rotter

spróbuj wyregulować zanim zaczniesz kupować i użyj bo sporo jest o tym na forum

tradycyjnie vag i termostat - nic innego

dalej nie odpowiedziałeś kolego na podstawowe pytanie, czy to są dzielone czy zespolone i czy na h4 czy na h7 - zdięcie ci dałem dzielonych lamp, bo na to wskazuje rocznik i zielonym kółkiem jak wół masz zaznaczony silniczek, cały ten element który jest zaznaczony przykręca się w lewą stronę i wyciąga - ten silniczek po prostu jest dość pokaźny [br]Dopisany: 14 Czerwiec 2009, 21:11_________________________________________________w h4 w sumie powinno być na pewno to samo, bo zasada sterowania jest ta sama - tu już nic więcej nie da się powiedzieć bo wszystko masz już pokazane

Powinno sie dać założyć silniczki, teraz masz włożone takie pokrętła do ręcznej regulacji, wyjmujesz je i wkładasz silniczki. Sprawdź w lampie czy nie masz takiej luźnej małej kostki do silniczka.

ale kolega pisze że to lampy valeo z 95 więc prawdopodobnie są dzielone a ty mówisz o zespolonych :>

to zależy jakie masz lampy - czy na h-4 czy na h-7 tu masz zdięcie lampy na h7 i na zielono masz zaznaczony silniczek od regulacji, z h-4 nie wiem jak wygląda sprawa ale lampy raczej są podobne i regulacja też powinna być w tym miejscu, z tym że mogę się mylić, bo jednak trochę się różnią te lampy od siebie, a zasadnicze pytanie czy to są lampy zespolone czy dzielone, bo jeśli zespolone to sprawa też się ma inaczej

skoro jest w oryginale to zrobić też się przecież da - a swoją drogą to troche dziwne że nie masz ori regulacji

jak zostawisz kluczyk w stacyjce i nie zgasisz świateł to się odezwie brzęczyk ale jak wyciągniesz kluczyk to brzęczyk się nie odezwie - tak jes przynajmniej u mnie - otwieram drzwi z zapalonymi światłami i zgaszonym silniku i się odzywa - ale mówię jak jest kluczyk w stacyjce jak go wyciągnę nie daje znać nic

o to jest konkret kolego, dzięki piękne :>

na forum jest jak zrobić i w ogóle wszystko w temacie, a nie takie rzeczy się robiło :> tylko konkretnie chodzi mi o to co jest potrzebne, jakiś link z allegro co bym wiedział czego szukać

witam, mam centralny zamek tylko że nie na pilota, co mi bedzie potrzebne żeby przerobić go na pilota - z góry dziękuję za podpowiedzi

Kodowanie juz zmienialem i bez zmian , istotne jest to ze nie pojawia mi sie zaden komunikat na temat przepalonych zarowek tylko jak odpale autko i zalacze swiatla to wyskakuje blad dot. hamulcow jezeli zrobie to odwrotnie najpierw swiatla potem zaplon to jest oki (zadnych bledow) chyba ze jedna zarowka sie nie zapali i wtedy wyl. i zalacze swiatla jeszcze raz to pojawia sie znow ten sam blad-komunikat do momentu wyl. zaplonu i odpaleniu auta jeszcze raz.

Potem jest oki moge gasic i zapalac swiatla 1000 razy do momentu kiedy zgasze autko na 15 min i po ponownym odpaleniu i zapaleniu swiatel to samo sie pojawia.

do niektórych hidów jest jeszcze podłączany filtr co by nie robił zakłóceń i nie rujnował komputera - wprawdzie do tej pory słyszałem tylko o tym że wywala błąd o żarówce, ale twoja przetwornica może tak bardzo siać przy odpalaniu że komputer całkiem głupieje i uspokaja się dopiero jak się palniki rozpalą

te przetwornice co ja mam nie wywalają spalonej żarówki a na ledy też można coś poradzić bo jest to gdzieś na forum [br]Dopisany: 08 Czerwiec 2009, 16:33_________________________________________________

kolego zrób sobie tak jak ja w man-ie najpierw przejściówkę z 24na 12v i wybór jest pełny

a co to za przejściówka

to skoro mamy eksperta to ja pozwolę sobie zadać pytanie, jak wygląda potem kosmetyka takiego auta, czy nie ma problemów z nakładaniem jakichś wosków bezbarwnych, zaznaczam że nie mówię tu o jakimś t-cut tylko o markowych kosmetykach

przetwornica na pewno bo gadałem dzisiaj z gościem w tej firmie - dziwił się tylko że to slim tak padł, bo te teoretycznie nie padają - mówił że to pierwszy przypadek taki i myslał że na poczatku rozmawiamy o zwykłej przetwornicy ale faktycznie karpia zbił jak mu powiedziałem że to slim z filtrem, ale nie ma problemu, podmienią przetwornice i zobaczymy

A może masz po prostu jedna przetwornicę walniętą ?

tak się mi widzi właśnie, że to jednak może być przetwornica

no ja właśnie nie mam komunikatu o żarówce jak świeci i do tego nie sieje na cb i na radiu - tylko że jak zgaśnie to komunikat wtedy świeci mam slimy z filtrami osobno i prócz tego że mam myk z żarówką to reszta chula fajnie

czyli raczej na pewno to będzie przetwornica - dziękuję za celną uwagę kolego

Najprawdopodobniej to wina przetwornicy.

