochodzą z tego auta i nie ma co liczyć, przy zakupie na giełdzie-czy to zwykłej, gdzie auto można zobaczyć, czy internetowej, że auto jest w stanie, w jakim przedstawia je sprzedający, bo auta zadbane, z oryginalnym przebiegiem, w idealnym stanie technicznym-ludzie trzymają, a nie pozbywają się za psie pieniądze, ewentualnie auto pozostaje w rodzinie, klubie, lub w kręgu znajomych-bardzo mały procent aut w takim stanie jest wystawionych na publiczną giełdę...

[fenix_ 0]

Jak dbasz tak masz

[baraka 4]

Powiem tak ,1.8 turbo wytrzyma z 15 lat bo jest to silnik wyżyłowany i wysilony przez turbine,a nie uturbione v6 wytrzyma nawet 30 lat,no ale nikt tak długo jednym autem nie jeździ.Oczywiscie im starsze silniki tym lepsze bo te nowe diesle 2.0 tdi i 2.5 tdi to sa silniki specjalnej troski.Tak samo jak silniczki 1.2 z turbinką montowane w nowych autkach,to takie cos pożyje 5 lat i nadaje sie na złom.Malutki silniczek obciążony turbem a na dodatek podkrecony na mapie wiec to nie może długo bezawaryjnie hulać.Niestety firmy zmieniły polityke i oszczedzają jak mogą na materiałach aby klient przyszedł jak najszybciej do salonu po nastepene auto.Teraz to kupic góra 3 letniego szrota,potrzymać 2 lata i uciekac.

[rafal9119 6]

własnie chciałem kupic 1.8 T ale mechanik mi odradziła . i padło na zwykłe 1.8 ADR. a jak np. uszczelki pod głowica maja sie po przejechaniu 300000 tyś??? a 1.8 ADR jest ma rozrzad na pasku?? czy łancuszek?? i jaki jest koszt wymiany kompletngo rozrzadu??

[dziadekM 1]

Masz pasek i łańcuszek. Z tym że łańcuszek jest tylko między wałkami. Pasek wymienia się co 120kkm. Koszt to zależy gdzie. Ja zapłaciłem 350zł.

Łańcuszek to ciężko powiedzieć. Ktoś pisał na forum że co 200kkm

[sołtys85 1]

własnie chciałem kupic 1.8 T ale mechanik mi odradziła . i padło na zwykłe 1.8 ADR. a jak np. uszczelki pod głowica maja sie po przejechaniu 300000 tyś??? a 1.8 ADR jest ma rozrzad na pasku?? czy łancuszek?? i jaki jest koszt wymiany kompletngo rozrzadu??

Ten mechanik to niezły szpenio jak Ci podpowiedział żebyś kupił ADR. Fakt jest taki, że kupiłeś 1,8t tylko wykastrowane z turbiny.

Mój ma 362kkm najechane i z silnikiem wszystko super oliwy nie ubywa jeździ na jednym z najtańszych syntetyków na rynku (motul 5w/40). Wciąga LPG aż miło. Acha i jest to ten bardziej wyżyłowany silnik 1,8T AJL 180KM z quattro wuęc troche żelastwa więcej musi dzwigać.

Minusy to jak olej zbliża sie do wymiany do zawory na zimnym klekoczą prze 2 sekundy i słychac na ciepłym łańcuszek rozrządu.

A co to znaczy silnik specjalnej troski? Jak dla mnie proste zalewam silnik olejem z normą dopuszoną przez producenta, wylewam co 10kkm wlewam nową oliwę + nowe filtry. Taki kondon jak 1,8 z turbo czy bez to jednostka z lat 80 doskonalona do dziś dzień i co najważniejsze jest idiotoodporna.

Rozrząd wymieniasz według producenta co 120kkm (większość wymienia wcześniej). Graty dobrej firmy z klubową zniżką kupisz za 600zł. Wymienić można samemu jak sie ma trochę oliwy w głowie i analityczny umysł. Jeśli nie to koszt od 150-300zł zależnie od regionu i znajomości. Łąncuch wymienia sie jak go słychać (ociera o obudowę). Jedna teoria mówi, że nalezy wymienić go razem z napinaczem inni twierdzą, że czyszczenie napinacza w zupełności wystczy ewentualnie ślizgi można podmienić.

ps. widziałem już trochę samochodów posiadających ksiązki serwisowe, za które dał bym sobie rękę usiąść ale vag, serwis, wlepki olejowe mówiły zupełnie co innego.

[iglako 2]

własnie chciałem kupic 1.8 T ale mechanik mi odradziła . i padło na zwykłe 1.8 ADR. a jak np. uszczelki pod głowica maja sie po przejechaniu 300000 tyś??? a 1.8 ADR jest ma rozrzad na pasku?? czy łancuszek?? i jaki jest koszt wymiany kompletngo rozrzadu??

zmień mechanika

[WhiteBeezy 0]

Ja kupiłem ADR, bo miałem obawy lekkie z 1.8T - 15 letnie auto z turbo.

Teraz trochę żałuję, bo czasami brakuje powera, ale nie narzekam egzemplarz trafił mi się bardzo udany i eksploatacja zapowiada się długa i pomyślna.

A w tej chwili oryginał przebieg 198k km.

[rafal9119 6]

zmień mechanika

niby czemu. myslisz ze jak auto ma turbo to ktos go szanował??? bo mi sie inaczej wydaje.

[Luke20 0]

Też miałem kupić 1.8T, stały dwie jedna bez turbiny a druga z, a że byłem konkretnym laikiem, to mówie oho, z turbiną to będzie chlał paliwsko, a tak na prawdę to pewnie różnica litra czy dwóch... albo i nawet nie między T a zwykłym ADR, - żałuje że wziąłem bez turbo.

---------- Post dopisany at 19:56 ---------- Poprzedni post napisany at 19:55 ----------

a mocy to zawsze brakuje.. ;p

[Auudii 0]

nie wiem jak benzyna ale mialem passata 1,9 110-tke mialem zrobione 480 tys i chodzil super wszystko zalezy jak dba sie o silnik

[rafal9119 6]

Wiadomo jak ktos dbał to pochodzi a jak tylko turbo służyło do karania to napewno da to po kieszeni. A w ADR zeby wymienic rozrzad to musze wyciagac chłodnice???

[sołtys85 1]

nie wiem jak benzyna ale mialem passata 1,9 110-tke mialem zrobione 480 tys i chodzil super wszystko zalezy jak dba sie o silnik

A co takiego szczególnego przy nim robiłeś, że tyle przejechał?