U siebie w Stralisie, zanim dobrałem odpowiednią przetestowałem 4 inne.

Miałem podobne objawy na pierwszych. Zapalały się i gasły.

ale obie ci gasły czy jedna - ja brałem komplet z jednej firmy i gaśnie mi tylko jedna a przetwornice są takie same - i to już jakiś konkret dla mnie kolego

Zamień jeszcze miejscami przetwornice

tyle to i ja wiem - tylko że rzecz w tym że to troche roboty jest, a robić to samo po to tylko żeby się przekonać że coś nie tak jest z przetwornicą i rozbierać od nowa po to żeby wymieniać na nową, to trochę syzyfowa praca moim zdaniem - bardziej chodzi mi o to czy ktoś się zetknął z czymś takim i czy to może być wina układu elektrycznego lub czegoś w tym stylu - eliminowanie wad za pomocą prób i błędów jest skuteczne ale czasochłonne

witam - założyłem sobie chwilę temu hida 4300 i jak zrobiłem lewą stronę i lampę miałem jeszcze na wierzchu, co się nie mogłem doczekać na efekt i zapaliłem, no rozświeciła się ładnie i byłem hepi - przystąpiłem do drugiej strony i podłączyłem drugą stronę, no i co by nie czekać zapaliłem i ładnie się zaczeły obie rozpalać i tu nagla niespodzianka, prawy palnik zgasł, zgasiłem światła i zapaliłem jeszcze raz, palnik się ładnie rozświecił i normalnie świeciły - obecnie nie ma reguły - jedyne co zaobserwowałem to to, że różnie się to dzieje z tym raz się rozpali normalnie a raz gaśnie i nie raz muszę ze dwa razy je rozpalać - odnoszę wrażenie że brakuje mu mocy do rozpalenia obu na raz, bo jak ujadę chwilę bez świateł i zapalę je po przejechaniu kilkunastu metrów to się ładnie rozpalą bez problemu, z tym że też nie zawsze - nie jest to wina palnika bo zmieniałem, przetwornic nie zmieniałem jeszcze ale może ktoś z kolegów ma jakis pomysł - tym bardziej że mówie - odnoszę wrażenie że nie brakuje mu prądu - aq nowy - pozdrawiam i dziękuję

łepski projekt kolego - gratuluje pomysłu naprawdę mi się podoba - aż pomyślę chyba nad czymś takim pod nawi

ten model tak ma niestety ale mozna to troszke ograniczyc para nie osiada na szybie na na brudzie ktury osiada na szybach umyj szyby od wewnatrz zobaczysz jakie sa brudne, a po 2 kup pre[arat od parowania szyb koszt okolo 20zł i po problemie

następny bystry błyska powieloną wypowiedzią żebyś to chłopie wiedział chociaż że masz rację - jest oczywiste że szyby parują i to w każdym aucie, jednak rzecz się rozbija o to że kolega prosił o pomoc gdyż szyby mu parują tak mocno że traci dobrą widoczność - i jeśli jegomość pisze 100 raz to samo co 99 ludzi wyżej to chyba o czymś to świadczy po co piszesz to samo co wszyscy nie wnosząc nic do tematu a jesli chodzi o filtr to jedź do aso i kup ori to się przekonasz czy parują, a nie jeździsz na podróbie i głupoty wypisujesz - ja jakoś nie mam problemów z parowaniem, a jeżdżę dużo i ostatnio ciągle leje i jakoś mi szyby nie parują tak żeby mi to ograniczało widoczność

OLIVER ty masz juz polifta to u ciebie jest to inaczej rozwiązane widac ,

a teraz pytanko mam czy moge czymś jeszcze z góry dodatkowo przykryc ten filtr pyłkowy , np jakimś plastikiem ? czy to zakłóci w jakis sposób prace filtra???

polift jest ale rynienka jest taka sama i jak jej nie masz to się nie dziw że ci paruje - bo woda ci się bezpośrednio na filtr leje - rynienka ma być taka jak kolega napisał, wszystkie b5 tak mają - przykryj właśnie tą rynienką bo widać brakuje ci jej skoro nie wiesz o czym mowa i jej nie masz

rotter-moglbys wrzucic foto tej rynienki bo sam ciekaw jestem czy to mam czy nie bo juz zglupialem

i teraz do rzeczy masz kolego fote na której jest cała osłona filtru - powiem szczerze że nie chciało mi się tego rozbierać dzisiaj bo chwila zabawy z tym jest ale powiem ci w czym jest rzecz - pod tą osłoną którą zaznaczyłem NA CZERWONO jest jeszcze jedna, która jest dużo mniejsza i zaznaczyłem ją na czarno - jest pod spodem - jeśli ściągniesz tą osłonę i podszybie powinien się ukazać twoim oczom filtr powietrza ale nie cały, bo tylną część powinna przysłonić ta rynienka właśnie którą się wsuwa tak jak zaznaczyłem strzałkami - jeśli ją masz to masz wszystko, jeśli nie to brakuje ci właśnie jej i przez to woda leje się na filtr - i zostaje opcja ori filtra rzecz jasna - bo też przerabiałem zamienniki i wiem że to wyrzucanie pieniędzy w błoto

http://allegro.pl/search.php?sg=0&string=ADAPTER+OSRAM

to jest adapter pod mocowanie d2s - teoretycznie powinno się to założyć ale ja sam tego nie zakładałem i nie musiałem przerabiać zacisku, a palnik trzyma się solidnie i stabilnie - ale jak nie wiesz za bardzo jak się za to zabrać to proponuje kupić normalny zestaw pod mocowanie h7 i masz zero problemów - tylko wsadzamy w soczewki palniki, żeby żaden nie wpadł na poroniony pomysł wkładania w zwykłe klosze

moim zdaniem adapter jest nie potrzebny - palnik u mnie jest tak solidnie zamocowany że nie ma szans go ruszyć nawet, a adapter musisz kleić do palnika a to jest mimo wszystko kolejne połączenie które może zawieść i wtedy dopiero palnik ci bedzie latał - u mnie trzeba użyć sporej siły żeby ruszyć palnik, jak próbowałem i nie ma szan żeby takie siły występowały w kloszu - żadne drgania też nie mają szans ruszyć go, a ja mam pewność że jest to solidnie zamocowane - moim zdaniem adapter to zbędna rzecz - palnik zamontowałem prawidłowo - czyli grotem do dołu i jeśli chodzi o wiązkę światła to różnica jest nie zauważalna - efekt z prawego reflektora jest nie prawidłowy a przyczyną jest to że palnik ma zły kont w soczewce, czyli jest za bardzo skierowany do dołu co skutkuje rozbiciem wiązki światła - prawidłowa wiązka jest po lewej stronie - powinna być równiutka linia i nie ma prawa być żadnych ciemnych plam jak zaznaczyłem wcześniej które są i u ciebie widoczne - dla sprawdzenia załóż sobie h7 i zobaczysz że będziesz miał równiutką linię - dużo mniejszą rzecz jasna :> ale wyraźnie widoczną, a w efekcie powinieneś mieć z daleka dokładnie widoczną i wyrysowaną jak od linijki granicę światło cień - tak jak na mojej fotce z daleka - przez to jak jeszcze nie byłem pewny to prosiłem o fotę z daleka - teraz już wiem - gadałem ze śpecem i do tego pokazał mi swoje ori w passacie dwu letnim i praktycznie nie było żadnej różnicy pomiędzy moimi a jego - prócz ceny oczywiście

to moje:

wydaje mi sie ze twoje strasznie wysoko swieca

he he nie jest za wysoko bo napisałem przecież że auto stoi przednimi kołami na wysoki krawężniku żeby dostać do prostej przestrzeni :> moje jak by tak wysoko świeciły to ja sam nic bym nie widział a po oczach to nawet tirowcom bym dawał - twoje zdjęcie w sumie dalej mi nic nie mówi bo auto dalej stoi za blisko chodzi mi o odległość co najmniej trzech aut do ściany - ja sam jak robiłem zdjęcie to wyszedłem przed auto i w sumie to stoi ono z metr za mną, a do ściany jak widać jest spory kawałek jeszcze - to raz - a dwa to czy kolega montował adapter i jeśli tak to czy z przodu czy z tyłu i jeśli z tyłu to powiedz mi co ci dał ten adapter prócz tego że musiałeś przerabiać zacisk bo ori wiadomo, nie ma szans - ja sam nie wstawiałem adaptera i palnik ładnie i stabilnie się trzyma - wręcz powiedział bym że jest jak z tond - może dzisiaj uda mi się cyknąć fotkę to pokaże jak to wygląda i jakoś nie widzę potrzeby montować adapter